汽車維修工

汽車維修工

本書詳細介紹了汽車發動機、底盤的構造、維修方法、維護及汽車常見故障分析排除方法等。內容包括汽車發動機概述、曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系統、冷卻系統、供給系統、發動機的裝配、磨合與拆檢、離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋、轉向系統、制動系統、行駛系統。根據現代汽車的結構及維修特點,由淺入深,突出維修操作技能,內容新穎、圖文並茂。 本書可作為汽車維修工培訓教材,也可供汽車專業師生和從事汽車設計製造、汽車運輸管理、汽車維修管理的工程技術人員以及汽車修理工與駕駛員閱讀參考。

基本信息

汽車維修工

作者:閻連新 鄭海慶

·出版社:國防工業

·頁碼:278 頁

·出版日期:2007年

·ISBN:7118049441

·條形碼:9787118049442

·包裝版本:1

·裝幀:平裝

·開本:0開

·叢書名:汽車維修技工培訓叢書

內容簡介

本書詳細介紹了汽車發動機、底盤的構造、維修方法、維護及汽車常見故障分析排除方法等。內容包括汽車發動機概述、曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系統、冷卻系統、供給系統、發動機的裝配、磨合與拆檢、離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋、轉向系統、制動系統、行駛系統。根據現代汽車的結構及維修特點,由淺入深,突出維修操作技能,內容新穎、圖文並茂。

本書可作為汽車維修工培訓教材,也可供汽車專業師生和從事汽車設計製造、汽車運輸管理、汽車維修管理的工程技術人員以及汽車修理工與駕駛員閱讀參考。

目錄

第一章 發動機概述/1

第一節 發動機基本組成/1

第二節 發動機常用術語/1

第三節 發動機的簡單工作原理/2

思考題/5

第二章 曲柄連桿機構/6

第一節 曲柄連桿機構的構造/6

第二節 曲柄連桿機構的維修/15

思考題/43

第三章 配氣機構/45

第一節 配氣機構的構造/45

第二節 配氣機構的維修/51

思考題/59

第四章 潤滑系統/61

第一節 潤滑系統的構造/61

第二節 潤滑系統的維修/67

思考題/70

第五章 冷卻系統/71

第一節 冷卻系統的構造/71

第二節 冷卻系統的維修/75

思考題/79

第六章 供給系統/80

第一節 供給系統的構造/80

第二節 供給系統的維修/102

思考題/115

第七章 發動機的裝配、磨合與拆檢/116

第一節 發動機的裝配/116

第二節 發動機裝復後的磨合、拆檢與驗收/125

思考題/129

第八章 離合器/130

第一節 螺鏇彈簧離合器的構造與維修/130

第二節 膜片彈簧離合器的構造與維修/137

第三節 離合器常見故障與排除/142

思考題/145

第九章 變速器/146

第一節 變速器的構造/146

第二節 變速器的維修/152

第三節 變速器常見故障與排除/160

思考題/161.........

編輯推薦

《汽車維修工(第2版)》:

強大專家陣容 以讀者就業為嚮導

實用維修案例 以服務市場為基礎

成功模組教學 以能力培養為目標

文摘

插圖:

曲柄連桿機構是產生並輸出動力的機構,主要由缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成.一、缸體曲軸箱組的構造缸體曲軸箱組主要由汽缸體、汽缸蓋、汽缸襯墊和曲軸箱等機件組成。

1.汽缸體和曲軸箱

1)汽缸體和上曲軸箱汽缸體與上曲軸箱鑄成一體,是發動機的主體骨架。它將承受燃燒氣體產生的作用力和支承曲軸運轉工作,並將汽缸等機件過多的熱量散發給冷卻水和空氣,以保證汽缸等機件正常工作。

汽缸體中的圓筒稱為汽缸,缸套內壁極為光滑,是活塞運動的軌道。汽缸體上還有水套,使冷卻水流動散熱,缸體上平面制有許多螺孔和水道孔,以便於與汽缸蓋結合和冷卻水的流通,汽缸體側面有挺桿室,由蓋和襯套密封。

東風EQ6BT型發動機為了使結構簡單、緊湊,零部件數量少、重量輕,將水泵殼、機油泵殼、水泵進水管、機油冷卻器殼都組合在汽缸體內,如圖2-1所示。

上曲軸箱由支承隔板、前後壁和油道組成。支承隔板和前後壁上有半圓形的主軸承座和圓形的凸輪軸承座孔,用來安裝曲軸和凸輪軸,一側有貫通發動機前後的主油道,支承隔板及凸輪軸承孔處鑽有橫向和垂直油道,把主油道與主軸承座、凸輪軸承座和搖臂軸總成溝通。東風EQ6BT型發動機主軸承座上除第一道外,在其他幾道軸承座上鑽有安裝活塞冷卻噴嘴的孔。上曲軸箱的前後端制有螺孔,用以安裝正時齒輪蓋和飛輪殼。

汽缸體和上曲軸箱所用材料多為優質灰鑄鐵,有的發動機則用鋁合金鑄造,如北京BJ492Q型發動機汽缸體。

汽缸體的結構形式一般有三種,如圖2-2所示。曲軸軸線與上曲軸箱下表面在同一平面的為一般式汽缸體,如圖2-2(a)所示;將上曲軸箱的下表面移至曲軸軸線以下的為龍門式汽缸體,如圖2-2(b)所示;有的汽缸體為了便於安裝滾柱軸承支承曲軸採用了隧道式,如圖2-2(C)所示。

多缸發動機的汽缸排列形式有三種:直列式、V式和臥式,如圖2-3所示。直列式結構簡單,常為四缸和六缸發動機採用;V式又稱雙列式,結構比較複雜,但可縮短發動機的長度,常為八缸和十二缸發動機採用;臥式多用在大型公共汽車和機車上。

序言

汽車技術是衡量一個國家工業化水平高低的重要標誌之一。自1886年1月29日發明汽車至今,已有120多年的歷史。近幾年來,世界知名汽車企業進入國內汽車市場,大大促進了國內汽車技術的進步與發展,隨著國民經濟綜合實力的提高,我國汽車生產量和銷售量都在迅速增大,汽車擁有量大幅度上升,隨著汽車越來越普及,作為汽車後市場的重要環節之一,修理市場也進一步擴大,需要大量懂汽車的實用性維修人才。全國汽車維修行業每年需要新增近30萬從業人員,而目前汽車修理行業中,汽車修理人才仍處於緊缺狀態,尤其是有一定理論基礎且技術過硬的高級技工供不應求。

目前我國汽車維修人員的培養主要依靠的是高職院校和技校,汽車維修作為教育部將實施的技能緊缺人才培養工程的重點之一,汽車維修專業人才已被列為我國“四人緊缺人才”之首。為了貫徹國務院《關於大力推進職業教育改革與發展的決定》和教育部、勞動保障部、國防科工委、信息產業部、交通部、衛生部等六部委《關於實施職業院校製造業和現代服務業技能型緊缺人材培養培訓工程的通知》精神,配合中等職業學校實施緊缺人才培養計畫,適應國家“十一五”規劃提出的大力發展職業教育和部隊軍地兩用人才培訓的要求,國防工業出版社與軍事交通學院合作組織了一批專家教授,根據他們多年的教學經驗和實踐經驗,並結合教育部等六部委頒布的《中等職業學校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人材培養培訓指導方案》以及勞動和社會保障部培訓就業司頒發的《技工學校汽車類專業教學計畫與教學大綱》的要求精心編寫了本套叢書。

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