基本信息
2008年，市委、市政府提出了“兩年突破交通瓶頸、五年初步把珠海建設成為珠江口西岸交通樞紐城市”的目標。幾年來，我局緊緊圍繞這一目標，以打通港口、機場、口岸三大樞紐節點為重點，著力科學規劃交通樞紐布局，著力加快交通基礎設施建設，實現了交通基礎設施建設的重大突破。2008-2009年，全市共完成交通固定資產投資121.65億元，比2006、2007兩年的29.97億元增長了305.9%。同時，我局著眼於城市長遠發展和可持續發展，科學把握交通運輸與城市發展的客觀規律，以構建綜合交通運輸體系為目標，研究編制了《珠海公路運輸樞紐規劃》、《珠海市公路網規劃》等一批層次清晰、導向性強的專項規劃。近期，又開展了綜合交通運輸體系規劃，為充分發揮我市高速路網、海港、空港、鐵路、城軌兼具的交通基礎設施優勢，構建綜合交通運輸體系，打造交通樞紐城市做好充分準備。現將兩年多來我市交通規劃建設情況簡要匯報如下：
綜合交通規劃情況
至今為止，我市完成的主要交通規劃有《珠海市公路網規劃》（2006-2030）、《珠海國家公路運輸樞紐總體規劃》（2008-2020）、《珠海港總體規劃》、《珠海市公共運輸規劃》（公共汽車篇）、《珠海重大基礎設施集疏運網路規劃》、《珠海主城區道路交通規劃》、《珠海市站場用地規劃》（2007-2020）等。我局牽頭開展的《珠海市綜合交通運輸體系規劃》，2010年2月，進行了全國範圍內的政府採購招標，由中國城市規劃設計研究院、交通運輸部規劃研究院、市規劃設計研究院組成的聯合體中標。2010年12月，完成《綜合交通規劃》編制中間成果並徵求了各有關部門的意見。2011年8月，編制單位參照各單位的意見和建議，並融合最新的規劃研究成果，修編形成了《珠海市綜合交通運輸體系規劃》（評審稿）並通過專家評審。
二、市交通運輸局負責的重大交通基礎設施建設項目進展情況
由市交通運輸局負責推進的重大交通基礎設施在建項目有珠海機場高速公路、高欄港高速公路和 金港路金鳳段一期工程3項，正在做前期工作有金港路、香海路和高欄港隧道3項，至2011年8月底項目進展情況如下：
（一）在建建設項目
1 、機場高速公路
項目概況：珠海機場高速公路起於珠海機場，改建機場西路至木頭沖水庫西側，往北穿越眼浪山，從三灶工業園區中沿河涌高架至金灣大道，跨大門河至大林山東邊往北至珠海大道，沿雙林大道，跨越雞啼門水道至珠峰大道，西部跨越東村塘東側的窪地，設定鍋蓋棟山一號短隧道、鍋蓋棟山二號隧道從乾務水庫東側穿過，上跨西部沿海高速公路、黃楊大道並設定西部沿海互通與其連線，終點位於田心村邊的黃楊大道上。
項目全長約30.354公里，雙向四車道，設計速度100km/h，橋樑13座，涵洞14座，隧道4座，互通立交5處。項目初步設計概算為325171.23萬元，2010年3月開工，計畫2012年6月完成。
項目進展情況：2011年年度投資計畫為7億元，截止8月底已完成63.45%；累計完成總投資33.62%。
2 、高欄港高速公路
項目概況：高欄港高速公路是在原珠港大道基礎上新建和改建。全線北起中山板芙接廣珠西線高速，經竹洲山進入珠海，沿珠海市西部邊緣向南至高欄港，全長約61.5公里，按高速公路規劃,分期建設。一期工程為西部沿海高速公路至南水河段，北起黃楊大道，南至既有南水河橋北橋頭，路線全長23.552km；二期工程為南水河橋北橋頭至高欄港段，路線全長約8km，路基寬度48m，由高速公路主線和兩側的輔導組成；三期工程為西部沿海高速公路至中山板芙。
