背景
近些年來，隨著水泥砼路面滑模攤鋪技術的日益成熟，路面機械化施工程度提高，路面平整度等質量指標也大幅度提高。因此，它廣泛套用於國道、省道等高等級路面，但隨著高速公路水泥砼路面修建數量的逐年增多，在建設和使用過程中也出現不少問題，水泥砼路面的裂縫就是其中之一。
接縫施工的總括
瀝青路面的各種施工，包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處，往往由於壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等質量事故，影響路面的平整度和耐久性。接縫的內容、要求和注意事項如下：
1、攤鋪時採用梯隊作業的縱過採用熱接縫。施工時應將先鋪的已鋪混合料留下10～20cm寬度暫時時不碾壓，作為後攤鋪部分的高程基準面。縱縫應在後鋪部分攤鋪後立即進行碾壓，壓路機應大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上，僅有10～15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然後逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。
2、半幅施工或與舊瀝青路面連線的縱縫，不能採用熱接縫時，宜加設擋板或採用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃乾淨，並刷粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪後用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm，然後再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。上下層的縱縫應錯開15cm以上。表層的縱縫應順直，且位於車道的畫線位置。
3、橫縫應與路中線垂直。相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位lm以上。對高速公路和一級公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但在上面層應做成垂直的平頭縫，即平接。其它等級公路的各層均可斜按。鋪築接縫時，可在已壓實的部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料剷除。
4、斜接縫的搭接長度與厚度有關，宜為0.4～0.8m。搭接處應清掃乾淨並灑粘層瀝青，斜接縫應充分壓實並搭接平整。
5、平接縫應做到緊密粘結，充分壓實，連線平順。接縫處應清掃乾淨，切齊，邊緣塗粘層瀝青，並在其壓實後用熱烙鐵燙平，再在縫口塗粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。
縱縫熱接施工工藝
縱縫為熱接縫施工時都是採用2台攤鋪機聯合攤鋪，熱縫施工又根據控制攤鋪機行走方式分兩種情況。
攤鋪機並列施工
此種縱縫的施工方式適用於基層標高合格率較低，平整度均方差為1.5～2.0mm的路面，此種情況可採用2台攤鋪機並列攤鋪。此時2台攤鋪機的行走兩側均採用縱坡感測器控制，其路中心基準線和路邊緣基準線均採用直徑4～5mm的鋼絲繩，每段鋼絲繩應拉緊。中間鋁合金托架為2台攤鋪機共用的基準線。這3條基準線均平行於路面設計中心線。這種控制攤鋪機行走的方式能保證攤鋪瀝青面設計高程及平整度，不足之處是附屬人員較多。
(1)鋁合金托架一般10m為一段，需大量測量人員配合攤鋪機作業；(2)設鋁合金托架的支點位置有8～10cm寬的空間使瀝青混凝土攤鋪不到位，因而需要人工處理縱縫，人工修補，用3m直尺不斷跟蹤檢查以保證其縱縫的縱橫平整度。
然而人工處理縱縫時在已攤鋪成型的瀝青面上來回走動，破壞了原有的攤鋪平面，會對平整度造成一定的影響。此種縱向接縫方式的優點是能較好地控制高程，特別是對於基層高程和平整度較差的路段，仍不失為一種較好的攤鋪方式。
攤鋪機梯形施工
當基層的平整度均方差小於1.5mm，其他設計指標也符合質量標準時，可採用2台攤鋪機呈階梯形聯合攤鋪，前後2台攤鋪機的縱向熨平板相距4～6m為宜，過近，施工易相互干擾;過遠，則前台已攤的瀝青混合料降溫較大，不易整體碾壓成型。控制攤鋪機行走方式:以靠近路中心線一根拉緊的鋼絲繩作為甲攤鋪機行走的縱向基準線，與中間鋁合金托架共同控制甲攤鋪機作業。乙攤鋪機以甲攤鋪機已攤鋪的瀝青面作為其縱向感測器的基準面，與路邊緣基準線共同控制攤鋪機作業。其中甲、乙攤鋪機重疊部位應控制在10cm以內，且重疊部位在攤鋪時不應出現堆料現象，避免重疊處經2次熨平板的壓實其縱縫處的壓實度大於周圍的壓實度，從而避免壓路機壓實後在縱縫處出現向上凸的現象。
拌瀝青混合料攤鋪施工時，應將先鋪混合料留下10～20cm寬度暫不碾壓，待後鋪部分攤鋪後立即進行碾壓，壓路機應大部分壓在先鋪碾壓好的路面上，僅有10～15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然後逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。雖然熱接縱縫經壓路機碾壓後，能使縱縫處密實，但仍可能會有一條較明顯的縱向線條，為了消除此縱向線條，在雙鋼輪壓路機初壓完成後，復壓採用膠輪壓路機碾壓。通過膠輪壓路機的特殊壓實處理(搓揉)能使縱向線條變得不明顯，外觀與其兩側基本一致，但要求初壓完成後及時用3m直尺檢查縱縫處的橫坡。若縱縫向上凸，則用雙鋼輪壓路機在其上再碾壓幾遍;若向下凹，則從兩側向縱縫處碾壓，儘量彌補縱縫的缺陷。在碾壓補救的同時及時檢查攤鋪機的感測系統，並微調感測器，使攤鋪面的橫坡滿足設計要求。
縱縫冷接施工工藝
相對熱接縫來說，冷接縫的施工工藝簡單一些，所用的機械設備、人力也少。按常規的攤鋪方法，攤鋪機攤鋪一幅後，經碾壓檢驗合格，再用3m直尺檢查其縱縫邊緣，將不合格的瀝青混凝土用切割機切除，且切面應平行於路面設計中心線。第二幅攤鋪時一側以第一幅攤鋪面作為縱向基準線，另一側以靠近路中心線或路邊緣線拉緊的一根鋼絲繩作為攤鋪機行走的縱向基準線，共同控制攤鋪機的行走。
攤鋪時應重疊5～10cm，且碾壓前人工將重疊的瀝青混凝土剷除，並修補縱縫。碾壓時先在已壓實的路面上行走，同時縱向碾壓新鋪層10～15cm並逐步移向新鋪的瀝青混凝土進行碾壓，最後再按相反的程式由新鋪面層向已鋪面層碾壓，並移向已鋪面層10～15cm，充分將接縫處壓實緊密，同時用3m直尺檢查其平整度。不合格的地方用人工篩細料補平，並且上下層縱縫應錯開15cm以上，表層的縱縫應順直，且宜留在車道區劃線位置上。另外，在攤鋪時最好在邊部設定擋板，冷接縫就可以不必另行處理了。還有一種辦法是在最後一遍碾壓時，壓路機邊上拖一把切刀，在碾壓的同時將邊緣切齊。以上介紹的主要是下面層瀝青混凝土的縱縫處理。在鋪中面層及表面層採用熱接縱縫施工時，通常靠近路中心線的攤鋪機採用2個平衡基準梁控制攤鋪機的行走，另一台攤鋪機左側感測器以前一台所攤鋪的瀝青面作為縱向基準線，靠路緣一側的感測器採用平衡基準梁控制攤鋪機行走，此時套用3m直尺檢查其縱向接縫，保證縱向平順、橫坡一致。碾壓方式與前述相同。
