上下長江大橋的車流與東向向直行車流衝突，使機動車行速降到20（km/h）以下，成為堵塞最嚴重的交叉口，琴台立交橋通車後，武昌與漢口間的車流行速提高到50（km/h），流量在4,000（輛/峰時）以上；平面環形交叉道口的平均車速也是高到25（km/h）以上。
立交橋呈人字形，按汽—20、掛—100設計。橋下淨空5米，正橋長777米，全長948米。漢口和琴台路兩處高架橋寬9.5米（車行道8米，兩側鋼筋砼防撞護欄各寬0.75米。兩處匯合後開往長江大橋的高架橋寬12米（3車道共寬10.5米，兩側防撞欄桿2×0.75米）。高架橋圩基礎檢用直徑1.5米的鋼筋砼鑽孔灌注樁81根。全橋由3座橋台和42個丫型鋼筋砼橋圩支承。上部結構有三種：18米跨度預製鋼筋（預主力）件丁型梁27孔，長486米；雙聯箱形連續鋼構（孔澆）2×(20+28+20)跨長136米；孔澆空心板橋長155米。採用8厘米厚300防水砼連續橋面，伸縫間距90米～108米，設氯丁櫚膠板式伸縮縫12條。橋面雨水由21個Φ100鋼管排到橋墩處路面上。高架橋人字形內側設有七座高桿燈，桿高28米～30米，頂端裝直徑6米燈盤內裝有6盞牽牛花型高壓鈉燈。在鸚鵡大道南段起點處，有兩座梅花型道口路燈，是進入立交範圍的標誌。照明配電所2座，路燈照明電纜敷設在高架橋西側路緣和橋下人行道的站臥石內。包括江漢橋—鐵路跨橋鸚鵡大道擴寬（由40米擴建至80米路幅）和綠化，港灣式公交站點建設，環形道口建設在內，投資2,070萬元，全部由建行貸款。市政建設管理局主持，市政工程設計研究院設計，市政總公司承建，市政監理公司、市政質監站監督。1988年5月15日開工年底竣工。
