益湛線

邵永鐵路益湛鐵路邵永段，全長119公里，總投資22.6億元，於2002年12月27日開工，北起邵陽站，南至永州站與湘桂鐵路接軌，溝通婁邵線和湘桂線。 益湛鐵路邵永段2004年1月1日全線投入運營，這標誌著邵陽告別鐵路交通盲點，邵陽從此成為我省重要的交通樞紐之一。 永玉鐵路洛湛鐵路永州至玉林段是我國“八縱八橫”鐵路網大同至湛江通道的重要組成部分。

簡介

益湛鐵路，是中國鐵路八縱八橫的“洛湛通道”組成部分。北起湖南省益陽市，南至廣東省湛江市，俗稱洛湛鐵路，由益陽—婁底、婁底—邵陽、邵陽—永州、永州—馬路圩、馬路圩—電白、茂名東—湛江等多段建於不同時期的鐵路組成。
2009年7月，從鐵路部門獲悉，為適應社會經濟發展的需要，鐵道部決定將洛湛鐵路湖南段統一線名和里程，婁底、益陽、邵陽、永州四市範圍內的洛湛鐵路益婁線（益陽至婁底）、婁邵線（婁底至邵陽）、邵永線（邵陽至永州）將統一更名為益湛線，實行統一的益湛線里程。統一更名後的益湛線全長322公里，這將有利於鐵路內部進行技術管理。

組成部分

益婁鐵路

投資額為19．08億元的洛湛鐵路益婁段全長101．331公里，是國家I級單線鐵

路，北與石長鐵路既有線益陽東站接軌，南至婁底與湘黔線相連，途經桃江、寧鄉、湘鄉等縣市，共設泥江口、灰山港、橫市、老糧倉、青山橋、壺天等6個車站。2003年10月，益陽至婁底段日前通過了鐵道部初驗。這段鐵路由廣鐵集團管轄。

婁邵鐵路

婁邵鐵路為益湛鐵路湖南境內的一段既有單線III級鐵路，北起婁底市，與洛湛鐵路益婁段婁底站接軌，往南經雙峰縣、邵東縣，至邵陽市，連線邵陽北站，線路全長102.8公里，是邵陽通向省會長沙的唯一鐵路通道。同時，婁邵鐵路作為客貨混跑的國家路網規劃“八縱八橫”之一“大湛通道”的重要組成部分，北與隴海、渝懷、宜萬、西寧、武康、石長、滬昆等線相連，南與湘桂、黎湛等東西鐵路相連，是南北物流的重要通道，是中西部地區通向湛江、北海、欽州、防城等華南深水港口的重要出海通道。 這段鐵路由廣鐵集團管轄。

婁邵鐵路建於1959-1960年，平均時速只有40公里，其中在邵東縣牛馬司路段運行時速只有25公里，遲緩的速度拉遠了邵陽與省會城市的距離。如果把目光放遠到全國版圖，婁邵線便是全國第三條南北大通道——大(同)湛(江)通道的“瓶頸”地段。
婁邵鐵路擴能改造工程線路起點為既有婁底站，新建婁底西、雙峰北、廉橋、邵東、邵陽5個站，全長約99.36公里，按Ⅰ級、200公里時速、電氣化標準建造。2010年開工。
由於鐵道部資金來源緊缺，婁邵擴能開通時間延遲，因此，為了保證既有婁邵線的質量，廣鐵集團不得不投資數千萬在2012年9月—12月開始對即將廢棄的婁邵線進行集中修。

邵永鐵路

益湛鐵路邵永段，全長119公里，總投資22.6億元，於2002年12月27日開工，北起邵陽站，南至永州站與湘桂鐵路接軌，溝通婁邵線和湘桂線。 益湛鐵路邵永段2004年1月1日全線投入運營，這標誌著邵陽告別鐵路交通盲點，邵陽從此成為我省重要的交通樞紐之一。這段鐵路由廣鐵集團管轄。

