簡介
深圳市心安汽車陪是經深圳市工商部門嚴格審批的一家個人獨資的專業陪駕機構(簡稱心安汽車陪駕)。深圳市心安汽車陪駕成立於2013年，創立人王教練曾在多家駕校以及交警隊工作過，多年的駕駛經歷有著超強的安全駕駛意識，得到過眾多學員及同事的高度認可。心安汽車陪駕成立以來，致力於引導新學員可以獨自完成安全駕駛的操作，而不斷的總結經驗，推出了一系列的特殊陪駕相關課程，讓廣大新手駕駛者，可以迅速的提高自身的駕駛技能，為構建文明的社會交通環境做出了卓越的貢獻，深受廣大深圳市民的信賴與好評。
.經營理念
企業責任：培養新手駕駛員成為一名合格的安全駕駛者。企業宗旨：在最短的時間裡讓新手駕駛員養成良好的駕駛習慣，達到安全出行的目的。
服務介紹
心安汽車陪駕服務主要是針對已取得中國合法有效駕照，但對車不熟悉，對路不熟悉，對深圳道路交通法規不熟悉，信心不足，技術不精，經驗不足的男士女士，在深圳的道路上進行安全駕駛的再培訓。
陪駕範圍
羅湖、福田、南山、寶安、鹽田、民治、龍華、觀瀾、布吉等陪駕價格
.陪駕流程
電話/網路/服務點報名—→根據您的駕駛現狀量身訂做陪駕課程—→確定車型、約定學車時間及接送地點—→陪駕教練按約定上門開始陪駕課程—→成績滿意結束陪駕訓練享受駕駛樂趣。陪駕內容
1、日常檢查維護常識2、轉彎切線方向訓練
3、起步安全操作訓練
4、直線安全加油訓練
5、減速停車制動訓練
6、倒後鏡正確判斷
7、跟車距離的判斷
8、安全意識的培養
9、停車入庫的訓練
10、山區道路的駕駛
11、窄路轉彎的訓練
12、上下陡坡的訓練
13、夜間雨天的駕駛
14、高峰期車輛駕駛
15、高速公路的駕駛
套餐介紹
6小時套餐自動檔 ———— 可減免60元 加送半小時。
手動檔 ———— 可減免50元 加送半小時。
10小時套餐
自動檔 ———— 可減免100元 加送1小時。
手動檔 ———— 可減免100元 加送1小時。
20小時套餐
自動檔 ———— 可減免200元 加送2小時。
手動檔 ———— 可減免200元 加送2小時。
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.市場形成
淺談深圳陪駕市場形成在深圳，剛考取了駕駛證，很快就買車了，但是，有誰敢一個人開著嶄新的愛車貿然上路嗎？——關於這個問題，相信大部份人都是沒信心的，因為那可是事關生命財產有關的行為。通常大家的做法是找個老司機在旁邊坐著壯膽，然後找個偏僻人少的地方做上路前的先演練；或者，找專職學車陪駕人士再學習。
新的有車一族，你知道長途行車、日常行車前的安全檢查有哪些內容嗎？你知道一個駕駛人必須掌握的交通法規，行車技能和行車心理技能有哪些嗎？什麼是L型、S型倒車嗎？什麼是非字型倒車？估計很多朋友會認為：學車時教練沒教，管他那么多會開就行！——其實不然，例如：發生碰撞時，握方向盤的手勢如果不是最科學、最有利於瞬間避險、最有利於支撐身體，那么人受傷的程度就會嚴重很多。
深圳是交通事故發生率最高的的城市。深圳交警車管所權威數字顯示：2010年度深圳交通事故統計數據顯示，2010年度（2009年12月21日至2010年12月20日）全市共發生道路交通事故1710起，事故造成563人死亡，1894人受傷，直接經濟損失1048．07萬元。與2009年同期相比，事故起數下降12．08%，死亡人數減少42人、下降6．94%，受傷人數減少180人、下降8．68%直接經濟損失下降18．54%。大家日常生活出行也飽受交通堵塞之苦，其中大部分原因是有人駕駛不當造成事故引起塞車，事故的原因除了深圳車流量大，移民多，生活節奏快外，最深層的原因還在源頭上：也就是駕駛員的培訓質量沒保證，駕校成了馬路殺手名正言順的培訓機構！深圳駕駛員的培訓質量又與深圳駕駛培訓行業的現狀有關，據曾在某大型駕校擔任專職教練的王教練介紹：
