設計方案
橋樑+輕軌
全長約5公里，與豐澤區濱江大道、洛秀組團濱江大道的連線考慮設定為全互通，主橋為單塔鋼箱梁斜拉橋，引橋為50米跨混凝土連續箱梁。東海組團濱江大道互通為“主線螺旋+匝道式互通”，洛秀組團濱江大道互通為常規式互通。橋樑主線為“雙向八車道+人非混合車道+輕軌車道”。輕軌車道考慮設在大橋的北側。該方案投資估算約15.1億元。
橋樑無輕軌
全長約3公里，與豐澤區濱江大道、洛秀組團濱江大道的連線考慮設定為全互通，主橋為320米雙塔鋼箱梁斜拉橋，引橋為50米跨混凝土連續箱梁，與豐澤區、洛秀組團濱江大道互通均為常規式互通，橋樑主線為“雙向八車道+人非混合車道”。該方案投資估算約9.2億元。
建設意義
規劃中的百崎大橋和東海大橋均架設於東海之濱，與泉州市行政中心前的東海綜合大道相連，
泉州台商投資區道路交通規劃圖形成一條泉州台商投資區（惠安）- 東海片區 - 晉江片區的快速通道，溝通組團間的聯繫，繼而形成泉州台商投資區金融商務區 - 東海濱海企業總部經濟區 - 晉江濱江商務區連成一線的經濟高地。
大橋的建設對完善兩岸城市組團交通幹線網，減輕城市內部交通壓力，共享兩岸資源，促進兩岸建設發展以及洛陽江景觀規劃建設均有重大意義，是泉州構建環灣城市的重要交通網路部分。
