珠江八大口門

八大口門的由來

珠江流域是一個複合的流域，由西江、北江、東江及珠江三角洲諸河等四個水系所組成。西、北兩江在廣東省三水市思賢窖、東江在廣東省東莞市石龍鎮匯入珠江三角洲，經虎門、蕉門、洪奇門、橫門、磨刀門、雞啼門、虎跳門及崖門等八大口門匯入南海。
放射分汊出海河道有8條，故名。早在清代只有東三門（虎門、蕉門和橫門）和西三門（磨刀門、虎跳門、崖門）入海，且都是由山地挾持的地形。近百年來，橫門與蕉門間的烏珠（山名）大洋，已淤成萬頃沙，蕉門外移，又另成新出海口洪奇瀝，是為東四門。西邊虎跳門和磨刀門間已淤成斗門沖缺三角洲，把海島連陸，稱鳴啼門，才成今天八門入海情況。

八大口門的概括介紹

（一）虎門
位於珠江口東岸的東莞市。是八大口門中唯一一個在東岸出海口門。虎門和崖門是珠江溺谷灣殘留的兩條河口灣，故潮差最大（最大落潮潮差3.36米）。漲潮量達2288.4億立方米，占八口入潮量60.8%，落潮量2866億立方米，占41.6%。可見虎門是最主要潮汐通道，山潮水比小於1，全年屬強潮流水道。獅子洋沉積泥沙易被潮流攜帶出海，使東江三角洲、番禺沖缺三角洲前緣進展慢，獅子洋仍呈喇叭港形態，沿洋兩岸為深水碼頭良好地點，直至黃埔。由黃埔入廣州亦呈喇叭灣水道。黃埔宋代稱為“大海”，廣州河段為“小海”，河床底為沖刷餘下的粗粒沉積物。虎門外為伶仃洋喇叭灣，保存有乘潮水深10.8米航道，7米深水航道入黃埔港，3.5米深水航道入廣州港。使萬噸海輪可乘潮入黃埔港，比上海港還好，為我國黃金水道之一，發展潛力大。可開發成3.5萬噸級水道。

崖門

位於珠海與江門海域的交界處，曾經的崖門海戰發生地。全年屬強潮流水道，崖門外黃茅海為喇叭灣，故崖門涌潮成浪有如錢塘江大潮。內部稱艮州湖，為一靜水潮汐汊道，進潮量635.9億立方米，落潮量823.4億立方米，進潮量僅次於虎門。有7—10米深水航道，3000噸海輪候潮可駛入新會港。如黃茅海攔門沙（水深3—4米）能開深水道通過，則5000噸級海輪可乘潮入新會，3000噸級可入肇慶，1000噸級可上梧州，是八大口門中內河航運條件最好的一條水道。

磨刀門

位於珠海美麗的橫琴島西側。它是西江主要排水河道，落潮量遠大於漲潮量（159.8億立方米比1043.7億立方米），山潮水比達5.5，為各口門之冠，為強徑流河。輸沙量也為八門之冠，為2341萬噸。現磨刀山處磨刀門已下移15公里，並進行了大面積圍墾。西江幹流將沿主槽出海。

蕉門

位於廣州最後的處女地——南沙。蕉門亦為落潮量（866.9億立方米）遠大於進潮量（325.4億立方米）的口門。山潮水比為1.6，汛期為強徑流河，旱期為強潮流河。清代蕉門在南沙北蕉門村處，船隻常經蕉門入珠江，避虎門之險。萬頃沙成立後，蕉門已外移至萬頃沙和南沙之間，為番禺沖缺三角洲各河的總匯。年徑流量達565億立方米，使口門外淺灘發育。深水道深5—6米，可通行1000噸海船。

洪奇瀝

同樣處於廣州南沙區，在萬頃沙西，為北江主要出海水道，無“門”地形，河口攔門沙發育，故進潮量（96.6億立方米）和落潮量（296.7億立方米）均小，水量已大部由上、下橫瀝流出蕉門。山潮水比為2.0，徑流為主，旱季為潮流河。

橫門

位於中山火炬高新技術開發區北側。進潮量132.5億立方米，落潮量483.1億立方米，山潮水比為2.6，徑流為主，旱季才成潮流河。有利口外淺灘淤積，對航道不利，如口門外爛山淺灘，水深僅2.8—3.3米，挖深後才能進3000噸海船。

虎跳門

位於珠海金灣區。口門為二山挾持，流量不大，進潮量56.7億立方米，落潮量250.4億立方米，山潮水比3.4，為強徑流、弱潮流（旱季出現）河口。輸沙量較大（509萬噸），有利口門外淺灘發育。水深2.5—5米。

雞啼門

還是位於珠海金灣區。進潮量小（66.8億立方米），落潮量255.6億立方米，山潮水比2.8，汛期為強徑流河，旱季為強潮流河。年輸沙496萬噸，有利於口外淺灘發育，對航道不利，水深只2米。