本次建設為一期工程，非經營性高速公路，黃楊大道～南水段，利用現有四車道一級公路，按高速公路進行改造，起點位於黃楊大道，接西部沿海高速公路，往南跨過珠峰大道、赤三線、昇平大道、珠海大道，終點位於高欄港內與規劃的金海路相接。主線設大橋12座，中橋8座；輔道新建大橋2座，中橋14座，互通立交4處。項目核定的一期工程初步設計概算202070.80萬元。2009年12月開工建設，計畫2012年3月完成。
項目進展情況：一期工程，2011年年度投資計畫為4.9億元，截止8月底已完成46.36%；累計完成總投資41.35%。
3、 金港路金鳳段一期工程
項目進展情況：2011年年度投資計畫為1億元，截止8月底已完成44.83%；累計完成總投資4.78%。
（二）正在推進前期工作的項目
1 、金港路
項目概況：項目起點位於珠海市京珠高速終點金鼎立交，終點位於高欄港經濟區高欄港高速公路。依次穿越了唐家、香洲、南屏、橫琴、三灶、高欄港，路線全長約74km，主要由金鼎至橫琴高速公路和金海路（包括金海大橋）兩段組成。
（1）金鼎至橫琴高速公路（又稱京珠高速公路延長線，含橫琴二橋，不含鳳凰山隧道）
起於珠海市北部的金鼎立交東南，與京珠東線高速公路對接，利用港灣大道至金鳳北路路口，路線轉向南，利用金鳳北路至北師大，設定長隧道穿越鳳凰山後，路線向西南至梅華西路，設定高架橋跨越G105後，沿中珠邊界（特區圍牆）繼續向南，經翠屏路至造貝以西，路線再轉向南，新建南屏大橋跨越前山水道，再跨越珠海大道後，路線向西偏移，設定特長隧道穿越過將軍山，在珠海保稅區東北側與港珠澳大橋連線線相交叉後，路線繼續向南，利用橫琴大橋跨越馬騮洲水道，再改造利用橫琴島環島路3.6km至橫琴口岸西側與橫琴至高欄港高速對接，路線全長約32km。
項目總投資約為47.46億元，其中主線部分總投資估算為37.93億元，造貝連線線路線全長5.45 km，投資估算為9.53億元。
項目進展情況：①2009 年11 月，廣東省交通運輸廳在珠海主持召開了珠海市金鼎至橫琴高速公路及金海高速公路預可行性研究報告評審。評審會認為，預可行性研究報告符合預可編制要求，結論合理，通過評審，建議工可階段對專家提出的問題進行進一步的深化研究和論證。②2010年3月，市委副書記、市長鍾世堅、市委常委、常務副市長劉小龍，副市長王慶利在市政府1號樓2樓會議室召開會議，專題研究金港路、香海路等交通建設項目相關問題。會議要求金鼎至橫琴高速按照省交通運輸廳審查意見儘快修改完善後上報審批，並將金鼎至造貝段以及造貝連線線作為一期工程力爭年底動工建設。③金琴高速預可已完成修編工作，並已啟動了相關的工可和專題研究工作。④我市就該項目的收費模式已向省政府請示，建議按非經營性收費公路建設，待省政府明確後再推動下一步工作。⑤橫琴二橋橋型方案論證會於2011年8月召開，目前設計單位已按照專家意見，專家意見基本確定拱橋方案，待設計單位進一步細化方案後上報市政府確定。
（2）金海路（含金海大橋）
起點為港珠澳大橋珠海側接線的洪灣互通，往南經橫琴二橋跨越馬騮洲水道，經橫琴西環路到大井角，向西經金海大橋、泥灣門大橋跨磨刀門水道和泥灣門水道至三灶紫竹灣與現狀省道S272對接，按雙向6車道高速公路標準建設，路線全長17.6km，其中金海大橋2600米，東連線10公里，西連線5公里。全線按雙向6車道高速公路標準建設，投資估算50.7億元。