2013年新交規的出台，市場上深圳學車的價格在5500元至6500元之間，這裡面有諸多的班別，有限學時班，有標準40學時班，有不限學時班；還有什麼普通慢班，快速班，技術質量班，高價尊貴班等等。
.駕校培訓成本居高不下，按每個報名點每月招收15個學員計算硬性成本：每學員480元車管所註冊費，10元駕駛證工本費，10元IC卡工本費，1350元駕校服務費，350元長途訓練費，100元營業點管理費，500元燃油費，100元練車場地費，350元營業點費用，850~1000元教練工資；合計成本就達5000元左右。為了保證營利駕校只有實行應試培訓，保證一次通過率。
駕校是營業性質的，利潤是它的追求也是生存前提，它關心的是招生數和畢業率，具體負責學車培訓工作的是教練員。在深圳，教練員的收入是與考生的合格率直接掛勾，通常教練員只有幾百元底薪，吃住自理，工資是考合格一個學員多少錢。為了合格率，也為了生計，師傅們會針對考試科目進行最有效的應試教學。
在今年以前深圳為了減少腐敗，實行全國最先進的憑指紋進場參考並全程電腦監考。考試項目有：理論、倒樁、九選三、長訓、路考。除理論外，倒樁同九選三是封閉式場地考試，都是學員按教練的方法死計硬背對點對線完成的。一個學員40個標準學時除8小時理論外，餘下的32小時很快就在訓練場消耗得所剩無幾了。長訓的時候甚至學員沒上過路就可在教練的“保護”下輪流開到目的地。長訓回來就會在路考前幾天針對路考項目強化訓練，路考的場地是封閉的，沒有外人外車的干擾，路況固定不變。按照教練的方法只用一檔慢慢走，被扣點分也能通過道路考試。所以，路考前的強化訓練內容也是找個無車無人的地方模仿下被考程式就行。另外，教練員的工作量大，學員人多，具體到每個學員的訓練時間也不會很多，更不能指望忙碌的教練帶你去各種複雜的實際路況訓練了。
在目前深圳考生多考場容量小，考試程式周期長，每個駕校的考試指標少，導致平均每個報名點實際畢業人數十分之少，造成大量學員堆積，延長學員拿證時間，這樣就導致深圳大量學員選擇外地快班，外地快班考試比深圳更松，更易拿證，這樣駕校就無需對學員進行更仔細全面的教學，培訓出來的學員上路能力較強，但是特殊路況、停車場倒車、停車還是難以應付。
在現今不景氣的經濟背景和高油價的情況下，整個行業都呈現低迷，為了擴大招生，各大駕校都在惡性降價競爭，然後又千方百計降低成本增加利潤，最終受害的還是學員。
而更為重要的2013年新交規的出台，改變了原有考試項目的大範圍內容，這使得教練員更加辛苦的付出，卻得到的是更少的收入，因為突然改變的規則，讓教練一時還無法適應，更不要說新學員了。考試的合格率從7成減少到不到四成。這進一步加大了駕校的應試培訓。過多的時間還是放在了如何應付考試。而無形中忽略了學員駕車的安全意識培養。
在這種背景之下學車後陪駕就是深圳新手司機的必經之路了，深圳陪駕市場也比其他城市發達和成熟，駕校的培訓和陪駕的本質區別是：駕駛培訓是被指定的應試學車教學內容；陪駕是根據學員的實際操作需要而制定針對性強的個人課程。從事多年陪駕服務的王教練說：“大部分人拿證之後都需要再經過找人陪駕之後才能夠獨立上路”。
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