工作原理
圖中的裝置在水進滿以後就不再工作了，這是因為廁所沖水是不定期的，而且是一次性的。但是，假如水箱底部出水處的放水閥（空心橡皮塞）關閉不嚴的話，水位就不可能維持長久，一旦水位稍低，浮子就會把進水閥門微微的打開一些。這時有了進水補充，若進水和出水能平衡，水位就不再下降，穩定在一個新高度上。如果出水塞破損，水漏得太快，水位必然要下降，浮子也就要降低，進水閥也就會開大，進水流量也就會增加，水位不至於下降太多。你若把出水塞的漏水看成某人在用水，如果沒有任何控制進水的裝置，肯定很快就要漏光。但現在就不同了。在連續用水的情況下，有了這套裝置也會是水位變化不致太大。換句話說，連續用水情況下，它對水位也有自動調節作用。水位偏差越大進水閥的動作幅度也越大，這種特性就叫“比例動作”。只不過在廁所水箱正常使用中體現不出連續調節的作用，只看到它能控制進水終了時的水位。
比例調節方式是一種廣泛使用的控制方式，特別在水位、溫度、壓力和流量等控制中使用的很多；如果再加上積分和微分控制就構成了PID控制器，其控制效果更好，已被廣泛套用於工業控制。只是在日常生活中較少見到罷了。
化油器原理
再來談談汽車發動機上的“化油器”（新式有電噴裝置的汽車沒有化油器），其功能是“化”汽油用的，但不是化合而是混合。
活塞在汽缸里運動的吸氣過程，會使進氣的喉管處形成氣流，氣流把汽油從浮子室里吸出來並沖成霧狀，再加上汽油的揮發作用就和空氣充分混合變成易燃氣體。為了混合均勻，要保持汽油在進入氣流時有恆定的壓力，這就必須維持小室里的油位恆定。
汽油的消耗量隨載重量、車速、路況等因素而變，所以浮子室往外送出的汽油流量是會變的，但無論怎么變，浮子室的油位不應該有太大的波動。用浮子控制進油流量就能達到這個要求。耗油多時油位低，浮子下降，把進油針閥開大，油位也就不會太低了。反之，耗油少時進油減少，小室里的油也不會過滿。這就是比例調節的效果。
正是這種簡單的比例調節為我們日常生活提供著各種實用的服務.
