簡介
緬甸西部蘭里島北端城鎮。東臨天然港灣，背倚西北—東南向的砂岩丘陵。十九世紀初英國占領後，利用該地作為由沿海走廊侵入伊洛瓦底江三角洲的基地。現為重要漁港，與實兌、馬楠都有汽輪聯繫。皎漂港
皎漂港位於緬甸若開邦的皎漂縣（Kyaunkpyu），該地處於孟加拉灣偏僻的西海岸，屬熱帶雨林氣候，天氣炎熱，雨量充沛。皎漂有通向緬甸全國的公路、民用航空和民用船碼頭，是近代150年前英殖民地的英國皇家海軍軍港。皎漂半島西鄰印度洋，島西北端至東部航道是優良的天然避風避浪港，自然水深24米左右，可航行、停泊25-30萬噸級遠洋客貨輪船。建成後皎漂港將是緬甸最大的遠洋深水港。
2007年，緬甸軍政府曾提出在全國建設包括皎漂港在內的六個經濟特區，並授權國內最大的民營公司與雲南聯合外經股份有限公司協商皎漂的非能源開發。
距離皎漂港北側入口三分之一的地方有一個小小的離島，它就是將作為中緬油氣管線起點碼頭的馬德島。來自天津的水運勘測人員早在2007年就到達皎漂，他們為中緬石油管線工程皎漂港的前期選址進行勘測。
皎漂以北200海里就是實兌港。根據2008年4月緬印簽訂的協定，印度準備投資對實兌港進行改造。中方曾一度考慮將這個緬甸第二大港口作為中緬油氣管線的起點。
緬甸政府的計畫
目前，緬甸最大的仰光港僅能停泊萬噸級的船舶，已經明顯不能滿足緬甸對外經濟貿易的需要和發展。由於仰光港的天然水深所限，仰光港已經沒有再擴容擴建的條件。鑒於近年來緬甸中部，北部和西北部的資源開發進程，今後幾年緬甸的出口物資將急劇增長，包括木材、礦產品、石油天然氣等大宗物資。緬甸急需一個大型港口，因此緬交通部門計畫在皎漂附近的馬德島上建設30萬噸深水碼頭，從而改善緬甸海運設施不足的情況，促進緬甸的外貿發展和經濟對外開放。另外，皎漂深水港在孟加拉國的吉大港、仰光的仰光港和印度的加爾各答港間的水路交通中轉方面也將發揮重要的作用。近期，結合中緬雙方的需要，中國石油部門已經與緬方達成一致意見，中緬油氣管道項目的港口終端由原來的實兌港變為皎漂港。緬甸政府正在安排將原軍港搬遷出皎漂的工作。配套的上島公路改擴建工程已經啟動，皎漂島至安村和洞鴿的119公里已經建成二級路面標準。緬方計畫在油碼頭的基礎上，把皎漂建成大型綜合港口，承擔緬甸以及中國西部地區輸往歐洲、非洲和中東地區物資進出口的物流任務。
再進一步，緬甸有計畫將皎漂建設成為經濟特區，借鑑中國深圳蛇口工業區和上海外高橋保稅區等經驗，先利用物流和口岸效應，帶動產業培育。緬甸政府已經開始組織各部門代表團加快對中國相關樣板特區的考察和學習。
中緬鐵路運輸系統
2011年5月27日，中緬鐵路運輸系統項目諒解備忘錄補充協定簽訂儀式在人民大會堂舉行。中國中鐵董事長李長進作為中方代表，與緬方代表簽署了《關於緬甸木姐 皎漂鐵路運輸系統項目諒解備忘錄補充協定》。由中國中鐵承建的中緬鐵路運輸系統項目，北起中國在建的大理至瑞麗鐵路瑞麗東站，由中國瑞麗口岸出境連線緬甸木姐，南抵蘭里島至規劃的印度洋深水良港皎漂港，全線新建線路長約810km。
