田邊朔郎

船運水路的作用戰後被廢棄了，但是水力發電、飲用水源的功能，作為京都的生命線至今還在繼續支撐著京都市民的生活。 在隧道的挖掘工作中，採用了豎井挖掘技術等。 這項飲水工程在日本土木工學史上也是非常重要的一項大工程。

琵琶湖引水工程是明治時期將日本首都遷至東京後，為防止京都是衰落而進行的現代工業城市改造工程，於明治18年到23年建造。按照當初的建設計畫，這個項目是以確保船運的水路交通和以水力發電產生的工業動力源，以及一般飲用水源為目的。船運水路的作用戰後被廢棄了，但是水力發電、飲用水源的功能，作為京都的生命線至今還在繼續支撐著京都市民的生活。其中通往大津的長達2436米的隧道當時是日本最長的，作為國營的水力發電站也是日本最早的，日本最早的市內電車也利用了這裡的水力發電。
這些建設工程都是在田邊朔郎年僅24歲時規劃設計的。在施工過程中克服了冒水、塌方等各種困難。在隧道的挖掘工作中，採用了豎井挖掘技術等。在沒有國外工程技術人員支援的情況下圓滿的完成了任務。這項飲水工程在日本土木工學史上也是非常重要的一項大工程。