項目進展情況： ①2009 年11 月，廣東省交通運輸廳在珠海主持召開了珠海市金鼎至橫琴高速公路及金海高速公路預可行性研究報告評審。評審要求金海路會後根據專家的意見及項目的相關調整重新編制預可研究報告後予以上報，並建議以獨立大橋的形式對金海大橋和跨越雞蹄門水道的大橋單獨申報立項，將大橋兩側的高速公路作為大橋連線線同時立項，予以推進金海路項目的建設。②2010年3月，市委副書記、市長鍾世堅、市委常委、常務副市長劉小龍，副市長王慶利在市政府1號樓2樓會議室召開會議，專題研究金港路、香海路等交通建設項目相關問題。會議要求金海大橋作為獨立大橋工程項目進行建設，起點為港珠澳大橋珠海連線線洪灣互通，終點在三灶接省道S272線。要求對預可報告修改完善後儘快上報審批，並加快各項前期工作，力爭年底動工建設。③金海大橋基本確定公鐵合建，目前該項目前期工作由廣珠城軌公司在珠海城區至機場城際軌道項目中推進。
2 、香海路
項目概況：項目起點位於珠海市香洲區造貝路口，對接金琴高速公路(設造貝互通)，路線沿珠海市翠屏路(規劃)向西從鵝槽山北側進入坦洲境，沿中山市規劃的加九線(坦洲鎮環市南路)跨沙坦路後，經捻勝圍跨三合涌，在新豐圍與廣珠西線高速公路相交(設新豐圍互通)，過東恆圍、於添福圍與沿江快速路相交(預留添福圍互通)，跨坦洲涌過安昌圍、跨大涌，經合益圍跨磨刀門水道進入珠海市斗門區，過東五圍、西五圍，於昭義圍與江珠高速公路相交(設昭義圍互通)，路線繼續向西穿越白藤湖及友誼河，從白藤湖度假村南側沿既有路高架過湖心路(設湖心路互通)、跨雞啼門水道，經華發水郡商住樓南側通過，沿斗門規劃路高架，於正沖村與規劃機場北路相交(預留機場北路互通)，過同益圍、太成圍、在新禾昌與機場高速公路相交(設機場高速互通)，經安成圍、常益圍，經昇平大道平東路口(設平東路互通)後，沿昇平大道線位抵達終點高欄港高速公路(設高欄港高速互通)。項目全線採用設計速度100km/h，根據交通量預測結果，結合地形、地物、規劃等條件，分段採用六車道、四車道、在部分路段設定雙向四車道輔道。路線全長41.5km。項目擬按照經營性收費高速公路模式推進建設。項目估算總額為707661.0809萬元，平均每公路公里17065.2330萬元，其中建安費488066.9770萬元。
進展情況： 2010年5月，省交通運輸廳在珠海海泉灣主持召開了香（洲）海（泉灣）路預可專家評審會。評審意見認為，該項目的建設是必要的，下一步需確定項目的收費模式、協調好與中山的路線走向方案、對預可報告修改完善後可推進下一步的各項前期工作。2011年9月，我市就該項目的可研報告向中山市政府徵求意見，待進一步修改完善後報送省交通運輸廳審查。
存在問題：需加強與省交通運輸廳、中山市政府等部門的溝通，加快可研報告的評審。
3 、高欄港隧道
高欄港隧道包括東岸接線道路250米、東岸敞口段250米、明挖段230米、東岸始發工作井20米，盾構段4600米，大杧島敞開段205米、大杧島明挖段230米，大杧島接收工作井20米和大杧島接線道路250米組成，工程全長6100米。預估算總額27.8億元。
三、其他公路鐵路建設情況（“十一五”期間）
（一）鐵路
1 、廣珠鐵路珠海段
廣珠鐵路從江村編組站引出至高欄港站，全長186.9公里，鐵路等級為Ⅰ級 ，江村至新會南段雙線，新會南至高欄港段單線。廣珠鐵路1993年經國務院批准立項，1997年經開工，後因資金問題而停工。本項目2008年4月復工建設，2012年建成，建設總工期4年，投資總額為135.73億元。截至2011年8月底，廣珠鐵路完成投資總額的83%。
2 、廣珠城際軌道珠海段
廣珠城際軌道線路全長142km，總投資181.9億元。其中珠海段25km，投資31.97億元。2005年12月開工，2011年1月開通至珠海北站。
3 、廣珠城際軌道延長線
