風煤的配合
送風量和燃料量應同時根據燃燒率指令來調節,兩者之間的配合調節是由送風量控制系統完成的。應考慮到,當由於送風系統的設備情況而使實際風量受到限制時,燃料量控制系統也應限制燃料量。信號處理
為補償給煤、制粉、輸粉和燃燒的遲延,需對燃料量測量信號加以動態阻尼(用慣性環節);此外,如採用轉速信號作為反映燃料量的信號,則在當給煤(粉)機試轉時,因實際上無煤,應切除給煤(粉)機轉速信號。偏置調節
對於燃料控制系統,各層給粉機的轉速(或各台磨煤機的轉速)根據同一指令平行控制,根據各層(磨)的實際情況,有時需要限制某一層(磨)的負荷,為此須對各層(各磨)負荷設有分別調節的手段,即可對各層(各磨)的指令加偏置。參數修正
當投入自動的燃料控制的層數(或磨的台數)變更時,總燃料量調節器的整定參數,或迴路增益應能自動修改。偏差監視
當主要變數值或變數偏差越限時,產生報警信號,必要時要限制設備運行或將調節系統切手動。燃料量控制系統與燃燒器管理系統之間存在著密切的聯繫,尤其是對直吹式制粉系統。在磨組的起動階段及發生主燃料跳閘時,燃料量的控制應與燃燒器的管理相配合,以保證鍋爐的安全運行。
自動跟蹤
當控制系統從手動方式切換到自動方式或從自動方式切換到手動方式時,為了既使執行機構沒有切換衝擊,又不會對對象產生擾動,必須考慮自動跟蹤問題。燃料量控制系統中,有多台執行機構並列工作,所以應考慮任何一台執行機構投入自動或退出自動的情況。中間儲倉式制粉系統的燃煤量控制系統。
