項目概況
漳州金龍客車項目分兩期建設，首期工程總投資4.6億元，占地470畝，總建築面積24.2萬�，由整車廠、新福達底盤、汽車座椅、汽車零配件四個生產廠組成。項目於2006年5月開工投建，2008年10月試投產。首期工程建成後，年可產客車3000輛、汽車座椅90萬隻和汽車內外裝飾零配件5000套，年可創產值13億元，納稅9000萬元，解決勞力就業3000人。二期工程占地518畝，計畫總投資6億元，由昌源車橋、松芝汽車空調、昌龍汽車附屬檔案三個配套廠組成，規劃建設廠房及配套設施面積28.8萬�。項目於去年底開工建設，2010年可竣工投產。項目全部建成投產後，年可創產值15億元，納稅6000萬元，解決勞力就業1500人。
公司於2002年12月25日成立,為中港合資企業，總投資3億元，註冊資本9800萬，占地1000畝，廠房建築面積8萬平方米，具有年產10000輛以上大、中型客車的能力。公司生產11個系列45個品種的大、中型客車，是國內著名客車——“金旅客車”、“申龍客車”及“新福達客車”的指定生產廠家，產品暢銷國內外，獲得用戶一致好評。2011年銷售額16.5億元。
創辦人
三龍集團董事長、廈門金龍旅行車有限公司大股東陳金才於今年1月31日凌晨因心肌梗塞猝逝，享年68歲。他出生後多次被賣，後來輾轉到漳州，一度靠燒木炭謀生，這樣的經歷培養了他堅韌不拔、吃苦耐勞的性格。
申龍客車三龍集團董事長、廈門金龍旅行車有限公司大股東陳金才於今年1月31日凌晨因心肌梗塞猝逝，享年68歲。追悼會定於2013年2月4日上午9點在南靖縣殯儀館舉行。
出生於1946年，祖籍廣東潮陽，在漳州成長的陳金才是中國客車界的知名人物，在漳州當地也是極富傳奇色彩的風雲人物。曾有媒體用這樣的語言描述他：“謎樣的背景、家族式管理、草莽與梟雄、資本市場的翻雲覆雨手―――這些描述一度成為他的標籤，但無人詳解。”這還是2010年陳金才剛剛重返漳州投資時，媒體對他的評價。近些年來，漳州是陳金才的主戰場，漳州金龍客車有限公司正是在這個時候成立。
據知情人士介紹，陳金才也是窮苦出身，出生後多次被賣，後來輾轉到漳州，一度靠燒木炭謀生，這樣的經歷培養了他堅韌不拔、吃苦耐勞的性格。改革開放之初，出於機緣，他通過一位賞識他的朋友移居到香港，起初在餐廳打工，之後在貴人幫助下開了一家餐廳。這家餐廳是他事業的轉折點：就在這裡，他結識了汽車行業的朋友，開始介入這一行業。
事實上，陳金才早期在廈門曾經營過潮州酒樓。後來，在廈門金龍旅行車有限公司組建之初，他就抓住機會以香港嘉榮集團有限公司介入組建工作，取得了40%的股權。
從這裡起步，陳金才與客車行業深深結緣，他對客車業有很自然的情感，執著地要把它做大做強。隨著事業慢慢起色，在持有廈門金龍旅行車有限公司和廈門金龍汽車集團股份有限公司股權的同時，他還獨資創辦上海申龍客車有限公司以及漳州金龍客車有限公司，並在客車行業擁有不錯的口碑。
