濟南聯眾舜通駕駛員培訓有限公司
目錄
★公司概況
★公司願景（使命）
★公司LOGO闡釋
★公司榮譽
★董事長趙留成
★服務理念
★經營準則
★企業文化
★管理團隊
★市場分析
★公司概況
濟南聯眾舜通駕駛員培訓有限公司（聯眾舜通駕校）成立於2007年1月，是經山東省交通廳許可，濟南市工商局註冊，具備獨立企業法人資格的專項類一級資質汽車駕駛員培訓有限公司。公司擁有教練車86輛，場地設在華山鎮朱家橋，總校註冊地址位於濟南市區北園水屯，北臨小清河，南接北園高架橋，西通京福、濟廣高速，同時設有綜合訓練場，辦公大樓及配套的生活服務設施等，地理位置優越，交通便利，總投資1000萬元。
近年來，公司按照現代企業制度的要求，建立健全了駕校的組織管理體系、安全管理體系、服務管理體系和各項內部管理制度；形成了以總經理為核心的管理團隊，內設財務部、檔案室、外勤室、後勤部、客服部、訓練部、教務室“四部三室”；實行科學化管理、制度化約束、規範化運作，嚴格按照教學大綱、教學計畫和考試大綱的要求，做到了學員考勤到位、培訓學時到位、訓練內容到位、培訓質量到位“四個到位”，促進了教學計畫統一、教學內容統一、考務工作統一、檔案內容統一“四個統一”，從根本上提升了駕校的教學水平、培訓質量和經營管理水平。
公司注重教練員隊伍和管理人員整體素質的培養提高，制定了教練員日常行為規範，嚴格落實教練員“十嚴格十不準”規定，堅決杜絕吃、拿、卡、要等行業不正之風；全體員工嚴格遵守行為規範，自覺維護學員的合法權益，全心全意為學員服務，贏得了廣大培訓學員的信賴。
★公司願景（使命）
成為最值得信賴的品牌駕校，做行業的領跑者，改善員工生活品質，為社會培養合格駕駛人才。
★公司LOGO闡釋
1、標誌外輪廓以規則的圖形組成，內含方向盤造型圓形，予以“不以規則，不成方圓”，體現我校的辦學宗旨。
2、圖形中間暗含交通運輸局系統標識，增加學員對學校的認可及信任度。
3、負空間的“人”字形體現學校“以人為本”，全心全意為學員服務的理念。
4、充滿激情的藍色象徵著激情與夢想，紅黃綠體現了交通信號燈的原色，配以規矩的形體，預示學員快樂駕駛，安全第一。
★公司榮譽
公司從2008年至2011年連續四年被濟南市交通運輸局評為“機動車駕駛培訓先進單位”；2009年，被省交通廳評為“山東省規範化駕校”：2011年至2012年連續兩年被山東省交通廳進行的機動車駕駛員培訓學校質量信譽考核中被評為“AAA”級培訓機構，2012年被濟南市機動車駕駛培訓行業協會評為“誠信駕校”，在濟南市享有廣泛的知名度和良好的信譽度。
公司堅持用“精心培訓，誠信經營”的管理理念；堅持以高質量的教學水平；堅持以高效優質的服務態度；真誠地感動學員，來迎接更多的學員前來學習駕駛技術，為了駕培市場的規範化管理；為了創建誠信駕校；為了建設美麗的泉城濟南而努力。
★董事長趙留成
山東省江蘇商會常務副會長，濟南聯眾舜通駕駛員培訓有限公司董事長，在駕培的產業整合和管理有著豐富的理論和實踐經驗。倡導企業”誠信為本，以人為本”，為社會承擔責任，追求卓越。
董事長趙留成經常積極參與各種社會活動，社會聲譽很高，在公司發展的初級階段，在2008年的金融風暴汶川大地震中，為支援四川地震災區捐贈86150元；翌年被濟南市交通運輸局評為“駕駛員培訓機構優秀管理員”；2010年在山東職業傳媒學院為白血病女孩當場捐贈10000元；經常幫助公司困難員工排憂解難，現金資助。2012年4月受到山東省常委、濟南市委書記王敏的親切接見。
在公司以董事長趙留成為首的管理團隊，信守承諾，不斷創新，始終秉承打造優秀品牌的核心價值觀，為社會承擔責任的理念，追求卓越。始終注重員工的學習培訓和業餘文化生活，每年定期組織員工學習和旅遊，為員工創造升職機會，為員工開拓視野，為實現公司的基業長青而共同奮鬥。
★服務理念
滿足學員需求，超出學員期望，學員滿意就是我們最大的價值。
★經營準則
