簡介
為防範不法分子套購車票高價倒賣坑害旅客，鐵道部公安局作出部署，自2011年9月21日起在全國鐵路公安機關集中開展打擊倒票“藍盾”專項行動，對票販子集中圍剿，並要求各級鐵路機關建立票販子信息資料庫，形成全路信息共享的打擊平台。
行動
行動中，各級鐵路公安機關要在車站售票廳、廣場等倒票活動多發地點增設執勤崗位，把站區和站周邊票販子可能涉足的場所全部控制起來，杜絕在站區和站周邊公開叫票、倒票活動。以車票供求矛盾突出的大中城市、旅遊地區的重點站、熱門車為重點，認真落實客票調查機制，獲取倒票信息的第一手資料，徹底查清黃牛黨獲取車票的渠道、手段和流通環節，及時卡控源頭、堵塞漏洞。
重點查處
嚴密防範不法人員利用網路套購車票、加價倒賣坑害旅客及發布虛假信息騙取錢財，此次專項行動把打擊網路倒票作為重中之重，提早動手，加強網上巡查，及時發現倒票線索。
另外，鐵道部公安局強調，旅客是倒票活動的直接受害者，也是獲取倒票線索的重要來源，各單位要把受理旅客投訴作為服務旅客的一項內容，公布舉報電話。
相關評論
建立票販子信息資料庫，形成全路信息共享的打擊平台，這樣的做法不可謂不時髦先進，然而，這也僅僅是對於外部問題的處理。而若是內因不除，誰是票販子、票販子叫什麼名，也就不再重要了。這也正是票販子如韭菜一般割了一茬又來一茬的真正原因。鐵道部門是職能部門，站在權力監督、權力規範角度講，也亟需建立一份“內鬼”黑名單。並且，只有對黑名單上的人逐一問責，才能正本清源。
