地理位置
崔家營漢江特大橋棧橋的施工分為東、西岸兩部分，西岸位於襄城區觀音閣，東岸位於東津。
漢十鐵路崔家營漢江特大橋位於崔家營大壩上游1.8公里，是漢十高鐵的關鍵控制性工程，主要包括跨漢江橋樑和陸地高架橋兩部分。
大橋東起東津岳崗村，依次跨越奧體大道、亭侯路、東內環南延段、浩然大道、鹿門大道、淳河路、蘇嶺山大道、楚山大道，再跨越漢江，接著跨過老207國道、焦柳鐵路至鐵帽山，全長13.013公里。
橋樑設計
漢江崔家營特大橋漢十高鐵線路途經武漢、孝感、襄陽等地，設站13座，全長399.126公里，設計時速350公里。
全橋共有三跨連續梁9座，四跨連續梁4座，八跨連續梁1座，四跨連續鋼構拱1座。跨漢江通航孔採用連續鋼構拱橋，主橋長870米。
橋位處江面寬約1900米，航道主橋長870米。全橋混凝土46萬方，鋼筋4萬噸，預應力鋼材8000噸，鋼管拱6800噸。該橋設計技術標準高、修建難度大、施工工序十分繁雜。這座特大型高鐵專用橋建成後，將成為世界上首座時速350公里、跨度300米連續鋼構拱橋。
建築構造
該橋採用(135+2×300+135)米連續剛構拱橋，是世界最大跨度梁拱組合橋。主拱採用“三大段”法施工，即兩墩旁拱肋節段採用分節段支架原位拼裝，跨中節段採用分節段支架拼裝再整節段提升的施工方法。
全橋總計112個吊裝節段，採用500噸浮吊分節段拼裝到位，最大吊重達110噸。經過拼裝、焊接、提升、監控量測等多道工序，實現了鋼管拱精確定位。
建設歷程
2018年5月4日，中鐵大橋局的工人在漢十高鐵崔家營漢江特大橋建設現場施工。該橋跨漢江通航孔採用連續剛構拱橋，最大跨度達300米，建成後將成為世界上第一座時速350公里、跨度300米的大跨度剛構拱橋，目前主橋已施工過半，預計今年九月份合龍。
2019年3月12日，高鐵崔家營漢江特大橋主拱12日合龍，這標誌著漢十高鐵(武漢至十堰)全線控制性工程完成節點目標。
2019年3月12日10時許，4台560噸千斤頂將1600噸中段拱肋精準提升安裝到位，由中鐵大橋局集團承建的崔家營漢江特大橋主橋連續剛構拱基本完工。
