汽車理論[楊萬福編著書籍]

《汽車理論》是2010年華南理工大學出版社出版的圖書，作者是楊萬福。

內容簡介

本教材內容主要包括：汽車動力性、汽車的燃油經濟性、汽車動力裝置參數的確定、汽車制動性、汽車的操縱穩定性、汽車的平順性和通過性。

目錄

第一章 汽車的動力性
第一節 汽車的動力性指標
一、汽車的最高車速
二、汽車的加速時間
三、汽車的最犬爬坡度
第二節 汽車的驅動力與行駛阻力
一、汽車的驅動力
二、汽車的行駛阻力
三、汽車的行駛方程式
第三節 汽車驅動力一行駛阻力平衡圖與動力特性圖
一、驅動力一行駛阻力平衡圖
二、動力特性圖
第四節 汽車行駛的驅動一附著條件與汽車的附著力
一、汽車行駛的驅動一附著條件
二、汽車的附著力與地面的法向反作用力
第五節 汽車的功率平衡
一、功率平衡方程
二、功率平衡圖及其套用
第六節 汽車動力性的主要影響因素
一、發動機性能參數
二、汽車結構參數
三、汽車使用因素
四、使用先進的電控自動變速器和牽引力控制系統
第七節 汽車動力性試驗
一、道路試驗
二、室內試驗
第二章 汽車的燃油經濟性
第一節 汽車燃油經濟性的評價指標
一、燃油經濟性的評價指標
二、等速行駛百公里燃油消耗量
三、綜合燃油經濟性
第二節 汽車燃油經濟性的計算
一、等速行駛工況燃油消耗量的計算
二、等加速行駛工況燃油消耗量的計算
三、等減速行駛工況燃油消耗量的計算
四、怠速停車時的燃油消耗量
五、整個循環工況的百公里燃油消耗量
第三節 汽車燃油經濟性的影響因素
一、汽車結構方面
二、汽車使用方面
第四節 汽車燃油經濟性試驗
一、等速行駛百公里燃油消耗量試驗
二、多工況燃油消耗量試驗
第三章 汽車動力裝置參數的選定
第一節 發動機功率的選擇
第二節 傳動系最小傳動比的選擇
一、最高車速
二、汽車的後備功率與燃油經濟性
三、駕駛性能
第三節 傳動系最大傳動比的選擇
一、最大爬坡度
二、附著條件
三、最低穩定車速
第四節 傳動系擋位數與各擋傳動比的選擇
一、傳動系擋位數的選擇
二、各擋傳動比的選擇
第五節 利用燃油經濟性一加速時間曲線確定動力裝置參數
一、主減速器傳動比的確定
二、變速器與主減速器傳動比的確定
三、發動機、變速器與主減速器傳動比的確定
第四章 汽車的制動性
第一節 制動性的評價指標
第二節 制動時車輪的受力
一、制動器制動力
二、地面制動力
三、制動器制動力、地面制動力及附著力之間的關係
四、附著係數妒與滑動率s的關係
五、影響制動力係數的因素
第三節 汽車的制動效能及其恆定性
一、制動減速度
二、制動過程分析
三、制動距離
四、制動效能的恆定性
第四節 制動時汽車的方向穩定性
一、制動跑偏
二、制動側滑
三、前輪失去轉向能力
第五節 前、後制動器制動力的比例關係
一、制動時地面對前、後車輪的法向反作用力
二、理想的前、後制動器制動力分配曲線
三、具有固定比值的前、後制動器制動力及同步附著係數
四、廠線組與r線組
五、汽車在各種路面上制動過程的分析
六、利用附著係數與制動效率
七、同步附著係數90的選擇
第六節 制動力的調節和車輪防抱死
一、對前、後制動器制動力分配的要求
二、制動力的調節
三、制動防抱死裝置（ABS）
四、電子制動力分配系統（EBD）和制動輔助系統（&峪）
第七節 汽車制動性的影響因素
一、軸間栽荷分配
二、制動力的調節和車輪防抱死
三、汽車裁質量
四、車輪制動器
五、制動初速度
六、利用發動機制動
七、駕駛技術
八、道路條件
第八節 汽車制動性試驗
一、高附著係數路面的制動試驗_
二、制動性能的室內試驗
第五章 汽車的操縱穩定性
第一節 概述
一、車輛坐標系
二、汽車操縱穩定性的基本內容
三、人一汽車閉環系統
四、汽車操縱穩定性試驗評價方法
第二節 輪胎的側偏特性
一、輪胎的坐標系與術語
二、輪貽替3馘偏現象
三、輪胎結構、工作條件與側偏特性的關係
四、回正力矩
五、有外傾角時輪胎的滾動
第三節 汽車的轉向特性
一、概述
二、線性二自由度汽車模型
三、前輪角階躍輸入下進入的汽車穩態回響
四、前輪角階躍輸入下的瞬態回響
第四節 汽車操縱穩定性與懸架的關係
一、汽車的側傾
二、側傾時垂直載荷在左、右側車輪上的重新分配及其對穩態回響的影響
三、側傾外傾（側傾時車輪外傾角的變化）
四、側傾轉向
五、變形轉向（懸架導向裝置變形引起的車輪轉向角）
六、變形外傾（懸架導向裝置變形引起的外傾角的變化）
第五節 汽車行駛的縱向和橫向穩定性
一、汽車行駛的縱向穩定性
二、汽車行駛的橫向穩定性
第六節 提高操縱穩定性的電子控制系統
一、電控液壓動力轉向和電動助力轉向（EPS）
二、用地面切向反作用力控制轉向特性
三、四輪轉向系統（4WS）
四、車輛穩定性控制系統、車輛動力學控制系統及電子穩定性程式
第七節 汽車操縱穩定性試驗
一、試驗條件和試驗儀器
二、試驗項目和試驗方法
第六章 汽車的平順性
第一節 人體對振動的反應和平順性的評價
一、人體對振動的反應
二、平順性的評價方法
第二節 路面不平度的統計特性
一、路面不平度的功率譜密度
二、空間頻率功率譜密度化為時間頻率功率譜密度
第三節 汽車振動系統的簡化
第四節 單質量系統的振動
一、單質量系統的自由振動
二、單質量系統的頻率回響特性
三、單質量系統對路面隨機輸入的回響
第五節 車身與車輪雙質量系統的振動
……
第七章 汽車的通過性
常用符號表
參考文獻