人物事跡
熊廷輝於1990年參加工作，他懷著美好的理想和對鐵路工作的熱愛，從不放棄對自己的嚴格要求。他認真學習技術業務。他認為，乾好工作僅有滿腔熱情是不夠的，還須掌握過硬的技術本領，成為工作的行家裡手。行車工作規章規定繁多，為此，他刻苦鑽研，從與實際工作最密切的應知應會入手，把重點內容記在本上，隨身攜帶，抓緊點滴時間，勤學苦背。不懂就向老職工和技術專業人員請教，並注意把學到的理論運用到實際工作中的檢驗，成為北京車務段小有名氣的“活規章”。
行車工作雖然平凡，卻事關人民生命和國家財產的安全。熊廷輝深知工作責任重大，只要當班，他就集中全部精力，認真履行安全運輸生產的職責，堅持按規章制度和標準化作業要求辦事。一次T25次列車從鄰站開來，他密切注視著操縱台上進路信號的顯示，就在列車快要進站時，信號機突然自動關閉，他立即用電台呼叫列車停車。列車停穩後，距進站信號機僅有5米左右，避免了一起列車冒進事故的發生。為了確保全全，他注意摸索工作中的規律，抓好聯繫、確認、監督、檢查四個環節，堅持“三個不放過”：聯繫不徹底不放過；傳達計畫對方不復涌、不清楚不放過；辦理進路時缺少一處確認匯報不放過；同時做到：後半夜最疲勞時、節假日當班時、遇天氣條件惡劣時現場三個關鍵時刻的提醒檢查。據統計，他在行車一線的工作中，沒有發生過任何責任事故，並防止事故10多起。
作為一名共產黨員、生產一線的管理者，他注意用共產黨員的先鋒模範作用，去影響和帶動身邊的同志，以身作則，嚴格管理。搞好安全生產靠一人不行，要靠全站職工的共同努力，為此，他經常利用作業間隙，與同志們一起琢磨設備的性能和作業中存在的不安全因素，根據人、車、天、地、圖等因素，在安全預想和防範上下功夫。同時，他經常扮演“黑包公”的角色，寧聽罵聲，不聽哭聲。一次，他到崗點檢查，發現一名扳道員作業中脫崗，他硬是讓該職工向全站職工做檢查，並按規定進行了考核。事後，該職工有些情緒，熊廷輝主動找到他做思想工作，曉之以理，動之以情，使該職工頗受感動，表示今後加以改正。車站的職工都感到，同熊廷輝一起工作氣順、勁足、溫暖，職工們都說：“這樣的共產黨員、副站長，我們佩服”。
個人榮譽
1996年，在路局技術比武中，他獲得個人全能第二名；
1997年、1998年，他參加分局技術比武，奪得個人全能第一名，並分別被分局、路局授予“青年崗位技術能手”榮譽稱號；
2000年後，連續七年被評為“北京鐵路局先進生產者”，多次被評為路、分局級“優秀共產黨員”；
2001年，被評為北京市 “經濟技術創新標兵”；
2006年，獲“首都勞動獎章”。
