王登海| 姓名：王登海 | 職業：警察 |
| 性別：男 | 身高：178cm |
| 出生日期：1958年1月26月 | 國籍：中國 |
| 星座：水瓶座 | 工作願望：使交通更加順暢 |
| 婚姻狀況：已婚 | 人生目標：環遊世界 |
工作管理
閘北交警支隊長王登海：閘北建立分級四色預警機制【據新民網獨家報導】閘北
王登海做客新民網自駕族“硬闖” 恆豐路橋遇堵
交警提醒
■ 早高峰擁堵出現在恆豐北路/滬太路口
■ 晚高峰擁堵出現在恆豐北路/長安路口
大統路地道封閉後首個工作日高峰異常擁堵■ 非機動車可改由恆豐北路立交橋通行，也可繞行潘家灣地道、西藏北路地道；機動車可繞行鎮坪路橋、江寧路橋、昌化路橋、南北高架天目路立交、西藏北路地道
昨天是大統路地道封閉施工的首個工作日，記者跟隨市交警總隊總隊長陳志康等來到大統路永興路、滬太路恆豐北路等路口進行現場巡視。儘管交警部門投入了大量警力疏導，但是早尖峰時段由於機非混行嚴重，很多司機不知道禁行，臨時變道調頭，導致恆豐路橋遭遇局部擁堵，而滬太路、中山北路等周邊道路的擁堵也因此有所加劇。而西藏北路地道的非機動車則流量增加了一倍，早尖峰時段，騎車人只能推行出地道口。
“機非混行”引發擁堵
昨天上午8點左右，記者在滬太路/恆豐路口看到，通行的機動車與非機動車流量非常大，路口顯得較為混亂。只要綠燈一亮，大批的非機動車和機動車一起湧向恆豐路橋，車輛通行速度很慢。在機動車群裡面，還夾雜著不少私家車，很多駕駛員表示事先對限行並不知情，“我不知道這裡禁行了，現在我聽民警的指揮，沿著橋邊上往中興路走。”
變道調頭和機非混行在一定程度上影響了道路通行，早尖峰時段，該路口往東的滬太路上車輛排起了隊伍。而駕駛員們也表示，受到改道繞行影響，行車時間至少增加30分鐘以上：“我們從共和新路繞過來再繞過去，多走了半小時到一小時。”
非尖峰時段車輛硬闖
記者發現，個別駕駛員到了路口就要執意上橋，“你們這樣管理一點都不方便的，讓我過去嘛好了，我都已經開到這裡了。”對此，執勤交警不得不站在車頭前，用身體擋住去路，嚴格要求駕駛員按規定繞行。
非尖峰時段，私家車到了恆豐路橋，闖禁區更是毫不猶豫。中午12點25分，四五輛私家車開到了路口，然後綠燈亮起，駕駛員趁著沒有民警在，就直接開車上了橋。因此，雖然是平峰時段，恆豐路橋仍顯擁堵。
西藏北路地道車流激增
昨天早上7點30分，通過西藏北路地道的非機動車數量更是驚人，因為需要分流大統路地道的非機動車輛，昨天通過西藏北路地道的非機動車流量從5000輛/小時猛增至10000輛/小時。記者看到，因為地道出口狹窄，密密麻麻的非機動車遍布地道，因為人太多了，騎車人只能推行而出，一名騎車人說：“以前兩分鐘就能通過地道，今天起碼走了六七分鐘。”
一周后加大執法力度
在大統路永興路口，記者看到，一塊巨大的繞行指示標牌樹立在地道封閉處，非機動車的繞行路線一目了然。據閘北交警支隊勤務科長喬軍介紹，為了讓駕駛員了解大統路地道封閉施工後的交通管理措施以及繞行路線，交警部門此前已在相關的區域設定了300多塊類似的引導標誌。
但閘北交警支隊支隊長王登海告訴記者，從昨天上午的情況看，部分司機並不看引導標誌也不了解禁行措施，從而造成了滬太路恆豐北路口局部擁堵。“不過其他的分流路線，情況均比較理想。”王登海表示，昨天警方增加了50餘名警力分布在周邊各個路口進行指揮疏導。據了解，早高峰擁堵主要出現在恆豐北路滬太路口，晚高峰則集中顯現在恆豐北路長安路口，機非混行的局面存在一定安全隱患。警方希望機動車駕駛員及非機動車騎行者聽從現場管理、注意行車安全，並儘量提早出門。
在此，交警部門重申，在限行實施初期，對駕駛員主要進行教育和勸說，會有一個星期熟悉的時間。待適應期過去後，交警部門將逐步加大執法力度，對闖限區的車輛進行處罰。同時，警方還重點提醒，近期天氣溫度將進一步下降，又臨近冬至掃墓高峰，駕駛員務必注意天氣變化，選擇合理出行路線，儘量避開出行高峰，確保行車安全。
◎ 相關新聞
大統路地道繞行路線
交通組織方案
（一）大統路地道封閉，全天禁止行人和非機動車通行。
