工作特點
發展簡史
貝利埃T25礦用自卸車1964年，我國與法國正式建交。1964年8月，一機部拿出了“引進法國貝利埃GBU15、GLM、T25、TCO等四個車型技術的意見”。1965年，6月3日，與貝利埃簽定了裝配協定在中國重慶汽車製造廠，允許中國組裝生產4種車型：55噸T25自卸車，90噸6X6TCO牽引車，3橋工地用底盤，和2橋全地形卡車。
1968年10月，應第一機械工業部要求，上海汽車製造廠開始試製大噸位自卸車。1969年9月，以上海汽車製造廠為主，採取全國169家工礦用自卸車廠大協作方式，試製成功了SH380型32噸礦用自卸車，該車還參加了國慶20周年遊行檢閱。
SH380型32噸礦用自卸車以蘇聯別拉斯540型27噸載重車為樣本，採用上海柴油機廠的6315-12V柴油機，額定功率400馬力，配液力變扭機械式變速器，液壓空氣減震器。最大時速可達50公里，最大爬坡率36度。該車1971年2月轉由上海貨車廠生產，至1980年停產，累計生產了637輛。
1971年1月，第一機械工業部向一汽下達了研製CA390型60噸礦用自卸車的任務，先後完成兩輪樣車試製，1973年12月31日試製成功。該車長9.2米，寬4.6米，高4.3米，自重43.5噸。
後來一汽將整套圖紙和全部試驗資料，移交本溪重型機械廠生
SH380型32噸礦用自卸車1974年12月27日，北京第三通用機械廠研製的BJ370型20噸礦用自卸車投產。
1977年4月29日，我國首台百噸級電動輪車——“韶峰”SF-3100型電動輪自卸車研製成功。該車自重93噸，載重108噸，採用4x2後輪驅動。
1983年，湘潭電機廠在引進合作基礎上，對SF-3100型電動輪自卸車技術改進，改進為SF3102型，於1987年9月通過了國家級鑑定。
1988年，內蒙古第二機械廠與特雷克斯設備有限公司合資成立北方重型有限公司，生產20-125噸級重型礦用自卸車。
90年代以後，為解決進口替代問題，湘潭電機廠與美國小松德萊塞公司合作，研製154噸電動輪自卸車，1991年11月，第一台SF3150型154噸電動輪自卸車下線。
2009年3月28日，湘電重裝SF33900型220噸電動輪自卸車，正式通過用戶鑑定，兩台車平均完好率達到93.28%。除了可靠性、安全性和大運量等特點，最令用戶感興趣的是，該車性價比突出。
2011年5月26日，我國首台具有完全自主智慧財產權的SF35100型300噸交流傳動自卸車在湘電集團成功下線。該車長15米、高6.8米、寬8.8米、自重210噸。
2011年8月，北方重工集團旗下北方股份公司自主研發的NET260電動輪礦用車正式下線。
生產企業
國內生產礦用自卸車的企業有很多，除了老牌生產礦用車企業的北方股份、中環動力、首鋼重汽、湘電集團、本溪北方重汽、甘肅金川外，陝汽通力、三一礦機、中國重汽、一汽解放、北奔等也加入礦用車生產廠家行列。在2011年北京工程機械展（BICES2011）上，徐工、柳工、廈工、山推，甚至包括剛剛進入工程機械領域的奇瑞重工在內等紛紛推出自己的礦用車產品。
