簡介
法航139航班劫機事件獲救人質事件經過
安檢疏忽
法航139次航班是往返於特拉維夫——雅典——巴黎的固定航班，執飛客機是一架空中客車A300型大型民航客機。1976年6月27日，星期日。飛機從以色列機場起飛後，飛行了3個小時，在雅典稍作休息，從飛機上下了一些乘客，又新上了幾十名旅客。當廣播最後一遍催促旅客登機時，有3名男子和1名女乘客來到安檢處。這名女乘客是一位20多歲金髮碧眼的德國姑娘，叫泰德曼。因為時間關係，安檢人員沒有對他們進行檢查。正午時分，139次航班又從雅典機場起飛，前往巴黎。劫機過程
當飛機爬升到萬米高空時，開始水平飛行。坐在中排的泰德曼動作優雅地拉開了旅行包，旅行包里裝的是一支瑞典產的欣達式衝鋒鎗。泰德曼迅速地提起衝鋒鎗，快步走到機艙門前，轉過身來大聲喊道：“大家不要動，誰動就打死誰！”
就在泰德曼亮出槍的同時，與她一起上來的三個男子忽地從座位上跳起來，手裡分別握著手槍和手榴彈。
泰德曼一腳踢開了駕駛艙的門，用槍口對準機長，命令機長降低高度，改變航向。被劫持的飛機掉轉航向，向南飛去，在利比亞的一個機場加油後，最後降落在非洲腹地烏干達恩德培機場。
這架飛機上共有258人，包括4名劫機者和22名機組人員。所有旅客中前後有148人獲釋，最後剩下的94名旅客(大部分是以色列人)和12名機組人員，合計共有106人被扣為人質。
解救計畫
1994年的恩德培國際機場舊航站樓，以及停在它前面的C-130運輸機。注意1976年所留下的彈孔還清晰可見。拉賓立即召開會議商討對策。會議一直開到7月1日上午，最後危機對策委員會同時擬定了兩套營救方案。第一套是A方案：利用突擊隊採取軍事行動解救人質。第二套B方案是運用外交手段和平解決問題。由於時間已迫近最後期限，一百多人質家屬希望人質能安全返回，危機對策委員會當機立斷，表示了原則上同意釋放在押犯以交換人質的意圖。劫機犯得到這一答覆後，主動推遲了72小時，改為7月4日下午2時。在對外宣布以色列準備釋放在押犯的同時，他又指示總參謀長格爾抓緊時間做好武力解救的準備，作戰方案由他親自審定。
劫機犯推遲最後期限的決定，為以色列用軍事手段營救人質提供了寶貴的時間。以色列國防部制定的營救計畫是，將派一支以色列突擊隊乘飛機在恩德培機場著陸，隨後對關押人質的候機大樓發動突襲，救出人質後一同乘飛機撤離烏干達。先前，曾構想以直升機夜間著陸及傘兵部隊突襲等方案，但因為速度慢等原因，沒有被採用。最後決定乘民航運輸機強行著陸，因為採用運輸機機降方式既可增加突擊部隊的機動性，又有利於被營救人質的撤離。以色列準備派出4架C—130大力神運輸機執行任務，並有3架戰鬥機護航，另有加油機、通訊機和醫療機協同作戰。總參謀長格爾將營救作戰命名為“雷電行動”。“雷電行動”的總指揮官是38歲的傘兵司令肖姆將軍和喬那聖·內特雅魯中校。
7月2日晚，肖姆將軍和內塔尼亞胡中校指揮150名百里挑一的特種作戰部隊官兵進行模擬演練。在襲擊部隊進入機場時，為了不被發覺，滑跑距離要儘量縮短。救出人質後，要立即起飛撤離。為此，C—130運輸機進行了3個小時的強行著陸訓練。
經仔細考慮後，格爾總參謀長要求襲擊行動在55分鐘內完成。襲擊中預計死亡的人數，在最壞情況下不應超過30人。“摩薩德”的情報人員還找來了恩德培機場大樓的設計圖紙，以色列的工程師製作了同候機樓一模一樣的實物模型，供突擊隊員訓練用。
烏干達總統阿明有一輛心愛的黑色賓士牌轎車。訓練基地也有一輛一模一樣的轎車待命出擊。突擊隊甚至找來了一名酷似阿明總統的士兵，經美容師精心化妝後，準備乘賓士汽車冒充烏干達總統車隊進入候機大廳。在4架C—130“大力神”飛機上，裝備了106毫米無後坐力炮的吉普車、重機槍、反坦克飛彈、紅外線夜視儀、火箭筒和黑色賓士車，隨時準備出擊。
