公交系統
城市公共運輸系統的規劃可通過創造和利用公共運輸系統來對能量消耗產生重大影響。無論從系統類型還是潛在投資人來看都需要較高的能源使用效率（低或無排放）。雖然規划過程不能顯著影響這個系統，但是我們能通過人口布局影響投資和潛在的成本效率。
在新開發建設中，需要有便利的通道儘可能讓居民以步行或腳踏車行的方式通往各交通站節點。或許需要一系列不同的系統，以低容量系統嵌入更大的城市交通服務區。便利是鼓勵人們使用公共運輸的本質要求，這就意味著要在現有和未來的交通節點周圍進行集中開發，需要有便利的交通換乘點，並與周圍開發之間形成良好的連通。
與之相結合的，要採取措施設法降低私車利用的可能，如：建立只向步行、腳踏車和公共運輸開放的中心區、限制私人汽車停車區域和停車收費等手段。
城市公共運輸系統的發展水平與世界先進國家相比仍有很大差距，為此公共汽車今後要向低底盤、大馬力、空調化方向發展。捷運車輛將採用減震防噪音技術和自動化的通訊信號系統，提高發車頻率和舒適性。國外的常規公共汽車正在試驗安裝GPS（全球定位系統），使公共運輸調度中心可以隨時掌握車輛的實時信息，如位置、速度、車流量等。加拿大的多倫多市已可以通過無線通訊掌握車輛的運行信息，提高了調度能力。對於整體公共運輸系統，國家有關部門提出，在下個世紀初大城市要建成以快速軌道交通為骨幹，常規公共電汽車相配合的完善的公共運輸系統。使城市客運交通結構趨於合理化。
線路歷史
13路早前為立人學校到後坂，站點為：立人學校→地質隊→軍分區干休所→皮防醫院→延通市場→芝山公園→市委干休所→新華都→市政府→市醫院→警官俱樂部→薌江花園→區政府→中山公園→文昌閣→新華市場→中醫院→前鋒新村→教師新村→丹霞園→羽毛球廠→浦東副食品市場→規劃局→一中分校→後坂。
後由後坂延伸龍文區政府（立人學校←→龍文區政府），站點為：立人學校→大同市場→地質隊→軍分區第二干休所→石油公司→芝山公園→市委干休所→和平里→漳州一中→市醫院東門→警官俱樂部→薌江花園→薌城區政府→中山公園→文昌閣→行政服務中心→市中醫院→前鋒醫院→家世界建材城→教師新村→丹霞園南→漳州鹽務局→桂溪花園→榮昌花園→龍文實驗幼稚園→實驗中學→交通指揮中心西→交通指揮中心→石倉村（南）→龍文區政府路口→龍文區政府
2015年11月，受龍江中路封閉施工，雙向減停交通大樓（西）、交通大樓站；改停石倉村（西）。
2017年03月16日起，13路局部改道，取消建設路、瑞京路繞行，改道鍾法路直行。
調整後運營路線：（上行）立人學校—漳華路—大通北路—勝利路—鍾法路—南昌路—延安北路—新華東路—新華北路—新浦路—龍江中路—水仙大街—龍文北路—龍文區政府；（下行）龍文區政府—龍文北路—水仙大街—龍江中路—新浦路—新華北路—新華東路—延安北路—勝利路—大通北路—漳華路—立人學校。
運行路段
13路（立人學校←→龍文區政府）
線路走向：
上行：立人學校始發，經漳華路、大通北路、勝利西路、鍾法路、南昌路、延安北路、新華西路、新浦路、新浦東路、龍江中路、水仙大街、龍文南路至龍文區政府(首末站)。
下行：龍文區政府(首末站)始發，經龍文南路、水仙大街、龍江中路、新浦東路、新浦路、新華西路、延安北路、勝利西路、大通北路、漳華路至立人學校。
運營時間
立人學校 首班6:50 末班18:30
龍文區政府(首末站) 首班6:50 末班18:30
票價
核定票價：上車1元，全程票價1元 返程票價：上車1元，全程票價1元
無人售票 自動投幣 可刷全國交通聯合卡 福路通九龍敬老卡免費、學生卡6折、普通卡9折優惠 其他卡均不打折 可刷福路通二維碼 九龍卡二維碼9折
運營線路
上行：1立人學校,2大同市場,3地質隊,4第二干休所,5石油公司,6芝山公園,7將軍公園,8和平里,9薌江花園,10薌城區政府,11中山公園,12文昌閣,13行政服務中心,14市中醫院,15前鋒醫院,16家世界建材城,17教師新村,18丹霞園(南),19漳州鹽務局,20桂溪花園,21榮昌花園,22龍文實幼,23實驗中學,24交通大樓(西),25交通大樓,26石倉村下橋社,27龍文區政府(首末站)
下行 ：1龍文區政府(首末站),2龍文區政府路口,3石倉村下橋社,4交通大樓,5交通大樓(西),6漳州實驗中學,7龍文實幼,8榮昌花園,9桂溪花園,10漳州鹽務局,11丹霞園(南),12教師新村,13家世界建材城,14前鋒醫院,15市中醫院,16行政服務中心,17文昌閣,18中山公園,19商業大廈,20人民劇場,21和平里,22將軍花園,23芝山公園,24石油公司,25軍分區第二干休所,26地質隊,27大同市場,28立人學校
