濼口特大橋

1912年11月建成，有12孔，全長1256．95米，其中間一孔為164．7米，是建成後全國孔徑最大的鐵路橋樑。 濼口特大橋建成後，屢遭戰爭破壞，比較嚴重的有兩次，第一次是1928年，軍閥張宗昌向黃河北潰逃時，將8號橋墩炸毀，8號桁梁與9號錨臂梁的端橫樑墜落橋墩上，1929年4月，採取臨時措施搶修通車，同年7月全部完工。 第二次是1937年11月15日，軍閥韓復榘逃竄時將3～10號橋墩及鋼樑全部炸毀墜入河中。

濼口特大橋： 1912年11月建成，有12孔，全長1256．95米，其中間一孔為164．7米，是建成後全國孔徑最大的鐵路橋樑。自建成以來屢遭戰爭破壞並多次修復。使用期限已過，即將封閉停用。
濼口特大橋位於濟南市北郊，是津浦鐵路跨越黃河的特大橋樑，全橋12孔，北端8孔和南端1孔均為91.5米的華氏桁梁，中部3孔為128.1、164.7、128.1米的三聯懸臂樑，全長1255.2米，其中164.7米的1孔是當時全國孔徑最大的鐵路橋樑。由德國鋼橋製造廠設計和施工，1908年(光緒三十四年)10月15日舉行開工典禮，因橋式方案幾經變更，拖至1909年7月才正式開工，1912年11月29日竣工驗收。實用料費合銀4545600兩。 濼口特大橋建成後，屢遭戰爭破壞，比較嚴重的有兩次，第一次是1928年，軍閥張宗昌向黃河北潰逃時，將8號橋墩炸毀，8號桁梁與9號錨臂梁的端橫樑墜落橋墩上，1929年4月，採取臨時措施搶修通車，同年7月全部完工。第二次是1937年11月15日，軍閥韓復榘逃竄時將3～10號橋墩及鋼樑全部炸毀墜入河中。日軍侵占後，1938年1月搶修，由日本汽車製造株式會社製造聯三孔鋼樑件，設計載重L-20級，7月修復通車。