基本內容
烏梢嶺隧道
2003年3月30日，國家“十五”重點工程——蘭武增建二線鐵路建設項目正式開工。位於蘭新線蘭武段打柴溝站和龍溝車站之間的烏鞘嶺隧道，是全線重中之重的控制性工程。其設計為兩座單線隧道，最大深埋達1100米，軌面海拔在2400米以上等等一大批國家重點、重要工程
2006年3月30日，烏鞘嶺隧道右隧開通運營；6月25日，左隧完成主體工程；8月23日，隧道雙線開通後，打柴溝至龍溝區間線路長度縮短30．4公里。
蘭新鐵路線上的烏鞘嶺隧道全長20.05km,嶺脊地段埋深500-1100m,隧道空越多條區域性大斷層組成的“擠壓構造帶”,高地應力軟弱圍岩擠壓大變形顯著,變形控制十分困難,對設計、施工技術都是一次空前的挑戰。中鐵第一勘察設計院等單位科技人員採取了“短開挖、快封閉、強支護、快速成環、二襯適時緊跟”的原則，成功解決了通過擠壓大變形的難關，具體措施有：
1.設定小斷面的迂迴導坑，目的一是通過其變形提前釋放部分圍岩壓力，二是通過導坑試驗確定施工方法和支護參數以指導正洞設計和施工。
2.採用多重支護法，即加強一次支護剛變的多重支護（掌子面超前長大錨管（桿）和周邊系統長大錨桿，大型鋼架和二次施作大厚度噴射混凝土，併合理予留變形量）和二次支護採用二次襯砌80cm鋼筋混凝土結構。
3.採用超短台階法施工，上台階控制在5m，上斷面開挖高度為3.75m，寬度為8.35m。仰拱與下部掌子面距離控制在15m以內，襯砌與掌子面間距控制在30m左右。
