簡介
濱北線位於黑龍江省西部。自三棵樹站起到北安站止，全長325．5公里。全線皆屬哈鐵分局管轄，其中進入哈爾濱市轄區內為77．6公里，有新松浦、北松浦、徐家、呼蘭、馬家、沈家、康金井、石人城、白奎堡共9個車站和江南、江北2個線路所。
歷史
濱北線南段即江北??海倫站間的鐵路前身為呼海（呼蘭??海倫）鐵路。該路於1925 年9月下旬開始勘測設計，設計標準為單線，設車站18個，側線73條，支線松浦至馬船口路基寬度4．8米，路塹包括側溝寬度7．8米，限制坡度為10‰，鋼軌為40公斤／米和32公斤／米。軌距為1．435米，行車速度40公里／小時，橋樑皆為木造，閉塞為電氣路籤，信號為臂板式。呼海鐵路分兩段施工：第一段松浦??綏化站間及馬船口支線，於1925年10月26日開工，1927年1月竣工通車。第二段綏化??海倫站間，於1928年3月15日開工，12月6日竣工， 12月15日全線開通營業。1932年，被“滿鐵”接收，是年又開始續建了海倫??北安站的鐵路，始稱濱北線。為溝通松花江南北交通，連結呼海鐵路。1932年，滿鐵在修建拉濱線時，新建了哈爾濱市內跨越松花江的第二座大橋??鐵路、公路雙層兩用橋。1932年11月做施工準備，1933年 2月正式開工。該橋上面設有6米寬的公路，前後引橋長度均為53．90米，坡度為4‰，橋長1 147．6米。鐵路橋長度為1039．8米，1934年7月4日全部工程竣工。1957年2月，完成三棵樹??綏化站複線插入段改造工程。1958年7月?1961年12月，完成行車自動閉塞工程，1962年完成複線工程。1980年由43型鋼軌更換為50公斤／米型。1985 年更換為碎石道床。1989年上下行線路更換成混凝土軌枕。哈爾濱??綏化站間上行線鋪設 60公斤／米型鋼軌。1990年，列車牽引動力：貨車使用前進型蒸汽機車，客車使用東方紅型內燃機車。牽引噸數：貨車哈綏間上行3300噸，下行2200噸，客車上下行均為700噸。閉塞方式：哈綏複線自動閉塞。行車允許速度：90?100公里／小時，年輸送能力為58．65萬噸。
