大橋簡介
瑤湖大橋夜色該項目路線基本沿著昌萬公路自東向西，路線全長3.64公里(其中瑤湖大橋518米)。在改造工程中，瑤湖大橋按雙向8車道建設，橋樑全長518米，橋寬46米，寬度在國內極為少見，分離式雙幅橋，建成後的瑤湖大橋達到國際一流標準，其造型夜景大氣磅礴，襯托南昌——世界動感都會的獨特魅力。改造工程完成後，瑤湖大橋與紫陽大道和德昌高速完美對接，線型平順，美觀大氣。
重點工程
麻丘互通立交
瑤湖大橋擴建及麻丘互通立交工程是橫跨瑤湖、連線南昌東外環的樞紐項目，也是迎接第五屆中國中部投資貿易博覽會和第七屆全國城市運動會的省重點項目。
創新改造
昌萬公路是南昌的東大門，由於交通量大，該公路的起點——瑤湖大橋成為進出南昌的“瓶頸”。為提升南昌東大門交通通行能力，省委、省政府決定啟動瑤湖大橋擴建及麻丘互通立交工程，由省交通運輸廳投資3.85億元，將瑤湖大橋由2車道拓寬為雙向8車道，並同步建設麻丘互通立交。今年9月，工程竣工後，省會南昌的城東進出口將成為一條快速通道。
一橋三路，瑤湖大橋成進出城瓶頸記者從省交通部門了解到，瑤湖大橋、昌萬公路和建設中的德興至南昌高速公路與運行中的東外環高速公路樂溫高速公路交匯點為一處平面交叉，“一橋三路”的設計給大橋帶來巨大交通壓力。近幾年來，昌萬公路車流量不斷增加，尤其是昌萬公路取消收費後，車流量猛增，每天的車流量高達2萬餘輛。而2車道的瑤湖大橋路面僅寬9米，無法滿足車輛通行需求，擁堵事件不時發生。拓寬瑤湖大橋，並興建麻丘互通立交橋，以緩解交通壓力，實現骨幹公路交叉立體化，建成流暢、高效的出城通道是南昌及全省的迫切需要。
為策應德昌高速公路和南昌航空工業城建設，提升南昌東大門交通通行能力，2009年8月，省委、省政府召開“南昌市麻丘互通立交和瑤湖大橋改造工程方案及建設有關問題協調會議”，決定啟動瑤湖大橋擴建及麻丘互通立交工程項目建設。2009年12月8日，省發改委將其列入第二批省重點工程項目。今年1月31日，項目正式開工建設。
根據設計方案，瑤湖大橋擴建及麻丘互通立交工程為橫跨瑤湖、通達我省東部的樞紐項目。項目起於南昌市紫陽大道東端——昌萬公路瑤湖大橋，終於麻丘鎮街道，主線長3.71公里，其中瑤湖大橋長518米，互通立交匝道長6.3公里。
結合昌萬公路和瑤湖大橋目前的交通現狀，該項目投資概算3.85億元（不含老橋加固工程），全線按雙向8車道城市快速路標準建設，主線行車速度為每小時60公里，互通匝道為每小時30至50公里。在方案的選擇過程中，昌萬公路瑤湖大橋老橋是保留還是拆除成為有關部門研究的重點。經過反覆論證，瑤湖大橋擴建工程最後決定採用保留老橋的方案，利用現有的老橋，在其兩側各新增三車道寬度橋樑。
投資規劃
結合昌萬公路和瑤湖大橋目前的交通現狀，該項目投資概算3.85億元（不含老橋加固工程），全線按雙向8車道城市快速路標準建設，主線行車速度為每小時60公里，互通匝道為每小時30至50公里。在方案的選擇過程中，昌萬公路瑤湖大橋老橋是保留還是拆除成為有關部門研究的重點。經過反覆論證，瑤湖大橋擴建工程最後決定採用保留老橋的方案，利用現有的老橋，在其兩側各新增三車道寬度橋樑。
功能
瑤湖大橋、昌萬公路和建設中的德興至南昌高速公路與運行中的東外環高速公路樂溫高速公路交匯點為一處平面交叉，“一橋三路”的設計給大橋帶來巨大交通壓力。近幾年來，昌萬公路車流量不斷增加，尤其是昌萬公路取消收費後，車流量猛增，每天的車流量高達2萬餘輛。而2車道的瑤湖大橋路面僅寬9米，無法滿足車輛通行需求，擁堵事件不時發生。拓寬瑤湖大橋，並興建麻丘互通立交橋，以緩解交通壓力，實現骨幹公路交叉立體化，建成流暢、高效的出城通道是南昌及全省的迫切需要。
地理位置
南昌東樞紐項目起於紫陽大道東端——昌萬公路的瑤湖大橋，在麻丘鎮西側東外環高速公路昌東連線線與昌萬公路的平交處設定麻丘互通立交，與福銀高速公路和建設中的德昌高速公路（連線線）、麻中大道相接，終於麻丘鎮街道。
瑤湖大橋地址本數據來源於百度地圖，最終結果以百度地圖數據為準。
