馬戲團特點
珠海長隆國際馬戲城珠海長隆國際馬戲城舞台融合了當今世界先進的舞美音效設計，充分考慮了世界頂尖馬戲節目對舞台的高度要求。俄羅斯著名的高難度節目“空中浪橋”的領隊表示，他們節目的道具安裝難度是本屆國際馬戲節所有參賽節目之最，經過多次調試和測試，道具安裝非常順暢，效果也非常棒。不少演員表示，曾在世界各國多地參演過，珠海長隆國際馬戲城是他們遇到的最好場館之一。
室內布置
馬戲城正廳2700多個座位。
舞台直徑13米。
未來將以1：1比例，在後台建設模擬舞台，供演員熟悉場地。
LED屏由288塊長方形組成，背後安裝36台空調散熱。
1300多盞燈，未來將在舞台上方裝200多盞燈。
玩高空鋼絲、高空浪橋，秘密在舞台上方。離地面18米的上空是第一道天幕，再向上5米則是第二道天幕。
化妝間
20餘間可容100人化妝
馬戲城外，最醒目的自然是巨大的LED屏。由288塊長方形組成的，其背後安裝了36台空調，只為負責解決它的散熱問題。
走進馬戲城，穿過“舞池”，來到幕布處。發現幕布有兩道，分為“一幕”“二幕”。下一個上台的節目在一幕後候場，再下一個則在二幕處準備。一幕和二幕之間的通道左側，就是動物演員們上場的地方，可以做到“人獸分離”。二幕後，就是闊大的後台了。後台左側的二層建築，內設20多個房間作為化妝間，可為近百人化妝。
地下室
設舞台液壓升降系統
在後台右側，有一條通道直通地下。它可不是通往地下車庫，而是通向舞台的地下室。不經人指點還真不知道，這個舞台不是個單純的平面舞台，而是個包括天上地下的立體空間。別的不說，舞台地下黑黝黝的地下室里，是20個立柱支撐的龐大、精密的液壓升降系統，如同演唱會舞台一降，演員、動物可從地下冒出來，這種舞台設計在馬戲界非常罕見。
防護網
馬圈：內層騎術表演 外層防護網
舞台本身也可升降。在觀眾眼中，主要體現在“馬圈”的起降。馬圈分兩層，一般是猛獸表演時，最外層的馬圈———其實是厚厚一層防護網——— 升起，以維護舞台外觀眾的安全；內層的馬圈則主要供騎術表演時升起，這個舞台按照國際標準建立，直徑13米，馬兒們平時一般都按照這個規模來訓練，一旦場地沒有馬圈，有的馬兒會不知道如何“下腳”。
高空天幕
裝兩道天幕的馬戲城很少見
玩高空鋼絲、高空浪橋，在離舞台地面18米的上空是第一道天幕，再向上5米則是第二道天幕。由於燈光的作用，這些看似隱身在黑暗中的天幕，演出時其實還是有照明的。
兩道天幕全部為鋼板焊接而成，與舞台一樣呈圓形，兩圈環形走道包圍其中，以供工作人員和演員隨時能夠到達天幕的任何角落。最上面的天幕主要是用於承重，下面的天幕作用更多一些。天幕最主要的作用是安裝和承重一些高空節目的器材，其次是為了固定環繞舞台上空的燈具，同時還能供演員和器材在高空表演完後，能夠不用再返回地面就能直接退場。目前在國際上，裝有兩道天幕的馬戲城舞台很少見到。
主控室：燈光事先固定好輸入電腦系統
長隆國際馬戲城場內平面圖走進馬戲城內，絢爛奪目的燈光讓你目不暇接，這一切得歸功於觀眾席後方的兩個長方形的視窗。因為，在這些視窗後方就是主控室，它控制著包括觀眾席及舞台內的所有燈光。
每當演出時，觀眾似乎更關注表演，而不會想到，此時主控室內正有十多名工作人員正在緊張地注視著全場1300多盞燈的運行情況，並期望著這些燈光能夠為精彩的節目再增點色。任何一個環節都不能出錯。
交通信息
內部交通
公交線路
乘坐K10、K11、14、63、86路公交可直達珠海長隆景區。
1、K10路（吉大總站—長隆）景山路—水灣路—情侶南路—昌盛路—南灣南路—橫琴大橋—環島東路，每天78個班次。
2、K11路（香洲—長隆）人民西路）—明珠路—金雞路—南灣路—橫琴大橋—環島東路，每天68個班次。
3、14路（鳳凰北—長隆）鳳凰路—人民路—檸溪路—九洲大道—珠海大道—南灣南路—橫琴大橋—環島東路，每天95個班次。
4、63路（海洋樂園—長隆）中心南路—環島東路，每天24個班次。
外部交通
自駕線路
1、京港澳高速出口—港灣大道—情侶路—昌盛大橋—南灣大道—橫琴長隆。
2、廣珠西線高速公路—南屏檢查站—南琴路—橫琴大橋—橫琴長隆。
3、西部沿海高速斗門出口—白蕉大道（S272）—湖心路—珠海大道—南琴路—橫琴大橋—橫琴長隆。
4、江珠高速公路珠海大道出口—珠海大橋—珠海大道主道—南灣立交—南灣大道—橫琴長隆。
5、珠海機場—機場大道—珠海大道—南琴路—橫琴長隆。
6、九洲港口岸—九洲大道—前山立交—前山大橋—珠海大道—南灣立交—南灣大道—橫琴長隆。
7、拱北口岸—迎賓南路—九洲大道/粵海路—前山立交—前山大橋—珠海大道—南灣立交—南灣大道—橫琴長隆。