創品牌駕校，做行業標桿。
★企業文化
“五項承諾”：
1、堅決杜絕教練員吃、拿、卡、要現象，凡向學員暗示或索取財物者，一經查處，十倍返還。
2、維護學員的合法權益，保證學員的訓練時間和培訓質量。
3、保證按教學計畫訓練的學員，考取駕駛證。
4、所有費用都按價目表收取，不以任何名義增加收費。
5、規範辦學，教學認真，體現“朋友式教學”。
教學服務的“十個嚴禁”
1、嚴禁教職員工以任何形式向學員索取財物。
2、嚴禁教職員工搪塞學員，互相推諉。
3、嚴禁教職員工串崗、脫崗或離崗。
4、嚴禁教職員工輕視、怠慢、譏笑學員。
5、嚴禁與學員爭吵。
6、嚴禁教練員無證上崗或持無效證件執教。
7、嚴禁教練員辱罵、毆打學員，粗暴教學。
8、嚴禁教練員教學期間擅離崗位，酒後或疲勞執教。
9、嚴禁教學期間教練車超載或搭載與教學無關人員。
10、嚴禁泄露、盜用學員地址、電話等資料信息。
★管理團隊
李雲剛，2008年任公司總經理，山東財經學院經濟管理系畢業，大學本科，長期致力於駕培實踐管理和公司治理，2012年參加中國交通運輸協會培訓中心“實戰型駕校校長（高管）經營管理研修班”。
石如成，公司總教練，從事教練員隊伍的管理十餘年，有著豐富的管理經驗和實踐教學技能，有新的教學思路和方法。
王躍權，教務室主任，熱衷於駕培管理，有著多年的駕培管理基礎，實戰型管理者，有較強的執行能力。
★市場分析
根據2012年9月麥格理證券研究公司和《經濟學家》信息部的平均預測，中國的高儲蓄率和被壓抑的需求意味著中國消費者將在3年後購買2550萬輛汽車。
根據普索集團駐上海的全球汽車部門主管克勞斯•保爾表示，中國是不可缺少的汽車保持者。雖然市場的增速在放緩，但“從長遠看，它可能是有穩定和大幅增長的唯一國家”。
根據2012年《經濟學家》信息部的數據，2011年中國的這個數字為每1000人44輛，而全球的平均水平為135輛。而在美國，10人中有6人擁有轎車。
根據公安部公布：截止到2009年3月我國汽車保有量為6600萬輛，同期具有駕駛人1.25億。按著這個比例，賣一輛車就有1.9個人學車，如果按著上述國外研究機構的預測：中國消費者將在3年後購買2550萬輛汽車，2550萬輛車×1.9人﹦4845萬人。我國目前擁有駕校10000所，大都是幾十輛教練車的二、三類駕校，年培訓學員二、三千人。如果這個預測是準確的話，那么未來幾年中國內駕培市場仍然是求大於供。但隨著品牌大駕校的不斷湧現，雖然市場總體是求大於供，但許多管理差、規模小的駕校將面臨危機，因為中國駕培市場正在經歷從短缺經濟向質量經濟和品牌經濟的轉變。
但目前濟南市學車的人越來越多，各個駕校學員都是滿滿的，有的學員報完名後，要等上大半年才有機會上車，而有的駕校雖然安排學員上車練習，但是一個車上有七八個學員，甚至十幾個學員同時練車，有時候排隊一上午才能練上十幾分鐘，每一次去駕校練車，車上都會有三四個人等待，一上午的時間，耗費精力，為了練車，學員不得不多次向單位請假，或者是辭職，極大不方便學員。
諸多因素造就學員無法選擇規範化的駕校，因為規範化的駕校學員名額有限，需排隊上車，一部分學員為此通過找各種關係，打通駕校校長，早日報名、早日考試，造成沒有關係不能練車和考試的局面，另一部分學員只能報小駕校，強忍小駕校的折磨和粗暴，就近學車報名，為了早日拿上駕照，不得被潛規則，駕培行業的壞風氣在市民的心目中造成不良的影響。
有沒有這樣一個駕校，它能為學駕駛初學者提供“量體裁衣”式的服務，即：根據個人時間安排，任意選擇適合自己的教學計畫和教學模式，可以直接“欽點”適合自己訓練時間，進行“一對一”地教學，可以單獨在一個環境優美的訓練場地練車，學車時還能享受專車接送、套餐提供、專區休息、娛樂交友、上網辦公。
有沒有這樣一個駕校，在市場經濟條件下，有沒有一所駕校迎合了市場的需求，滿足不同層次的學員學車，讓學車充滿快樂。
二〇一三年三月
