汽車鋼板彈簧簡介
一、汽車鋼板彈簧作用。
長錐變截面板簧鋼板彈簧：由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好後兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的衝擊力傳來時，鋼板產生變形，起到緩衝、減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多採用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。
鋼板彈簧是汽車懸架中套用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。
重型車板簧當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而採用其他的支撐連線方式，如橡膠支撐墊。
扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連線到大樑上，使彈簧能伸縮。目前適用於中大型的貨卡車上。
二、生產工藝
一般採用60Si2Mn、50CrV等材料，工藝採用下料、鑽孔、卷耳、淬火、回火、噴丸、配裝、預壓、噴漆等工藝。
汽車鋼板彈簧檢測設備
一、參照標準：
《JB/T 7796-2005 彈簧拉壓試驗機》本標準規定了彈簧拉壓試驗機的術語和定義、要求、檢驗規則、標誌和包裝等內容。
二、功能特點：
1.拉伸試驗：對各種拉伸彈簧做拉伸試驗
2.壓縮試驗：對各種壓縮彈簧做壓縮試驗
3.測量方法：通過變形測力值、通過高度測力值、通過力值測變形、通過力值測高度
4.批量試驗：對相同參數的試樣，一次設定後可順次完成；
5.試驗軟體：中文WINDOWS界面，選單提示，滑鼠操作；
6.顯示方式：數據和曲線隨試驗過程動態顯示；
7.四種曲線：力值--位移曲線、力值--變形曲線、位移--時間曲線、變形--時間曲線
8.過程實現：試驗過程、測量、顯示和分析等均由微機完成；
9.自動保存：試驗結束，試驗數據和曲線自動保存；
10.試驗報告：可按用戶要求的格式編制報告並列印；
三、 技術參數：
| 樣式： | 門式四立柱結構 | |||
| 最大試驗力： | 10KN | 20KN | 50KN | 100KN |
| 試驗力有效量程： | 1%-100% | |||
| 最小讀數值： | 1N | |||
| 試驗力準確度： | ±1% | |||
| 位移解析度： | 0.01mm | |||
| 位移測量準確度： | ±1% | |||
| 拉伸行程： | 600mm | |||
| 壓縮行程： | 600mm | |||
| 試驗行程： | 600mm | |||
| 速度控制範圍： | 1mm/min～500mm/min | |||
| 速度控制精度： | ±1% | |||
| 試驗機級別： | 1級 | |||
| 變形示值誤差： | ≤±（50+0.15L） | |||
| 試驗機尺寸： | 760*340*1760 mm（根據最大力值生產主機尺寸） | |||
| 保護功能： | 機械、程式雙保護 | |||
| 供電電源： | 220V，50Hz | |||
| 重量（Kg）： | 350 | 450 | 650 | |
| 噪音： | ≤50 dB（A） | |||
四、質量保證：
設備在訂貨方正式驗收合格後，視為正式交貨。設備三包期為正式交貨之日起一年。在三包期內，供貨方對設備出現的各類故障及時免費維修服務。對非人為造成的各類零件損壞，及時免費更換。保修期外設備在使用過程中發生故障，供貨方及時到訂貨方服務，積極協助訂貨方完成維護。