廣珠城際軌道延長線，經灣仔、橫琴、鶴州南、三灶到達珠海機場，總長35.3km，總投資估算50億元。由市重大辦負責前期工作，廣珠城際軌道延長線項目建議書已上報鐵道部。
4 、廣佛江中珠城際軌道
廣佛江中珠城際軌道由省鐵投負責籌建，項目正在做預可，起終點有初步方案但未定。由市發改局牽頭負責。
（二）公路
1 、已完成項目
（1）江珠高速公路
江珠高速公路於2003年8月正式開工，於2007年5月通車，其中珠海段（上橫－珠海大道）32公里。按高速公路，雙向四車道建設，總投資約20億元。
（2）粵西沿海高速公路珠海支線
該項目北起廣東省中山市坦洲鎮，接廣東省西部沿海高速公路與廣珠西線高速公路相交的月環互通，終於珠海市南屏工業區，連線珠海大道和南琴路，全長約12.74公里。項目按高速公路，雙向四車道建設，總投資15.04億元。該項目於2008年通車。
（3）南琴路
該項目起於珠海大道，終於橫琴大橋，全長8.8公里，按一級公路，雙向四車道建設，總投資2.2億元。該項目於2005年8月開工，於2007年3月正式通車。
（4）G105國道改造工程（一期工程）
國道G105線上沖段起始於珠海、中山交界處，經界涌、瀝溪、南溪至上沖檢查站，全長5．23公里，將現有的雙向六車道水泥路改為主車道為雙向八車道改性瀝青路面， 一期工程已於2006年完成。
（5）省道S272線珠海段改造一期工程
省道S272線全長57.7公里，按一級公路標準建設，總投資9.96億元。其中白蕉高速公路出口至機場快速路段34.69公里為一期實施工程，其餘路段為二期工程。一期工程總投資5.08億元，於2010年初完成。
（6）省道S111線港灣大道(金鼎轉盤～金唐路口)改造
港灣大道改造工程起點金鼎轉盤，終點金唐路口，全長9.065公里。按原路線瀝青混凝土路面改造，總投資約2.587億元。於2010年改造並完成。由市公路局負責，珠海交通集團代建。
2 、在建項目
（1）珠海大道一期改造工程（省道S366線南灣立交至珠海大橋東主線工程）
珠海大道改造一期工程，起於南灣立交，終點為珠海大橋東。全長9.47公里，全部工程估算總投資2.132億元，預計2011年底前完工。由市公路局負責，珠海交通集團代建。
（2）省道S365線（井岸二橋至中心涌工程）
該項目按一級公路標準建設，雙向8車道（大橋雙向6車道），設計時速為80km/h。包括4座橋樑和3處平面交叉口、1處半互通立交、3座分離式立交等。於2010年動工建設，總投資5.37億，2012年建成。由市公路局負責，珠海交通集團代建。
（3）鳳凰山隧道
路線全長約3.12km，包含分離式雙洞隧道及連線線工程，按高速公路技術標準建設，整體採用雙向分離式(雙洞)六車道斷面形式，其中左洞長1672m、右洞長1649m。總投資5.2億元。由市公路局負責，珠海交通集團代建。
3 、正在推進前期工作
（1）港珠澳大橋及珠海連線線
港珠澳大橋全長49.968km，其中主體工程海中橋隧長35.578km。主體工程投資347.2億元，珠海口岸及人工島投資60億元，珠海連線線13.9km，總投資47.3億元。由港珠澳大橋局負責建設，珠海連線線由省路橋建設集團公司組建的港珠澳大珠海側連線線項目管理處負責代建。港珠澳大橋連線線已完成初步設計，並經交通運輸部審查通過。
（2）省道S272 線珠海段二期工程（上橫至白蕉段）
路段長約26.7km，雙向四車道按一級公路標準建設。由市公路局負責，珠海交通集團代建。
（3）珠海大道二期工程（珠海大橋西至高欄港區）
珠海大道改造二期工程，路線長約34.4km，正在開展初步設計。由市公路局負責，珠海交通集團代建。