恩德培機場的模型展現在突擊隊員的面前，內塔尼亞胡中校以候機大樓為中心，詳細地講解著機場的情況，並且把劫機犯的照片一張一張地拿給隊員們看。
7月3日下午，以色列召開了緊急內閣會議。拉賓總理要求全體內閣成員同意以軍事手段營救人質，並說，如果失敗，他將承擔一切責任。內閣成員經過討論，達成一致意見。15點30分，內閣向突擊隊下達了“緊急出擊”的命令。
早在20分鐘前，載著突擊部隊的4架“大力神”飛機已離開西奈半島向烏干達進發了。此時，4架飛機已飛至紅海上空。這些飛機都被塗上了民航機的標誌。接到命令後，立即關閉了無線電，降低高度，向烏干達飛去。
恩德培行動
營救行動中的黑色轎車當機隊飛臨衣索比亞邊境領空時，護航的戰鬥機開始返航。突擊編隊在接近烏干達的恩德培機場時，天氣突然惡化，電閃雷鳴，飛機劇烈搖擺。編隊依靠雷達摸索前進。最終，“大力神”接近恩德培機場上空。經過7個多小時的飛行，以色列突擊機群按計畫，在當晚10點40分抵達恩德培機場上空。4架飛機分為兩組降落。駕駛員用純正的英語鎮定地回答了機場指揮塔的詢問，聲稱自己的飛機出了點小故障，需要降落修理一下。
機場值班員同意了降落，並打開了夜間著陸的指示燈和探照燈迎接飛機著陸。第一架“大力神”在主跑道上滑行著慢慢減速。為了防止被機場探照燈照到，縮短衝鋒距離，內塔尼亞胡命令飛機繼續滑行，駛出跑道，儘量向扣押人質的機場候機樓靠近。
後艙門打開了，像母雞下蛋似的從飛機肚子裡滑出了一支車隊。打頭的是一輛英式吉普車，車上是幾個荷槍實彈的黑人彪形大漢。跟在吉普車後面的是一輛豪華的黑色賓士轎車，裡面坐著烏干達人望而生畏的元首“阿明”。
車隊徑直向候機樓駛來，守衛大樓的烏干達士兵見車隊駛近，連忙立正敬禮。但他們還沒有鬧清是怎么回事，便在“噗、噗、噗”一陣短促的響聲中倒下了。臉上塗著黑油彩、手持裝了消音器衝鋒鎗的突擊隊員迅速地搶占好位置，並分出七八個人簇擁著“阿明”向大廳走去。
這時，第二架“大力神”已在跑道上滑行了，隨後的兩架“大力神”也相繼著陸。突擊隊分為4個突擊分隊。第一分隊35人，突擊候機大樓，解救人質；第二突擊分隊36人，負責壓制烏干達守軍；第三分隊30人，負責摧毀恩德培機場上的烏干達軍用飛機，否則，這些飛機將對返航的以色列飛機形成威脅；第四突擊分隊則在通往機場的道路上設伏，準備阻擊烏干達援軍。
10點15分，內塔尼亞胡率先突入候機大廳一樓。在他身後緊跟著35名突擊隊員。首先被撂倒的是恐怖分子貝澤。女恐怖分子泰德曼見事不妙，操起手提衝鋒鎗企圖頑抗，但被突擊隊員射來的一串子彈擊倒。突擊隊員們脫下了烏干達軍服，抹去了臉上和手上的黑色油彩，他們用希伯來語喊道：“臥倒！臥倒！”場內的以色列人質聽到自己祖國的語言，知道以色列的突擊隊來營救他們，本能地迅速趴在地上。而夾雜在人群中的2名恐怖分子聽不懂希伯來語，鶴立雞群般地凸現在大廳中央。他們剛緩過神來，想抓起衝鋒鎗負隅頑抗，突擊隊員的幾十支衝鋒鎗射出雨點般的子彈，迅速將他們擊斃。
大廳內的交戰只用了1分45秒即告結束，有2名人質被流彈射中。內特雅魯帶領突擊隊員登上了二樓，找到了藏在廁所內的2名恐怖分子，並當場將他們擊斃。藏在大樓北側的另一名恐怖分子也在交火中被打死。這樣，一共有7名恐怖分子被打死，有3人逃跑了。大廳外的戰鬥進入第二階段，烏干達士兵前來應戰。這時，從指揮塔射出了猛烈的炮火，一時間壓住了突擊隊員的火力。內特雅魯中校立即動用反坦克飛彈和重機槍進行反擊。突然，從指揮塔射來的一顆大口徑機槍子彈從側後擊中了內塔尼亞胡，鮮血染紅了他的衣服，他想站起來，可又再次倒了下去。
