內容
物流創新是對整個物流過程進行全方位的革新，創新活動融入物流活動的各個方面、各個環節。根據物流創新的內容和作用，可歸結為物流制度創新、物流管理創新、物流技術創新三個方面。這三個方面的創新活動各有其特定的內容和特點，又必須緊密相連，才能實現物流活動的高效率和效益。其中物流技術創新是核心，制度創新是前提，管理創新是保障。
這三個方面的創新活動各有其特定的內容和特點，又必須緊密相連，才能實現物流活動的高效率和效益。其中物流技術創新是核心，制度創新是前提，管理創新是保障。
1．物流制度創新
制度創新是指在現有的經濟生活環境條件下，通過創立新的、更具有效激勵效能的制度來提高制度效率及其合理性的創新活動。制度創新的直接效果是激發人們的積極性和創造性，並以制度化的方式加以固化，使之持續發揮作用。可見，制度創新是基礎，所有創新活動都依賴於制度創新的積澱和持續激勵。
2．物流管理創新
管理創新是創造一種新的更有效的方法來整合企業內外資源，以實現既定管理目標的活動。企業管理創新是一項複雜的系統工程，是企業的管理者根據市場和社會變化，利用新思維、新技術、新方法、新機制，創造一種新的更有效的資源組合方式，以適應和創造市場，從而促進企業管理系統綜合效益的不斷提高。這一項系統工程通常包括以下幾個方面的內容。
(1)經營創新。
經營是企業自主地適應和利用環境，面向市場，以商品生產和商品交換為手段，旨在實現自身經濟目標的經濟活動。現代企業要在需求變化快、競爭激烈的市場環境中生存和發展，就必須在經營上創新，形成自身的特色和優勢，才能實現預期經營目標。
(2)管理組織創新。
管理是實現企業經營目標的手段和重要保證，企業組織形式不是一成不變的，必須根據企業發展與市場競爭的需要進行調整和創新。管理創新過程中必須重視增加組織的柔性，創建更高效、更靈活的組織結構方式。
(3)管理技術與方法創新。
企業是一個複雜的大系統，在企業內部流動著勞務流、資金流、物流、信息流、能量流等資源，要提高競爭能力，必須使所有資源處於一種科學、合理並且先進的管理模式下運行。這種模式實質就是以市場需求為導向，以系統觀念工程為指導，以現代管理技術和方法為支撐的綜合的、系統集成的、整體最佳化的管理系統。
(4)管理模式創新。
管理模式是管理內容、管理方法、管理手段和形式的有機統一結合體。它是一種系統化的指導與控制方法，把企業中的人、財、物和信息等資源，高質量、低成本、快速及時地轉換為市場所需要的產品和服務。因此，質量、成本和時間(生產周期)就一直是一個企業的三個核心活動，企業管理模式也是圍繞著這三個方面不斷發展的。為了實現高質量、低成本、短周期，企業一直都在尋找最有效的管理方法，嘗試新的管理模式，以實現自身的經營管理目標。
3．物流技術創新
技術創新，是指創新技術在企業中的套用過程，新技術在企業生產中的套用一般通過創新產品和創新的生產工藝兩種方式體現出來。從操作層面而言，一般須具備以下四個階段。
第一階段是創新思想的形成。
就企業層面看，創新思想的形成動力主要來源於技術推動、市場拉動及製造的需要等方面，其中最大的動力是市場需求的拉動。
第二階段就是創新技術的獲取。創新技術的獲取也主要有三種方式：一是企業依靠自己的力量進行技術創新活動；二是企業與其他部門合作培養，主要是與科研部門、高等院校等合作；三是從外部引進。就第三種方式而言，企業引進技術軟體和引進硬體的效果與條件也是不相同的。
第三階段是企業生產要素的投入和組織、管理階段。
主要包括企業的人力、物力、資金、技術、信息等基本要素的投入與組織管理。資金的投入與管理，一般來說要把握好幾個比例關係：一是研究與發展費用占企業銷售額或利潤的比例；二是在研究與發展費用中，基礎研究、套用研究和試驗發展各部分的資金比例；三是引進技術的費用與吸收費用的比例。
第四階段是企業技術創新的效果展示階段。企業技術創新的效果可以在經濟指標和產品的物理化學性能上得到反映，改進產品的物理化學性能也常常是企業進行技術創新的出發點。在現實中，往往也只有在改進產品的物理化學性能方面取得成果後，才能獲得相應的經濟效益。
意義
1．提高競爭力的需要
在知識經濟的背景下，企業生存與發展越來越取決於其核心競爭力的培育和發揮的程度。對於物流企業來說，高效率、高效益的、不斷創新的物流服務不僅是工商企業獲取利潤的基本保障，而且也是物流企業有效培育核心競爭力的基本前提。因此物流企業應充分利用專業化優勢，堅持持續創新，以創新的理念和服務滿足工商企業的物流需求。
2．經濟發展國際化的需要
隨著經濟全球化的發展，世界範圍內的社會分工不斷深化，整個物流鏈的利益主體的空間分布日益分散，工商企業的採購、生產與銷售活動的範圍也已延伸到世界的每個角落。因此，在大多數工商企業不具備物流創新能力的情況下，就對物流企業的創新提出了更高的要求，這對物流企業而言既是機遇又是挑戰。物流企業必須通過物流創新，提高在全球範圍內整合物流資源的能力，為工商企業的全球化戰略服務。
