定義
圓形玻璃鋼標誌牌產生背景
現在公路標誌牌都是採用鋁合金板材製作，一平米材料價近300元,由於鋁牌價格昂貴,回收價值高,少數不法分子就把偷盜交通標誌牌做為了生財之道。
廣東省的小標誌一年被盜60%以上，各省公路的標誌牌被盜情況都非常嚴重，給交通部門造成了巨大損失，據統計，全國每年標牌被盜金額達上億元。同時給人民生命財產安全帶來了嚴重威脅。
三角玻璃鋼標誌牌首先就是加強監管，對盜竊分子給以嚴厲處罰，但監管力量終究有限，與實際需要的監管力量相比簡直是杯水車薪。雖然對盜竊分子處以重罰對他們有一定的威懾作用，但“東窗事發”的機率太小，盜竊分子依然我行我素。
其次就是加固標牌本身，比如用電焊焊死，安裝防盜螺絲等。被盜的標誌牌多數為單柱標牌。這種方法投入少，簡單易行，增加了盜竊分子盜竊標牌的成本和難度，對遏制盜竊分子的不法行為起到了一定的作用，但是利慾薰心的盜竊分子會連標牌柱子一起連根拔掉偷走。可見這只是治標不治本，不能從根本上解決問題。
按“無商業回收價值”這一思路，不用鋁板做交通標誌底板，使盜竊分子無利可圖。目前國內交通行業對新的替代材料也做了大量的有益的探索，包括：用回收價值低廉的PVC塑膠板、鋁塑板代替鋁板;用手糊玻璃鋼材料，工藝為手工製作; 擠出玻璃鋼工藝;模壓玻璃鋼工藝。以上材質均無商業回收價值。但在對反光膜附著力強、抗風荷載性能、耐老化等方面，模壓玻璃鋼材料性能更好。
基本要素
理想的標牌應具有四要素：對反光膜附著力性能強、抗風荷載性能強、耐老化、造價低。
反光膜附著力性能用手糊玻璃鋼材料，工藝為手工製作，自然冷卻成品，樹脂同固化劑在自然條件下發生反應，常常伴隨著有氣體產生，所以貼上反光膜後容易起泡，而且，手工操作，因人而已，常常壁厚不均等因素，不適合大批量生產。
擠出玻璃鋼工藝。由於受制於工藝要求，擠出玻璃鋼表面不平，有氣孔，所以對反光膜的粘接力不足。所以也不適宜做交通標誌底板。
模壓玻璃鋼。模壓玻璃鋼是在高溫高壓下成型的，表面平，對反光膜的附著力滿足要求。按交通部測試反光膜對標誌底板附著性能的實驗，實驗5分鐘後，反光膜的剝離長度為3-4mm，大大小於標準要求的20mm。
手糊玻璃鋼材料，將手糊玻璃鋼標牌放在水裡一個月後再做拉伸、彎曲試驗，強度下降了50%，由於材料不是在高溫、高壓下成型，材料內部有氣泡，氣泡進水後，進行水解，大大影響材料強度，不能大批量生產。
PVC同鋁塑板的強度都太低，大概在10-20Mpa，在沿海，風就能將板面在連線點處吹斷。
擠出玻璃鋼工藝，縱向拉伸強度不夠。
模壓玻璃鋼。模壓玻璃鋼是在高溫高壓下成型的，力學強度好，橫向和縱向方向的力量是均勻的。強度在80Mpa以上。
交通部規定的樹脂標誌底板的耐老化性能參數及實驗方法
| 序號 | 項目 | 單位 | 技術要求 |
| 1 | 耐鹽霧性能（240小時） | JT/T279—1995 | |
| 2 | 耐水性能 | 外觀應無明顯變化 | |
| %或MPa | 彎曲強度保留率≥85%或彎曲強度≥170MPa | ||
| 3 | 耐高低溫性能 | JT/T279—1995 | |
| 4 | 自然曝曬試驗 | 無變色、龜裂、粉化等明顯老化現象 | |
| 彎曲強度保留率≥60% | |||
| 5 | 人工加速老化試驗 | 無變色、龜裂、粉化等明顯老化現象 | |
| 彎曲強度保留率≥80% |
玻璃鋼材料在大氣中的老化主要是太陽輻射、高溫、潮濕空氣及風吹雨打的機械作用，致使玻璃鋼表面樹脂脫落，露出白絲，失重，同時紫外光照射使活性物質降解、氧化，使玻璃鋼顏色黃變。針對以上現象，必須加入防老化劑、抗紫外光劑，延緩其老化過程。標牌是在戶外使用，下雨時，不同樹脂的耐水性能差別很大，鄰苯型不飽和樹脂要好於乙烯基不飽和樹脂的耐水性。所以選好合適樹脂用於標牌上很重要。
表2交通部規定的樹脂標誌底板的耐老化性能參數及實驗方法。
為節約成本，減少廢料，更有利於客戶接受，對小標誌按需求形狀開模具。儘量減少廢料。
目前，市場上三角標牌 700 900 1100 1300，園牌 600 800 1000 1200 方牌 1米*2米，已有公司開了模具可以進行批量生產。
背部結構上有加強筋，用於加強產品整體強度。而且螺母在生產過程中預埋進產品，方便產品同抱箍螺絲連線，產品造價低過同樣厚度的鋁板標牌，更利於市場接受。
玻璃鋼標牌板面技術，是一種理想和成熟的的交通標誌牌。
