歷史沿革
在中世紀，“皮卡第”指的是巴黎以北的法國，甚至包括說荷蘭語的佛蘭德地區。因此這個名詞所指稱的區域比現在的皮卡第大區要廣很多，在巴黎的拉丁區，人們稱呼那些從弗蘭德斯來，在著名的索邦大學修學的學生為“皮卡第人”。
在狹義上，“皮卡第”可以指創建於十六世紀的皮卡第行政區，包括索姆省、埃納省的北部以及瓦茲省的北部邊界。這是今天大部分人認為的皮卡第地區。而老的定義在諸如皮卡第語之類的名詞中被保留了下來。
在法國大革命之前，布倫港和加萊也被認為屬於皮卡第地區，而現在它們屬於北部加來海峽大區。不過歷史上這些地區還曾經屬於阿圖瓦省，它們於十五世紀從該省分出。
現在的皮卡第大區涵蓋的範圍要大於歷史上的皮卡第省，因為埃納省的南部和大部分的瓦茲省曾經是歷史上的法蘭西島省，而索姆省和埃納省的北部才屬於原來的皮卡第省。當1982年建立大區的時候，皮卡第省的面積不足以成立一個大區，因而法國政府決定將法蘭西島的北部加入新的皮卡第大區，這些地區包括博韋、瓦盧瓦（Valois）、努瓦榮（Noyon）、拉昂（Laon）、蘇瓦松（Soisson） 等。
地理位置
由於歷史原因，皮卡第大區其實是一個人為劃分的地理概念。事實上瓦茲省的南部處於大巴黎的輻射範圍，當地的居民來往於法蘭西島工作和學習，很少認為自己是“皮卡第人”。 在地理上，人為劃分的痕跡也相當明顯。“真正的”皮卡第地區是開闊的平原，血腥的索姆河戰役在此展開；而大區的南方，歷史上屬於法蘭西島的地區則是風光旖旎的丘陵地區，覆蓋著茂密的樹林。
行政區劃
皮卡第大區下設省份包括：埃納省（Aisne，省會拉昂）、瓦茲省（Oise，省會博韋）、索姆省（Somme，省會亞眠）。
交通情況
機場：皮卡第大區機場有距巴黎戴高樂機場(Paris-Charles de Gaulle)30公里的博韋機場(Beauvais)。
鐵路：法國國家鐵路公司(SNCF)TGV高速列車站從巴黎到亞眠(Amiens)的時間隨著列車的停站次數的變化而有變化，基本上是一個到兩個小時之間。如果要去博韋(Beauvais)，您得需要一個多小時的路程。
高速公路：皮卡第大區高速公路有A1、A26、A29、A16、A4、A28等路線。
海底路線：由A26上歐洲隧道(Eurotunnel)以及鐵路140公里。
語言文化
除了南部，該地區通用的方言是皮卡第語。
皮卡第語與被推廣為國語的法蘭西島使用的語言法蘭西語（francien）是不同的，它在十八世紀達到了頂峰：它的使用範圍包括目前的皮卡第大區全境（除了瓦茲省和索姆省的南部）、加萊海峽省、諾爾省（除了敦刻爾克）、部分比利時Hainaut省（蒙斯 Mons 和圖爾奈 Tournai 地區）。
至十九世紀初，皮卡第語在博韋 Beauvais、努瓦榮 Noyon 和韋爾文 Vervins 南部已不再使用，而成為一種鄉間土語。
皮卡迪地區坐落於巴黎-倫敦-布魯塞爾三角形的中央（到達這3座城市均只需1小時），由一個高效率的運輸網路（博韋和戴高樂國際機場）連線起大部分歐洲重要城市，是歐洲運輸交通的要道。
該地區現有的和規劃中的汽車高速公路網路連線歐洲的主要城市：通過該地區的大量貨物流動促成商業和工業交易。
皮卡第著名人物
格拉居·巴貝夫（Gracchus Babeuf）：政治家
約翰·加爾文（John Calvin）：宗教改革家
皮埃爾·肖代洛·德拉克洛（Pierre Choderlos de Laclos）：作家
保羅·克洛岱爾（Paul Claudel）：作家和外交官
孔多塞侯爵（marquis de Condorcet）：數學家與哲學家
大仲馬（Alexandre Dumas）：作家
安圖萬·加朗（Antoine Galland）：考古學家
讓·德·拉封丹（Jean de La Fontaine）：作家
讓-巴蒂斯特·拉馬克（Chevalier de Lamarck）：生物學家
菲利普·勒克萊爾（Philippe Leclerc）：將軍
勒內·茹斯特·阿羽依（René Just Haüy）：科學家
莫里斯·康坦·德·拉·圖爾（Maurice Quentin de La Tour）：畫家
讓·拉辛（Jean Racine）：劇作家
托馬·庫蒂爾（Thomas Couture）：畫家