（二）臨時撤銷恆豐北路立交橋禁止非機動車通行的管理措施。恆豐北路立交橋原四條機動車道調整為兩條機動車道和兩條非機動車道。
（三）恆豐北路立交橋實施7時至20時禁止貨運機動車、7座以下（不含）小型客車通行（除計程車外）的管理措施。
（四）恆豐北路立交橋南向北下橋的機動車禁止南向東通行，主橋面通行的非機動車輛至恆豐北路、長安路路口全天禁止左轉通行。
（五）內環高架內圈滬太路出口實施7時至20時禁止下高架的機動車西向南通行的管理措施。
繞行線路：
（一）非機動車：可改由恆豐北路立交橋通行，也可繞行潘家灣地道、西藏北路地道；
（二）行人：可改走捷運1號線與3號線行人聯絡通道；
（三）機動車：可繞行鎮坪路橋、江寧路橋、昌化路橋、南北高架天目路立交、西藏北路地道。
交警部門預計，鐵路上海站區域可能會出現交通擁堵。
滬大統路地道封閉 恆豐北路立交上演"搶路"大戰
昨天是上海大統路地道封閉施工後迎來的首個工作日，車輛全都分流至恆豐北路立交橋及周邊多條馬路。但因為對繞行路線不熟悉，大批機動車司機都誤闖入了限行禁區，甚至和腳踏車搶地盤。
限行車闖入堵塞交通
昨天8時早高峰，記者來到了恆豐北路滬太路，大量機動車來往與此。根據
大統路地道封閉記者從閘北交警處了解到，恆豐北路立交橋曾禁止非機動車通行。但考慮到大統路地道封閉後，早晚高峰將有8000多輛的雙向非機動車流量受到影響。為此，相關部門撤銷了禁行措施，經大統路地道通行的非機動車可改由恆豐北路立交橋通行，並將橋面原先的4條機動車道調整為2條機動車道和2條非機動車道。交警也提醒廣大市民，除恆豐北路立交橋外，非機動車也可繞行潘家灣地道、西藏北路地道。
一公里設三個勸阻點
採訪中記者發現，大部分誤闖限行禁區的機動車都來自中山路滬太路方向。為此，閘北交警從距離恆豐北路橋1公里外的滬太路中山北路路口起連續設立了3處引導點，由民警提前向可能進入恆豐路橋的司機說明前方分流情況，以避免緊急掉頭車輛的出現。
為了讓駕駛員了解繞行路線，交警部門已在相關區域設定了3百多塊類似的引導標誌，同時還增加了50餘名警力在各路口指揮疏導。
行人闖入封閉通道
記者在已關閉的大統路地道後看到，北側、南側的多個出入口均已豎起了“全封閉”的大門，並寫著“人行地道已封閉，請走三、四號線。”不過，對於這樣的指引，有部分行人表示看不懂。記者詢問後了解到，“請走三、四號線”其實是指改走通往三、四號線的地下通道，便可抵達北廣場。
記者從地道繞行後發現，步行需要15分鐘左右，而原本地道行走只需5分鐘。可能是繞行距離較長，有個別行人從小洞裡鑽入已封閉的地道。施工單位表示，由於行人沒有安全保護措施，施工期間市民還在地道中通行，必定存在安全隱患。
閘北區整治土方車 消除所有違法行為後才放行
【新民網·獨家報導】3月26日14時，上海市公安局閘北公安分局交警支隊支隊長王登海做客新民網。王登海告訴新民網記者，迎世博以來，閘北區加大力度整治土方車，以此同時，在消除所有違法行為後才對車輛放行。
據王登海介紹，對於土方車整治，支隊首先加強對本區從事土方運輸的上海閘環環境衛生運輸有限公司的宣傳教育和車輛檢查工作，安排專人定期上門開展交通安全宣傳工作，並對該公司車輛狀況進行檢查，及時修復存在安全隱患或非法拆除蓋板的車輛。其次，加強對本區施工現場的管理。對於出土的施工現場，安排民警或協管員在工地門口設卡檢查，確保出工地大門車輛沒有超載、滴漏、散落等情況發生。
王登海表示，此外，在閘北區滬太路、共和新路等土方車必經的主要路口設卡盤查，從中查處一批超載、滴漏或無證經營土方運輸的車輛；同時主動聯合城管、施工單位等，開展聯合突擊檢查，擴大整治效應。對於發現存在違法行為的土方車，要求其必須消除違法行為，如恢復蓋板、轉運超載的土方等，方可放行；除此以外，還要對該車車輛狀況進行全面檢查，從中查處一批光胎、燈光裝置不符合要求、未粘帖反游標識等違法行為，一旦發現違法行為，全部按法律上限處罰，並納入對車輛單位的考核。