在戰鬥期間，所有的C—130運輸機的發動機始終沒關機，而且十幾名隊員保護著飛機。在機場遠處的停機坪上，烏干達的米格戰鬥機被突擊隊員一架一架地炸毀。裝備無後坐力炮的吉普車和裝甲運輸車的小分隊，在機場入口處迎擊並消滅了前來增援的烏干達部隊。大廳內射擊停止後，突擊隊員們立即把受傷的人質抬出大廳，運往飛機緊急搶救。其餘被解救的人質，在突擊隊員的引導下，緊張而有序地向“大力神”飛機轉移。
7月3日23點01分，襲擊部隊的一號機降落在恩德培機場。23點05分響起槍聲。23點54分，搭載人質的二號機比預定時間提前2分鐘離開恩德培機場。接著，三號、四號機相繼起飛。肖姆將軍乘坐的一號機是7月4日0點30分升空的。4架“大力神”飛機完好無損地飛離烏干達領空。
事件結局
犧牲的內塔尼亞胡中校整個事件中還有一位平民不幸喪生。當以色列人襲擊恩德培機場時，75歲的美國人質朵拉·布洛赫由於之前進食時噎著，正在坎帕拉的醫院裡接受治療。1987年4月，時任烏干達衛生部長的亨利·克耶姆巴（HenryKyemba）在烏干達人權委員會（Uganda'sHumanRightsCommission）披露說，當以色列襲擊成功後，阿明出於報復，便命令兩名軍官殺害朵拉·布洛赫。布洛赫的遺體在1979年的烏坦戰爭中被發現，也正是這場戰爭結束了阿明在烏干達的殘暴統治。
7月4日上午10點，由非洲返航的“大力神”編隊進入以色列領空，幾架以色列鬼怪式戰鬥機呼嘯著前去護航。在此之前，絕大多數以色列人已從凌晨3點的特別廣播中得知了人質獲救的訊息。
當滿載著勝利的“大力神”機群臨近時，全國各地響徹了拉比在節日裡才吹奏的羊角號聲，各種滿載人群的車輛駛向本·古里安機場，人們要熱烈地歡迎獲釋的人質和凱鏇的突擊隊員。年輕的國家需要英雄，以色列政府盛讚內塔尼亞胡中校的功績，追升他為上校。為了讓子孫後代記住烈士的英雄精神，以色列政府決定把這次行動稱為約納坦行動。
劫機人員
根據事件發生後的調查，劫機者是巴勒斯坦和聯邦德國恐怖組織的成員，他們鑽了雅典機場安檢不嚴的空子，攜帶武器混上了法航班機。劫機者共有10人，其中8人是巴勒斯坦解放組織的成員，其餘兩人是德國恐怖組織赤軍旅的成員。他們得到了當時親巴勒斯坦的烏干達總統伊迪·阿明的支持。這些劫機者的首領是德國人威爾弗雷德·博澤（WilfredBöse），而不是某些媒體所報導的著名恐怖分子伊里奇·拉米雷斯·桑切斯，即“豺狼卡洛斯”（CarlostheJackal）。他們提出的條件是，釋放關押在以色列的40名巴勒斯坦人和其他13名分別被肯亞、法國、瑞士和德國拘留的從事恐怖活動的嫌犯。他們的目的是以人質交換被關押在以色列、聯邦德國、法國等國的53名恐怖分子，其中有關押在以色列的日本“赤軍”頭子岡本。在1972年5月，岡本與兩名同夥在特拉維夫機場一口氣殺死了幾十名旅客。恐怖分子把交換人質的最後期限定在7月1日下午2點，只有48小時。
但據英國國家檔案部門於2007年6月1日解密的檔案顯示，以色列安全局“辛貝特”曾參與了“解放巴勒斯坦人民陣線”組織1976年對法航客機的劫持。根據英國這份2007年的解密檔案顯示，“辛貝特”和“解放巴勒斯坦人民陣線”當時共同製造了劫機事件，企圖藉此改變中東的外交政策。英國駐巴黎使館官員加爾文根據其在“歐洲-阿拉伯議會協會”的聯繫人提供的情報撰寫報告稱：“根據他的情報，劫機是‘解放巴勒斯坦人民陣線’所為，但是以色列國家安全局提供了幫助。製造這一事件的目的是為破壞巴解組織繼續在法國存在，阻止巴解與美國關係變得日趨親密。”
