環渤海圈鐵路快速客運系統

環渤海圈鐵路快速客運系統以北京、天津為中心，北京～天津為主軸進行建設，形成對外輻射通路。2010年以前，建成京津塘城際客運鐵路。京津段由北京樞紐北京南站引出，經亦莊、永樂至天津，全長115公里。速度目標200公里/小時以上，電動車組，列車運行自動控制。京津段國家已批准可研報告，目前正準備開工建設。

北京、天津為環渤海圈中心城市，均為直轄市，人口都在1000萬人以上。兩地旅遊資源豐富。不同的經濟結構，使其存在著很大的經濟互補性。隨著環渤海經濟圈的崛起和京津經濟一體化的逐步實施，異地就業、異地居住將非常普遍，兩大城市經濟聯繫越來越緊密，人員交往越來越活躍，城際交通任務十分繁重。
京津段單向區段最大客流密度預測：
近期2015年2320萬人、遠期2025年3280萬人。遠景規劃年輸送能力單向6000萬人以上。京津段主要技術標準：
最小曲線半徑：5500米。 最大坡度：20‰。 到發線有效長：700米。 電動車組。 列車運行自動控制。 綜合調度集中。京津段主要線路特徵：
線路所經地區主要為沖洪積平原、沖積平原及濱海平原，地形平坦開闊。 線路存在軟土、鬆軟土等不良地質現象。 橋隧長度占線路總長約70%。 京津段投資估算：
工程總投資112.2億元。財務內部收益率6.61%。 投資回收期16.01年。