公交系統
城市公共運輸系統的規劃可通過創造和利用公共運輸系統來對能量消耗產生重大影響。無論從系統類型還是潛在投資人來看都需要較高的能源使用效率（低或無排放）。雖然規划過程不能顯著影響這個系統，但是我們能通過人口布局影響投資和潛在的成本效率。
在新開發建設中，需要有便利的通道儘可能讓居民以步行或腳踏車行的方式通往各交通站節點。或許需要一系列不同的系統，以低容量系統嵌入更大的城市交通服務區。便利是鼓勵人們使用公共運輸的本質要求，這就意味著要在現有和未來的交通節點周圍進行集中開發，需要有便利的交通換乘點，並與周圍開發之間形成良好的連通。
與之相結合的，要採取措施設法降低私車利用的可能，如：建立只向步行、腳踏車和公共運輸開放的中心區、限制私人汽車停車區域和停車收費等手段。
城市公共運輸系統的發展水平與世界先進國家相比仍有很大差距，為此公共汽車今後要向低底盤、大馬力、空調化方向發展。捷運車輛將採用減震防噪音技術和自動化的通訊信號系統，提高發車頻率和舒適性。國外的常規公共汽車正在試驗安裝GPS（全球定位系統），使公共運輸調度中心可以隨時掌握車輛的實時信息，如位置、速度、車流量等。加拿大的多倫多市已可以通過無線通訊掌握車輛的運行信息，提高了調度能力。對於整體公共運輸系統，國家有關部門提出，在下個世紀初大城市要建成以快速軌道交通為骨幹，常規公共電汽車相配合的完善的公共運輸系統。使城市客運交通結構趨於合理化。
線路歷史
夜班17路原為（益民花園←→橋南），2014年10月18日，夜班17路局部改道，取消丹霞路、騰飛路和元光北路繞行，取直漳華路。減停福海陽光、漳州八中、東嶽新村北門、金冠花園、華元小區東門共5站，改停洋筠村、175醫院共2站。
2016年末，由於南江濱路的建設，橋南原有的夜班17路的停車位置已經被拆遷並加上了圍擋，終點站由橋南改為下莊路口，後改為花卉交易中心，2017年03月16日起，夜班17路正式公告截彎取直不再進入橋南，終點站調整、最佳化至花卉交易中心（益民花園←→花卉交易中心），減停浦尾路口、華藝鐘錶、路邊衛生院、橋南閘口、橋南共5站，增停水果批發市場、花卉交易中心共2站。
運行路段
夜班17路（益民花園←→花卉交易中心）
上行：益民花園始發，經益民路、漳華路、元光北路、南坑路、大通北路、勝利西路、鍾法路、南昌路、延安北路、新華西路、新華南路、水仙大街、九龍大道、漳州大橋、九龍大道至花卉交易中心。
下行：花卉交易中心始發，經九龍大道、漳州大橋、九龍大道、水仙大街、新華南路、新華西路、延安北路、勝利西路、大通北路、南坑路、元光北路、漳華路、益民路至益民花園。
運營時間
益民花園 首班17:40 末班21:50
花卉交易中心 首班18:30 末班21:50
夜班首班車會根據當天狀況進行微調
票價
核定票價：上車1元，全程票價1元 返程票價：上車1元，全程票價1元
無人售票 自動投幣 可刷全國交通聯合卡 福路通九龍敬老卡免費、學生卡6折、普通卡9折優惠 其他卡均不打折 可刷福路通二維碼 九龍卡二維碼9折
運營線路
上行：1益民花園,2群裕小區,3一七五醫院,4洋筠村,5火車站廣場,6龍門天下,7大同家園,8石油公司,9芝山公園,10將軍花園,11和平里,12薌江花園,13薌城區政府,14中山公園,15文昌閣,16行政服務中心,17龍師附小,18江濱國小,19商業城,20薌城稅務局,21悅港新村,22綜合大市場,23長運集團,24橋浦,25花卉交易中心
下行：1花卉交易中心,2橋浦,3長運集團,4綜合大市場,5悅港新村,6薌城稅務局,7商業城,8江濱國小,9龍師附小,10行政服務中心,11文昌閣,12中山公園,13商業大廈,14人民劇場,15和平里,16將軍花園,17芝山公園,18石油公司,19大同家園,20龍門天下,21火車站廣場,22洋筠村,23一七五醫院,24群裕小區,25益民花園