3．物流企業拓展經營的重要途徑
通常來看，物流企業拓展經營主要是通過成本、價格或服務的競爭來實現。當一項服務剛推出時，競爭的焦點是服務的特色；當競爭者蜂擁而至時，競爭就轉向成本和價格上；當競爭不斷加劇時，競爭的焦點又轉向服務的質量上。因此，成本、價格或服務質量都不能為物流企業帶來持續的競爭優勢和盈利能力，物流企業拓展經營的有效途徑就是創新。
我國政策建議
1.規範市場行為，引導流通產業市場的有效競爭
良好的市場競爭格局有益於創新活動及成果的不斷誕生。所謂有效競爭，簡單地說就是既有利於維護競爭又有利於發揮規模經濟作用的競爭格局九。其中，政府的公共政策是協調兩者關係的主要方法和手段。壟斷與競爭是經濟學中一個永恆的話題，其中較為敏感的問題就是它們對於創新的影響。有人認為競爭的市場結構有利於創新，也有人認為壟斷的市場結構有利於創新。到底是大企業還是小企業有利於創新，雙方爭執不下。一般認為，競爭才是創新的動力和源泉。但是．過度競爭往往也會產生更為嚴重的負面效應，典型的問題就是價格戰，不利於產業發展。同時，在競爭過程中總要比出個勝負，自然就會“把對手殺下馬來”，從而有意無意地形成壟斷，當然，這種壟斷有壟斷之貌而無壟斷之實②。所以，為了促進流通產業的物流創新，政府應該根據市場可能出現的動向，合理採取措施，關鍵在於引導市場走向有效競爭的格局，既有利於物流創新，又不至於偏袒或傷害到某個企業，而關鍵問題就在於“度”的把握。
2.完善人才培養體系，建立健全培訓機制
物流活動不再是“驢做的工作”，而是構成競爭戰略的重要組成部分。在我國，對專業物流人才的教育培訓等相關制度尚存在弱化的傾向。但掌握現代物流運營管理技能的高級專門人才的培養，恰恰是實現流通方式轉變的根本保障，是物流發展與創新的重要前提。流通產業物流發展與創新離不開大量的專業物流人才。鑒於此，在物流專業人才的教育方面應加大投入，同時積極調整目前的人才培養方案與計畫，使之與快速發展的物流業相適應。國家還應當加強套用型專業物流人才的培養，注重實踐能力的提高，通過大力發展物流及相關專業(如流通、商貿專業)教育，逐步改變我國流通產業領域中，了解現代物流、商貿理論、熟悉現代物流商貿管理人才短缺的狀況，為流通產業物流發展與創新提供專業人才支持。此外，針對我國大量物流從業人員職業素質偏低，缺乏職業教育與資格培訓的情況，政府應當拓展教育和培訓渠道，鼓勵和支持企業、行業協會及大專院校開展多方面、多層次的人才培養和在職培訓等工作。同時可以借鑑國外已開發國家的做法，建立強化流通物流從業人員的培訓機制，建立各種規範和激勵機制，比如將參加職業培訓及獲得資格證書作為職工上崗的基本條件等。正如馬克思曾說過，“一個國家應該而且可以向其他國家學習”，“一個社會即使探索到了本身運動的自然規律，它還是既不能跳過也不能用法令取消自然的發展階段，但是它能縮短和減輕分娩的痛苦”。借鑑已開發國家的成熟經驗對加快我國物流的發展提升流通產業競爭力無疑是大有裨益的。
3.加大對物流創新活動的科技及資金扶持力度
有關調查顯示，中國物流企業技術水平低，裝備落後，物流作業水平低是普遍存在的問題，服務質量滿足不了工商企業的現代物流服務需求。除此之外，物流設施和裝備的標準化也是物流發展中一個關鍵性問題。所以，政府應當在加強物流創新的示範和引導作用，在商業信息化、流通及物流標準化、現代物流體系的構建中的共性技術方面給予科技經費支持。同時應建立社會化的服務平台，為各類型的流通企業服務，引導並鼓勵創新。此外，應引導眾多創新主體，形成社會化的創新體系。比如將政府承擔的職能轉向社會中介服務組織，並聯合大學和各種研究、諮詢機構聯合進行技術研發與創新。最後，應引導企業增加物流基礎設施和配套設施的投入，加強技術引進和改造，促進信息技術與整個企業的融合。
4.轉變政府職能，消除不利於物流創新的各種體制障礙
各種體制性障礙是物流創新的“攔路虎”。物流的本意就是打破部門分割和條塊分割，有利於資源配置，千萬不能將物流僅僅局限於原有的部門或者系統之中。而今，我們看到國內物流業一個最危險的跡象就是各自為政，各個部門只搞自己的物流，這種做法的癥結在於大家都從自己的利益出發，而違背了物流的本意，不利於整合資源、最佳化配置。這也在一定程度上阻礙論文流通產業的物流創新。物流創新需要健全市場的機制，要推動物流創新，政府一方面應該肩負起統籌的責任，引導物流活動的創新；另一方面必須才去巨觀調控只能，消除各種體制性障礙，淨化市場環境。
5.引導企業轉變物流觀念及物流運作機制
作為物流創新的微觀主體，面臨的首要問題就是立即轉變物流觀念。政府應當引導企業從以往的“你生產，我選擇”向“你需要，我生產”轉變．從以往的供應式物流向訂購式物流轉變。進而從傳統物流觀念向現代物流觀念轉變，用現代物流理念及理論來武裝自己，從而實現物流觀念的創新。同時，政府應引導企業打破僵化的老機制，規範內部的物流管理體制和組織與運作機制等。
