湖北荊州長江公路大橋

(1)首次採用PC斜拉橋合理成橋狀態的原理，在斜拉橋成橋狀態的確定時綜合考慮結構重力、汽車荷載和預應力等主要荷載，其他荷載則放在確定合理的成橋狀態後考慮。 (3)提出了經濟合理、操作簡便的pc斜拉橋合龍方案和解決主梁在體系轉換過程中發生縱飄的措施。 (4)對C60高強混凝土的配合比設計和工作性能進行了深入研究，在本橋得到了成功的套用，為高強混凝土的研究及套用提供了借鑑。

湖北荊州長江公路大橋位於湖北省長江中游的荊江河段，與318國道、宜黃高速公路、襄荊高速公路、荊常高速公路相連，是207國道跨越長江的咽喉工程。
工程主要特點及關鍵技術
(1)首次採用PC斜拉橋合理成橋狀態的原理，在斜拉橋成橋狀態的確定時綜合考慮結構重力、汽車荷載和預應力等主要荷載，其他荷載則放在確定合理的成橋狀態後考慮。這種將次要影響因素從確定定成橋狀態的過程分離的設計方法，極大地提高了設計效率。
(2)主梁採用雙主肋斷面，預應力設計時根據各截面在施工階段和成橋階段應力變化情況，將部分後期束放在施工階段張拉，有效地避免了後期張拉過長的預應力連續束，提高了預應力的效率，減少了預應力鋼束的數量，較好地解決了布束空間受限的問題。
(3)提出了經濟合理、操作簡便的pc斜拉橋合龍方案和解決主梁在體系轉換過程中發生縱飄的措施。
(4)對C60高強混凝土的配合比設計和工作性能進行了深入研究，在本橋得到了成功的套用，為高強混凝土的研究及套用提供了借鑑。
(5)採用黏性剪下型拉索減振裝置，對拉索的風雨振有良好的減振效果。