編輯推薦
本書為全國高等學校機電類專業教學指導委員會汽車與拖拉機專業小組制訂的規劃教材，並於“九五”期間被教育部立項為“普通高等教育‘九五’部級重點教材”和“面向21世紀課程教材”，於“十五”期間被教育部立項為“普通高等教育‘十五’國家級規劃教材”。
本書根據作用於汽車上的外力特性，分析了與汽車動力學有關的汽車各主要使用性能：動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性及通過性。各章分別介紹了各使用性能的評價指標與評價方法，建立了有關的動力學方程，分析了汽車及其部件的結構形式與結構參數對各使用性能的影響，闡述了進行性能預測的基本計算方法。各章還對性能試驗方法作了簡要介紹。另外，還介紹了近年來高效節能汽車技術方面的新發展。本書為學生提供了進行汽車設計、試驗及使用所必需的專業基礎知識。
書籍目錄
第4版前言
第3版前言
第2版前言
第1版前言
常用符號表
第一章 汽車的動力性
第一節 汽車的動力性指標。
第二節 汽車的驅動力與行駛阻力
一、汽車的驅動力
二、汽車的行駛阻力
三、汽車行駛方程式
第三節 汽車的驅動力，行駛阻力平衡圖與動力特性圖
一、驅動力一行駛阻力平衡圖
二、動力特性圖
第四節 汽車行駛的附著條件與汽車的附著率
一、汽車行駛的附著條件
二、汽車的附著力與地面法向反作用力
三、作用在驅動輪上的地面切向反作用力
四、附著率
第五節 汽車的功率平衡
第六節 裝有液力變矩器汽車的動力性
參考文獻
第二章 汽車的燃油經濟性
第一節 汽車燃油經濟性的評價指標
第二節 汽車燃油經濟性的計算
第三節 影響汽車燃油經濟性的因素
一、使用方面
二、汽車結構方面
第四節 裝有液力變矩器汽車的燃油經濟性計算
第五節 電動汽車的研究
一、混合動力電動汽車的特點
二、混合動力電動汽車的結構
三、混合動力電動汽車的節油原理
四、能量管理策略
五、實例分析一一豐田混合動力電動汽車Prius
六、電動汽車的動力性計算
第六節 汽車動力性、燃油經濟性試驗
一、路上試驗
二、室內試驗
參考文獻
第三章 汽車動力裝置參數的選定
第一節 發動機功率的選擇
第二節 最小傳動比的選擇
第三節 最大傳動比的選擇
第四節 傳動系擋數與各擋傳動比的選擇
第五節 利用燃油經濟性-加速時間曲線確定動力裝置參數
一、主減速器傳動比的確定
二、變速器與主減速器傳動比的確定
三、發動機、變速器與主減速器傳動比的確定
參考文獻
第四章 汽車的制動性
第一節 制動性的評價指標
第二節 制動時車輪的受力
一、地面制動力
二、制動器制動力
三、地面制動力、制動器制動力與附著力之間的關係
四、硬路面上的附著係數
第三節 汽車的制動效能及其恆定性
一、制動距離與制動減速度
二、制動距離的分析
三、制動效能的恆定性
第四節 制動時汽車的方向穩定性
一、汽車的制動跑偏
二、制動時後軸側滑與前軸轉向能力的喪失
第五節 前、後制動器制動力的比例關係
一、地面對前、後車輪的法向反作用力
二、理想的前、後制動器制動力分配曲線
三、具有固定比值的前、後制動器制動力與同步附著係數
四、前、後制動器制動力具有固定比值的汽車在各種路面上制動過程的分析
五、利用附著係數與制動效率
六、對前、後制動器制動力分配的要求
七、輔助制動器和發動機制動對制動力分配和制動效能的影響
八、制動防抱裝置
第六節 汽車制動性的試驗
參考文獻
第五章 汽車的操縱穩定性
第一節 概述
一、汽車操縱穩定性包含的內容
二、車輛坐標系與轉向盤角階躍輸入下的時域回響
三、人一汽車閉路系統
四、汽車試驗的兩種評價方法
第二節 輪胎的側偏特性
一、輪胎的坐標系
二、輪胎的側偏現象和側偏力-側偏角曲線
三、輪胎的結構、工作條件對側偏特性的影響
四、回正力矩一一繞OZ軸的力矩
五、有外傾角肘輪胎的滾動