王登海稱，除了土方車，在迎世博活動開展以來，支隊還共查處殘疾車違法行為1800餘起、二輪機車違法行為2000餘起、人力車違法行為7000餘起、機動車違法停放38000餘起、酒後和醉酒駕駛機動車1071起。（新民網 胡彥珣）
閘北示範標準崗：違法人及時改正可獲贈宣傳小禮品
【新民網·獨家報導】3月26日14時，上海市公安局閘北公安分局交警支隊支隊長王登海做客新民網。王登海告訴新民網記者，閘北區的示範標準崗實施人性化管理，違法人及時改正可獲贈宣傳小禮品。
王登海稱，鐵路上海站地區日前被定為2010年世博會上海陸上迎賓大廳，天目路、海寧路為迎賓大道，而天目路梅園路口被列為迎賓大廳迎賓大道的第一崗。為此支隊領導每周至少2次到示範標準崗位上，崗組中隊領導堅持一線帶班作業，每天不少於2次參與示範標準崗工作。
據王登海介紹，作為區內標準示範崗，又是進出鐵路上海站的重要路口，天目路梅園路口每天的平均交通人流量為每小時4460人次，車流量是每小時9426車次，其中機動車流量為每小時6514車次，非機動車流量為每小時2912車次，高峰時流量達平均流量的2倍。因為特殊的地理位置，路口交通管理難度大，敏感性高，為此支隊、中隊從管理措施上進行了因地制宜的調整。經過分局、支隊領導的研究，在天目梅園路口，放置了功放、喇叭等擴音設備，讓民警佩戴攜帶型話筒，使民警在執法過程中的聲音通過擴音傳到整個路口，讓過路民眾能及時認識到自己的違法行為並立即改正，提高了路口的守法率。
王登海表示，在創新和豐富哨音的功能作用上，支隊提出對非機動車和行人採用兩種管理模式：第一，有違必糾，一次哨音勸阻和糾正，二次哨音勸阻無效，停車再教育，三次哨音停車再教育，視情處罰或放行；第二，即知即改，對一次哨音提醒當事人及時改正的，民警將發放交通安全宣傳小禮品。另外，針對尖峰時段部分行人在一個信號燈周期內來不及過馬路的情況，崗組民警在路口西側人行橫道線與機動車道中心隔離欄交匯處劃出一定區域，供行人停留等待，在對路口東面及南面的機動車道中心隔離欄進行了整修，並對路口西北角的人行橫道線與上街沿的接口向北移動後，有效地引導了行人的安全過街。（新民網 胡彥珣）
高架上安裝信號燈 天目路開先河
2007年9月18日
由於設計先天不足，天目路高架轉盤上交通混亂長達13年之久，昨天信號燈系統在這裡正式啟用。這一舉措有望緩解困擾天目路轉盤13年之久的擁堵狀況。
轉盤上難得秩序井然
增設紅綠燈的“轉盤”車流量增加近一成
閘北交警支隊隊長王登海告訴記者，天目路轉盤是連線南北高架和海寧路、共和新路等主幹道的交通要衝，每分鐘車流量達到200多輛。但由於設計建造的先天不足，進出轉盤的車流相互干擾，車輛在開到轉盤的四個出口和四個入口時相互影響，只有爭道搶行才能通過，使得轉盤的通行秩序極為混亂。尤其是一些新手司機，開到這裡就會手忙腳亂，常常引發連環擁堵，更是事故的高發地。 記者從交警部門了解到，昨天不但秩序好了，轉盤的車流量也顯著增加近一成，同時爭道搶行引發的碰擦事故明顯減少。 13年難題終於解決 交警部門透露，這套信號燈並非一般的紅綠燈，它運用了交警部門和同濟大學聯合開發研製的自動控制系統。四個出口和四個入口的信號燈都能根據不同方向、不同時段的車流量變化，自動調整紅綠燈的時間長度，滿足車流通行需要。既要讓進入轉盤的車輛最多只等一個紅燈就駛離轉盤，又不能讓排隊等待的車龍影響高架和地面道路的通行。 此外，每個出入口有兩組信號燈，分別針對進轉盤和出轉盤的車流。由於出入口非常接近，為了避免兩組信號燈相互干擾，信號燈的裝置都經過特別設計：調整信號燈的角度，加長信號燈的帽檐，在信號燈里再增加隔柵，採取措施避免駕駛員到路口看到信號燈既有紅燈又有綠燈的情況。據了解，這項完善工作將一直進行下去。
個人生活
生活中的王登海也非常具備領導的氣質。對家務一點兒也不會的他非常喜歡收藏，例如一些天然而價值昂貴的石頭、一些紅木雕塑等等。王登海對攝影可是情有獨鐘的，他走到那裡都會要拍照片。隨著他這種喜好，他的攝影技術也很不錯。對寵物他也是非常喜愛，曾經飼養過：警犬【黑背】、兩隻藏獒、一隻吉娃娃。而她的妻子祁倩卻異常討厭小動物。