西蒙-佩雷斯當時擔任以色列國防部長，他在2007年6月2日表示，這種說法毫無根據，令人憤怒，他不會對此事進行評論。
事後分析
行動之所以成功的一個重要原因，就是人質所在的航站樓是由一家以色列建築商承包建造的。在1960年代到1970年代期間，以色列的企業與非洲各國客戶的商業往來相當頻繁，所以這樣的情況也很正常。幸運的是，在劫機事件發生以後，這家以色列公司還保存有這座建築的設計圖，並很快地提供給以色列政府。此外，被釋放出來的人質也提供了很多關於建築內部結構、劫機者人數和周圍烏干達士兵的分布細節等重要信息。
在這次軍事行動尚在計畫實施期間，以色列國防軍為了保證奇襲萬無一失，特意在自己的訓練基地部分複製了恩德培機場的建築。當時在烏干達參與工程的多名以色列平民都參與了這座複製建築的施工。據一些研究者考證，在這些平民到達軍事基地開始施工前，他們對此行的目的一無所知；而完工之後，軍事基地的司令還特意宴請了他們，並且留下他們在基地參觀數日以示獎勵，直到行動結束。因此在行動過程中，計畫始終處於保密狀態，絲毫沒有被外人所知曉。
在奇襲前一個星期里，以色列多次嘗試通過政治途徑營救人質。很多訊息來源證實，以色列內閣甚至準備在軍事途徑沒有成功的可能時，釋放條件中提到的巴勒斯坦囚犯。以色列國防軍前總參謀長，退役將軍哈伊姆·巴列夫（ChaimBar-Lev）與伊迪·阿明相識多年，兩人的私交相當深厚。因此巴列夫應內閣的請求，多次通過電話試圖說服阿明釋放人質，不過最後還是無果而終。
事後，烏干達政府的代表在聯合國安理會上提出議案，試圖通過決議譴責以色列的襲擊侵犯了烏干達的主權，不過最終安理會拒絕通過與該事件有關的任何決議。
恩德培行動的事前規劃非常精細，就像擊斃拉登一樣，任務執行者從一開始就製作了人質扣留地點的實物模型，供突擊隊員演練。這次行動留下的教訓是，任何特種作戰任務不論計畫得多周密，危險度都是極高的——行動小組在短暫的交火中消滅了所有4名劫機者，但內塔尼亞胡上校與其他3位人質不幸身亡。
相關影視作品
電影
以下是以恩德培行動為主題改編的三部電影。前兩部是英國電影，主創人員基本來自英美；第三部由以色列製作，主角也基本由以色列演員擔綱：
1、《恩德培之勝》（VictoryAtEntebbe）（1976年）
主演：安東尼·霍普金斯、博特·蘭卡斯特、伊莉莎白·泰勒（理察·德雷福斯（RichardDreyfuss）飾演內塔尼亞胡上校。
導演：馬爾文·J·喬姆斯基（MarvinJ.Chomsky）
2、《奇襲恩德培》（RaidOnEntebbe）（1977年）
主演：彼得·芬奇（PeterFinch）、霍斯特·布赫霍爾茨（HorstBuchholz）、查爾斯·布倫森（CharlesBronson）、雅費特·科托。
導演：埃爾文·克什內爾（IrvinKershner）
3、《雷霆行動》（OperationThunderbolt，希伯來語片名：מבצעיונתן（拉丁化：MivtsaYonatan），意為“約納坦行動”）（1977年）
以色列演員耶霍拉姆·加翁（YehoramGaon）飾演內塔尼亞胡上校。
澳大利亞演員西比爾·丹寧（SybilDanning）和德國演員克勞斯·金斯基飾演劫機者。
導演：梅納赫姆·戈蘭（MenahemGolan）
另有一部電影與恩德培行動有關：《最後的蘇格蘭王》（2006年），主演福里斯特·惠特克、詹姆斯·麥卡沃伊，導演凱文·麥克唐納。
