公司發展
1958年公司前身格魯曼飛機公司推出專為商務套用設計的第一架公務機“灣流”I；1966年出廠的“灣流”II創立了大型座艙公務機市場。1973年，阿倫·E.保爾森以200萬美元從格魯曼公司購買了灣流飛機的生產線並接管了灣流各項計畫，灣流公司誕生了。隨後灣流公司先後研製生產了“灣流”III、IV、V型公務機，目前僅生產“灣流”IV-SP、“灣流”V系列。
2001年6月，通用動力公司控股銀河宇航公司(以色列飛機工業公司1997年在美國支持下成立)後，將該公司的銀河、阿斯特拉公務機加入灣流系列並重新命名為灣流100/200，加大灣流公務機的規模。到目前為止灣流公司已生產了1300多架飛機，廣泛套用於民用、商業、政府機構、私人、軍用各個領域。其中處於美國《財富》雜誌500家最大企業中有超過1/4的公司使用“灣流”公務機。
主要飛機產品
1. 公務機——G100/G150（基於IAI Astra SPX）、G200（基於IAI銀河）、G300/G350（基於灣流IV-SP）、G400/G450（基於灣流IV-X）、G500/G550（基於灣流V-SP）、G650。
2. 其他飛機——蘇霍伊-灣流S-21（超聲速公務機）、AA-1C Lynx T-Cat（2座單發輕型飛機）、AA-5A Cheetah（4座單發輕型飛機）、AA-5B Tiger（4座單發輕型飛機）、GA-7 Cougar（4座單發輕型飛機）。
公司機型
灣流I
灣流公司前身格魯曼飛機公司生產。20世紀50年代初期，格魯曼飛機公司發現市場需要行政機，便著手開始研製上單翼的S2“追蹤者”反潛機的衍生機型，但計畫失敗，隨後根據客戶要求在1957年繼續研製改進，形成後來採用下單翼布局的“灣流”I，初定名為G.159。1958年8月14日首飛。由於未按正常程式進行，首飛過程中飛機故障，在空中燃油系統關閉，飛機進行了緊急迫降。1959年10月開始投入運營。灣流I-C：加長型，僅製造5架，計畫未獲成功。截止1969年停產，共生產200架，目前仍有超過100架的“灣流”I在使用中。
灣流II
灣流公司前身格魯曼飛機公司研製生產.1965年5月開始研製,採用T型尾翼,以噴氣發動機為動力,在乘坐舒適度和航程上較“灣流”I有很大的改善。最初定名為G.1159。1966年10月2日首飛。1967年10月獲FAA適航證。“灣流”II（TT），裝備翼尖油箱，加大了航程，增加了機翼面積，提高了飛行性能和操作性能。“灣流”II SP：加裝航空夥伴公司的翼尖融合小翼截止停產，“灣流”II各型共生產258架。
灣流III
灣流II改進型，與“灣流”Ⅱ型的主要區別在於重新設計的機翼上帶有翼梢小翼，增加了機身長度和燃油容量，燃油效率提高了18%。1978年春灣流公司宣布研製，1979年12月2日第一架原型機首次試飛，1980年9月22日獲美國聯邦航空局型號合格證。至1988年9月停產，總生產量達206架。
灣流IV
是“灣流”III型飛機的發展型，1983年開始初步設計。自1985年起開始生產4架原型機，同年9月19日第一架原型機首次試飛。1987年4月22日獲得美國聯邦航空局型號合格證。在“灣流”III大受歡迎的基礎上增加航程約40%，改用新型發動機增加功率，並降低噪音以符合新的聯邦航空條例。“灣流”IV-SP：目前唯一生產的“灣流”IV的型號，1992年6月首飛，使用新型電子飛行儀表，商務載重與航程比標準型“灣流”IV增加約50%。
灣流V
是“灣流”IV型飛機的發展型，1992年宣布開始研製，是世界上第一架超遠程公務機，在“灣流”IV型基礎上加長2.13米,採用新型機翼和尾翼,不經停航程可達12000公里。1995年11月28日第一架原型機首次試飛。1997年4月獲得美國聯邦航空局型號合格證，已交付約150架。“灣流”V-SP：進一步加大航程,客艙內部空間加大,改善舒適度,2001年8月31日首飛，未有正式投入運營的報導 。
目前生產機型
灣流 G150 型
灣流 G350 型 (和灣流 G450型屬同一機型檢定，唯航程較短)
灣流 G450 型 (由灣流 G400型改進，重新編機型型號)
灣流 G500/G550 型（由灣流 V型改進，重新編機型型號）
灣流 G650 型
性能比較列表
| G150 | G200 | G350 | G450 | G500 | G550 | |
| 飛機長度： | 17.3 m | 19.0 m | 27.2 m | 27.2 m | 29.4 m | 29.4 m |
| 飛機高度： | 5.8 m | 6.5 m | 7.7 m | 7.7 m | 7.9 m | 7.9 m |
| 飛機翼展： | 16.9 m | 17.7 m | 23.7 m | 23,7 m | 28.5 m | 28.5 m |
| 最大起飛重量： | 11,907 kg | 16,080 kg | 32,160 kg | 33,521 kg | 38,601 kg | 41,277 kg |
| 客艙座位數： | 6-8 | 8-10 | 12-16 | 12-16 | 14-18 | 14-18 |
| 發動機型式： | 漢威聯合 TFE 731-40AR-200G | P&W Canada 306A | RR Tay Mk 611-8C | RR Tay Mk 611-8C | RR BR710 | RR BR710 |
| 巡航空速： | 0.80 馬赫 | 0.80 馬赫 | 0.80 馬赫 | 0.80 馬赫 | 0.85 馬赫 | 0.85 馬赫 |
| 航程¹： | 5,467 km | 6,301 km | 7,038 km | 8,061 km | 10,742 km | 12,501 km |
| 升限： | 13,716 m | 13,716 m | 13,716 m | 13,716 m | 15,545 m | 15,545 m |
| 燃油容量： | 4,672 kg | 6,804 kg | 11,796 kg | 13,381 kg | 15,966 kg | 18,733 kg |
| 試飛年份： | 2005年 | 1997年 | 確認中 | 2003年 | 確認中 | 2002年 |