第三節 線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的回響
一、線性二自由度汽車模型的運動微分方程
二、前輪角階躍輸入下進入的汽車穩態回響一一等速圓周行駛
三、前輪角階躍輸入下的瞬態回響
四、橫擺角速度頻率回響特性
第四節 汽車操縱穩定性與懸架的關係
一、汽車的側傾
二、側傾時垂直載荷在左、右側車輪上的重新分配及其對穩態回響的影響
三、側傾外傾一一側傾時車輪外傾角的變化
四、側傾轉向
五、變形轉向一一懸架導向裝置變形引起的車輪轉向角
六、變形外傾一一懸架導向裝置變形引起的外傾角的變化
第五節 汽車操縱穩定性與轉向系的關係
一、轉向系的功能與轉向盤力特性
二、不同工況下對操縱穩定性的要求
三、評價高速公路行駛操縱穩定性的試驗一一轉向盤中間位置操縱穩定性試驗
四、轉向系與汽車橫擺角速度穩態回響的關係
第六節 汽車操縱穩定性與傳動系的關係
一、地面切向反作用力與“不足-過多轉向特性”的關係
二、地面切向反作用力控制轉向特性的基本概念簡介
第七節 提高操縱穩定性的電子控制系統
一、極限工況下前軸側滑與後軸側滑的特點
二、橫擺力偶矩及制動力的控制效果
三、各個車輪制動力控制的效果
四、四個車輪主動制動的控制效果
五、VSC系統的構成
六、裝有VSC系統汽車的試驗結果
第八節 汽車的側翻
一、剛性汽車的準靜態側翻
二、帶懸架汽車的準靜態側翻
三、汽車的瞬態側翻
第九節 汽車操縱穩定性的路上試驗
一、低速行駛轉向輕便性試驗
二、穩態轉向特性試驗
三、瞬態橫擺回響試驗
四、汽車回正能力試驗
五、轉向盤角脈衝試驗
六、轉向盤中間位置操縱穩定性試驗
參考文獻
第六章 汽車的平順性
第一節 人體對振動的反應和平順性的評價
一、人體對振動的反應
二、平順性的評價方法
第二節 路面不平度的統計特性
一、路面不平度的功率譜密度
二、空間頻率功率譜密度C。(n)化為時間頻率功率譜密度C。(f)
三、路面對四輪汽車的輸入功率譜密度
第三節 汽車振動系統的簡化，單質量系統的振動
一、汽車振動系統的簡化
二、單質量系統的自由振動
三、單質量系統的頻率回響特性
四、單質量系統對路面隨機輸入的回響
第四節 車身與車輪雙質量系統的振動
一、運動方程與振型分析
二、雙質量系統的傳遞特性
三、車身加速度、懸架彈簧動撓度和車輪相對動載的幅頻特性
四、在路面隨機輸入下系統振動回響均方根值的計算
五、系統參數對振動回響均方根值的影響
六、主動與半主動懸架
第五節 雙軸汽車的振動
一、振型分析
二、使Wm小於Wz，減小俯仰角加速度
三、計算前、後輪雙輸入系統振動回響時的單輪輸入折算幅頻特性
四、軸距中心處垂直位移Z和車身俯仰角位移Q對前軸上方車身位移Z的幅頻特性
五、車身上任一點P的垂直位移Z對前軸上方車身位移z的幅頻特性
六、Z2p及Q功率譜密度和均方根值的計算
第六節 “人體一座椅”系統的振動
一、“人體一座椅”系統的傳遞特性
二、“人體一座椅”系統的參數選擇
第七節 汽車平順性試驗和數據處理
一、平順性試驗的主要內容
二、平順性試驗數據的採集和處理
參考文獻
第七章 汽車的通過性
第一節 汽車通過性評價指標及幾何參數
一、汽車支承通過性評價指標
二、汽車通過性幾何參數
第二節 鬆軟地面的物理性質
一、土壤切應力與剪下變形的關係
二、土壤法向負荷與沉陷的關係
三、半流體泥漿及雪的密度對通過性的影響
第三節 車輛的掛鈎牽引力
一、車輛在鬆軟地面上的土壤阻力
二、鬆軟地面給車輛的土壤推力
三、掛鈎牽引力
第四節 牽引通過性計算
第五節 間隙失效的障礙條件
一、頂起失效的障礙條件
二、觸頭失效的障礙條件
第六節 汽車越過台階、壕溝的能力
第七節 汽車的通過性試驗
一、通過性試驗的主要內容
二、土壤參數的測定
參考文獻
習題
