基本信息
作 者：李立清，馬衛武，陳治亞 著出 版 社：中國鐵道出版社ISBN：9787113119362出版時間：201
內容簡介
《現代鐵路客運站能耗因素分析和節能對策研究》主要分析現代鐵路客運站的能耗因素及相應的節能對策。主要內容包括現代鐵路客運站能耗因素分析研究的社會經濟意義、客運站能耗現狀調查及節能潛力分析、客運站聚集人數模擬分析、旅客舒適度研究、空調能耗研究、非空調設備能耗研究（包括照明、電梯等設備）、鐵路客運站能效評價、現代鐵路客運站節能對策研究及鐵路客運站能源評價系統軟體介紹。
目錄
1緒論
1．1我國鐵路客運站的發展及能源消耗現狀
1．2國內外現狀綜述
1．2．1熱舒適研究
1．2．2室內新風量研究
1．2．3建築照明研究
1．2．4電梯研究
1．2．5建築能耗研究
1．2．6國外建築節能對策
1．3研究的主要內容與思路
1．3．1研究的目標及主要內容
1．3．2技術路線
2鐵路客運站能耗狀況及節能潛力分析
2．1全國典型鐵路客運站能耗結構、特點分析
2．1．1能源類型、比例
2．1．2能耗結構
2．1．3鐵路客運站能源系統圖
2．1．4用能特點
2．2能耗設備調查及分析
2．2．1能耗設備調查
2．2．2主要能耗設備
2．2．3能耗設備分析討論
2．3結論
3客運站聚集人數模擬分析
3．1現場調查與結果
3．2模型建立與結果分析
3．2．1候車時間灰色動態模型
3．2．2候車時間分布擬合
3．2．3結果分析
3．3聚集人數計算模型建立
3．4旅客進站實例分析
3．4．1模擬算法及流程
3．4．2聚集人數計算實例
3．4．3北京西站聚集人數分析
3．5結論和建議
4旅客舒適度研究
4．1熱舒適性研究
4．1．1火車站候車室熱環境的測量與現場調查
4．1．2測量與現場調查結果
4．1．3討論
4．1．4結j}侖：
4．2鐵路客運站新風量研究
4．2．1候車室內外C02濃度差調研
4．2．2候車室內外C02濃度差模型與求解方法
4．2．3室內外CO。濃度差模擬與分析
4．2．4候車室變新風量研究
4．2．5小結
4．3照明照度研究
4．3．1候車室內照明照度的測量與調查
4．3．2陰暗度及閾限值的計算
4．3．3Ridit分析與檢驗
4．3．4結j滄
4．4候梯時間研究
4．4．1自動扶梯排隊系統
4．4．2排隊系統形成
4．4．3自動扶梯候梯時間分析
4．4．4實例分析
4．4．5結論
5空調能耗研究
5．1空調能耗指標研究
5．1．1室外氣候參數
5．1．2室內計算參數
5．1．3建築模型
5．1．4建築傳熱
5．1．5透過玻璃窗的日射得熱
5．1．6內部負荷
5．1．7新風負荷
5．1．8結果分析
5．1．9空調能耗指標
5．2影響空調能耗的因素分析
5．2．1空調能耗影響因素正交實驗分析方法的設計
5．2．2空調能耗影響因素的分析
5．3結論
6非空調設備能耗研究
6．1客運站照明節能研究
6．1．1照明功率密度與照度的關係
6．1．2各因素對照明節能的影響
6．1．3照明節能研究小結
6．2自動扶梯能耗研究
6．2．1對自動扶梯工作檯數控制的研究
6．2．2自動扶梯能耗計算
6．2．3北京西站自動扶梯能耗分析
6．2．4自動扶梯能耗研究結論
6．3熱水器能耗研究
7鐵路客運站能效評價
7．1鐵道客運站能效的DEA模型
7．2評價指標體系
7．2．1輸入指標，
7．2．2輸出指標
7．3研究實例
7．3．1客運站基礎數據
7．3．2計算結果
7．3．3效率分析
7．3．4亡MU在生產前沿面E的投影和影子價洛分析
7．3．5能源效率的最終排序
7．3．6綜合分析
7．4結論
8現代鐵路客運站節能對策研究
8．1基於技術角度的節能對策研究
8．1．1空調系統節能對策研究
8．1．2照明系統節能對策研究
8．1．3自動扶梯節能對策研究
8．2基於管理最佳化的節能措施
8．2．1傳統節能管理措施
8．2．2節能管理新措施
8．3車站節能認證書
9鐵路客運站能源評價系統介紹
9．1概述
9．2功能介紹
9．2．1用戶登入
9．2．2用戶信息
9．2．3C/S端的主選單
9．2．4基本設定
9．2．5人事管理
9．2．6設備管理
9．2．7能耗管理
9．2．8旅客信息分析
9．2．9舒適性分析
9．2．10能耗分析
9．2．11能效評價
9．2．12節能對策
9．2．13系統維護
9．3系統擬開發功能展望
9．4小結
10研究報告的主要結論
參考文獻
附錄
前言
隨著國民經濟快速增長，各項建設取得巨大成就，但也付出了很大的資源和環境代價，並導致經濟發展與資源環境的矛盾日趨尖銳。為此，我國國民經濟與社會發展“十一五”規劃綱要提出了節能減排的目標，即到2010年在2005年基礎上單位GDP能源消費降低20%，主要污染物下降10%。作為耗能大戶的鐵路客運站，近年來發展迅速，至2008年，我國共有國家鐵路車站5470個，其中特等站50個、一等站236個、二等站362個、三等站936個。
而隨著車站規模的擴大和運輸工作量的增加，生產性能耗隨之劇增，如生產性用水、用電等。預計2010年鐵路換算周轉量將達到35000億噸千米，比2005年增長近10000億噸千米，鐵路行業的能耗消耗總量將從2005年的2247萬噸標煤增加到3100萬噸。尤其是隨著客運站服務功能、經濟功能的進一步開發，必然造成客運站更大的能耗，給城市的能源供給布局、容量等帶來更大壓力。為實現國民經濟與社會發展“十一五”規劃綱要中提出的單位國內生產總值能源消耗比“十五”末期要降低20%的節能目標，鐵道部編制了《鐵路“十一五”節能和資源綜合利用規劃》，提出了“十一五”期間鐵路節能工作具體目標和實施方案，加大節能和資源綜合利用力度。
