達成共識
2010年9月7日國家發改委在官方網站上表示,發改委副主任杜鷹率中國政府代表團參加了東協-湄公河流域開發合作第八次部長級會議,會議已就加快泛亞鐵路東南亞走廊建設問題達成了共識,可望在2015年建成上述鐵路。
專家指出,一旦鐵路開始建設,將為沿途各國的製造業、物流業帶來巨大商機;建成之後,中國的能源運輸安全也將大有保障。
泛亞鐵路東南亞走廊簡介
泛亞鐵路東南亞走廊全長5000公里,連線新加坡與中國南部,途徑泰國、高棉和越南等國,總投資額約150億美元,僅輔線就將耗資約18億美元。
![中國高鐵將奔向東南亞](/img/0/acf/nBnauM3X3IDOyQTOwkDMzczM0MTM5UDN0IDMwADMwAjMxAzL5AzL3QzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg)
商務部駐胡志明市經商室發表文章表示,泛亞鐵路遇到的最大問題是,該鐵路需要穿越一些複雜地段,尤其是途徑寮國和高棉的許多地雷區。
文章還透露,亞洲開發銀行已提供高棉4000萬美元的低息優惠貸款,修建銜接泛亞鐵路的其中一段鐵道;另外540萬美元的泛亞鐵路計畫撥款也已經確定。
翟昆還指出,鐵路是一種重要的戰略通道,從這個角度來看,雖然它的造價巨大,運費也高于海運,但它畢竟是戰略通道多元化的一部分,能夠分擔海上戰略通道的風險。
中國社會科學院的石油問題專家任海平認為,根據測算,如果把伊朗的原油運輸到中國,鐵路運輸將比目前的海路運輸距離縮短一半左右。