永玉鐵路

洛湛鐵路永州至玉林段是我國“八縱八橫”鐵路網大同至湛江通道的重要組成部分。線路從永州站引出，經湖南省永州市、雙牌縣、道縣、江華縣和廣西富川縣、鐘山縣、賀州市、梧州市、蒼梧縣、岑溪市，至廣西玉林站，全長560.638公里，是國家Ⅰ級單線鐵路，設計時速140公里，預留電氣化條件，列車牽引質量3500噸，總投資108.59億元。
這段鐵路主要由南寧鐵路局管轄。目前在鐵道部的官方線路名稱中，永州——馬路圩段，稱為益湛線一部分；馬路圩——玉林段，稱為馬玉線，作為益湛線的支線。
2009年7月1日上午11時許，第一趟貨物列車從玉林火車站開出，洛湛鐵路永州至玉林段正式開通。這標誌著我國“八縱八橫”鐵路網建設順利實現。
該段從2004年12月正式開工建設，經過工程建設、施工、設計、監理等單位歷時4年半的努力，終於在今天開通運營。這意味著北起山西大同，南至廣東湛江的“八縱”中最後一“縱”鐵路開通運營，從而結束了桂東南地區“地無寸鐵”的歷史。
為滿足廣西人民對洛湛鐵路早日通車的強烈願望，今年6月21至22日，鐵道部初步驗收組連續對新建洛湛鐵路永州至玉林段通過聽取匯報、現場檢查、綜合評議的方式進行初驗。為確保開通安全萬無一失，6月23日至28日，鐵道部派出安全評估組對洛湛線永玉段進行安全評估。經過綜合評議後認為，洛湛線永玉段具備貨物列車開行條件
南寧鐵路局管轄洛湛線永州至玉林段98.4%的線路。作為工程建設管理和線路運營管理單位，南寧鐵路局堅持“高標準、講科學、不懈怠”的建設目標，高度重視、加強領導、提前介入，加強工程質量監控，全力確保洛湛線安全開通運營。

岑茂鐵路（益湛線馬電段）

益湛線馬電段是單線、國家Ⅰ級客貨運共線鐵路，旅客列車設計時速140公里，初期開通高州、潭頭（原大井站）、信宜、池洞（原橫崗站）、旺科五個車站，新建線路全長151.83km。2005年12月開工，2010年12月底竣工。
2011年7月5日10時2分，隨著機車一聲長笛，由茂名東站開往岑茂鐵路的首趟29602次貨物列車緩緩駛出岑茂線馬電段。這標誌著岑茂鐵路岑茂段正式開行列車。

茂湛鐵路

茂湛鐵路是廣東省第十一個五年規劃的重點項目，是廣東西部沿海鐵路的重要組成部分，將與廣茂線一起構成廣東西部與珠江三角洲的快速客貨運幹線，從而完善華南沿海鐵路網布局，增強粵西、海南地區與內陸間的聯繫，改善海南及粵西地區鐵路運輸條件，加快地區間人員和物資交流，將大大促進粵西地區經濟社會發展。

茂湛鐵路全線共設車站6個，分別為茂名東、吳川、塘綴、黃略、塘口、湛江。線路起於茂名東站，途經茂名市（茂南區）、湛江市（吳川市、坡頭區、遂溪縣等縣市區），終於湛江站，東接深茂高速鐵路（深茂高鐵）、廣茂鐵路，北接洛湛鐵路、黎湛鐵路，西接河茂鐵路，線路全長102.985公里。按國鐵I級、雙向電氣化規劃，初步設計時速為200公里，預留250km，客貨共線；遠期年輸送能力為：客車70對，貨運量3000萬噸；2009年10月開工建設，擬於2013年建成通車。
項目由鐵道部、廣東省、湛江市和茂名市共同出資修建，項目總投資約為46.25億元；出資比例為鐵道部40%、廣東省40%、湛江市16.67%、茂名市3.33%。項目公司由廣州鐵路集團公司、省鐵路建設投資集團公司、湛江市政府和茂名市政府聯合組建。