火箭地面試車
正文
火箭固定在火箭試車台上進行的點火試驗，又稱全箭試車。試車的火箭狀態與發射的火箭狀態基本相同。為了試車安全，火箭上的爆炸物通常用模擬件代替。如僅對火箭推進系統試車，則稱簡易試車。對於在大氣層中作機動飛行的火箭一般還進行搖擺試車。40年代末到50年代初，在許多火箭的研製程式中沒有安排地面試車，飛行試驗失敗較多。後來各國開始重視地面試驗，才陸續興建起火箭試車台。地面試車的作用是：使火箭的推進系統得到比較真實的考驗；獲得發動機工作時火箭上各個部位的環境參數；檢查火箭各個系統的適應性和相互間的協調性；驗證和完善操作程式和起動程式；檢查火箭與地面設備的協調性。有時在試車台上還可進行某些研究性試車，或結合試車進行一些環境試驗，如高溫、高濕和低溫狀態的試車。利用試車的條件還可訓練發射操作人員。試車也可以是火箭批量生產質量抽檢和飛行試驗故障分析的手段。火箭安裝到試車台上後，先經過檢查測試。液體火箭還需加注推進劑，然後才能點火試車。整個試車過程是遙控操作的。有些液體火箭可經過多次試車。試車時，裝在各個測量位置上的感測器，將測出的信號經變換器或放大器後送給記錄器和監測設備。試車中的測量項目包括：推進系統的推進劑秒消耗量、燃燒室壓力、液體火箭貯箱內的壓力、泵前泵後壓力，控制系統的電源電壓、程式時間和各儀器的輸入輸出，結構系統的動應力和變形。此外，在地面試車中還測量火箭各個重要位置的環境參數，如振動、衝擊、噪聲、溫度和壓力等，藉以考察發動機造成的環境和火箭的回響情況。複雜的大型火箭，一次試車需要測量數百個以至數千個參數，比飛行試驗測量的參數更多，特別是速變參數。每次試車根據不同的試驗目的對參數項目和數量進行必要的調整，數據處理由電子計算機完成。
試車所用的設備與發射時大體相同，火箭推進系統工作狀態與飛行時非常接近，發動機產生的推力、振動、衝擊、噪聲和高溫為各系統提供了與飛行時近似的動力學環境、聲環境和熱環境。通過試車能夠發現火箭設計和製造中的問題，經過修改後再進行飛行試驗，能夠提高成功率。但是火箭點火後不離開地面，不受飛行中氣動力和氣動加熱的作用；受到支撐的約束，飛行的穩定性、尋的、導引等都得不到考驗。這些只能靠模擬的方法來試驗。試車以後，火箭能完好地保存試驗以後的狀態，便於對各個零組件、儀器和系統的狀態進行仔細觀察和測試，檢查所有連線件、接外掛程式、結構件是否存在鬆動、損壞和裂紋，儀器是否完好。試車後根據察看和測試的結果，結合處理得到的各種測量參數，進行綜合分析，對火箭的工作品質作出評價，確定改進方案。
