內容簡介
本書是關於汽車新型動力系統與控制技術的學術專著，是作者對過去十幾年來的研究成果進行系統化整理的產物。本書涵蓋了節能與新能源汽車新型動力（電子控制的內燃發動機動力和電動汽車中的新型動力）系統及其控制等內容，從多學科融合交叉的角度比較完整、系統地討論了有關汽車動力系統的構型、建模和控制方法問題。全書內容劃分為10章，分別是：第1章，緒論； 第2章，電控柴油機燃油控制與整機管理；第3章，電控增壓柴油機平均值模型與空氣系統控制；第4章，電控汽油機平均值模型與控制；第5章，電控內燃機缸內狀態估計與分缸獨立控制；第6章，混合動力系統的構型分析與仿真；第7章，串聯式混合動力輔助動力單元系統與控制；第8章，並聯混合動力系統內燃機/電機動態協調控制；第9章，燃料電池混合動力系統與控制；第10章，混合動力系統能量最佳化管理與控制。本書適合高校和研究院、所汽車、內燃機、自動控制、能源動力、電機工程、動力電池、燃料電池等專業的師生和研究人員閱讀，也可供上述專業和相關領域的工程技術人員參考。
圖書目錄
第1章緒論
1.1汽車新型動力系統發展背景
1.1.1概述
1.1.2我國汽車新型動力系統發展戰略選擇
1.2汽車新型動力系統與控制技術選擇
1.2.1汽車新型動力系統技術
1.2.2汽車動力電子控制系統平台技術
1.3我國汽車新型動力系統與控制研究和開發
1.3.1總體研究和開發進展
1.3.2作者及其科研組的研發進展
1.4本書結構和主要內容
1.4.1結構體系
1.4.2主要章節和內容
參考文獻
第2章電控柴油機燃油控制與整機管理
2.1柴油機電控燃油噴射系統構型分析
2.1.1位置控制式電控燃油噴射系統
2.1.2時間控制式電控燃油噴射系統
2.1.3壓力－時間控制式電控燃油噴射系統
2.2電控柴油機燃油控制策略
2.2.1整機管理概述
2.2.2燃油系統的主要控制體系
2.2.3燃油管理策略
2.3燃油系統噴射控制算法
2.3.1目標噴油量到目標噴油脈寬的轉換
2.3.2目標噴油脈寬和定時到實際噴油脈寬和定時的轉換
2.3.3曲軸瞬時轉速預報及噴射控制流程
2.4發動機穩態過程控制參數標定
2.4.1電控系統匹配標定
2.4.2標定工具和台架實驗系統
2.4.3基於模型的電控系統標定
2.5發動機瞬態排放建模與最佳化
2.5.1穩態實驗和非線性靜態建模
2.5.2瞬態實驗和動態建模
2.5.3動態模型在瞬態排放最佳化中的套用
參考文獻
第3章電控增壓柴油機平均值模型與空氣系統控制
3.1車用電控增壓柴油機構型分析
3.1.1概述
3.1.2VNT與EGR技術
3.1.3電控增壓柴油機空氣系統控制平台
3.2VNT與EGR控制技術
3.2.1VNT控制算法
3.2.2EGR控制算法
3.2.3VNT與EGR聯合控制算法
3.3電控柴油機平均值模型
3.3.1面向控制的柴油機熱力學動態模型
3.3.2面向空氣系統控制的電控增壓柴油機平均值模型
3.3.3基於模型的空氣系統特性分析
3.4空氣系統多變數控制算法
3.4.1概述
3.4.2空氣系統改進降秩解耦算法
參考文獻
第4章電控汽油機平均值模型與控制
4.1汽油機控制的發展
4.1.1汽油機電控技術的進展
4.1.2汽油機控制方法的發展
4.2基於時間的汽油機平均值模型
4.2.1汽油機時變過程平均值模型
4.2.2汽油機平均值模型中的瞬時變數
4.2.3基於模型的汽油機動態特性分析
4.3基於平均值模型的汽油機動態控制
4.3.1燃油系統動態油膜補償與參數標定
4.3.2空氣系統動態流量觀察器算法
4.3.3負載系統動態轉矩的估計與控制
參考文獻
第5章電控內燃機缸內狀態估計與分缸獨立控制
5.1內燃機工作狀態估計與瞬時轉速測量
5.1.1內燃機工作狀態估計的研究現狀
5.1.2基於曲軸瞬時轉速的狀態估計
5.1.3曲軸瞬時轉速的測量
5.2曲軸飛輪瞬時轉速的理論建模分析
5.2.1基於曲軸剛性模型的瞬時轉速分析
5.2.2基於曲軸彈性模型的瞬時轉速分析
5.3各缸工作狀態反饋算法
5.3.1各缸工作不均勻的反饋算法
5.3.2發動機平均轉矩的估計
5.4分缸獨立控制試驗
5.4.1各缸工作不均勻程度的反饋控制試驗
5.4.2發動機平均轉矩反饋精度試驗
5.4.3平均轉矩的階躍回響試驗
5.4.4各缸工作不均勻程度和平均轉矩的雙閉環試驗
參考文獻
第6章混合動力系統的構型分析與仿真
6.1混合動力系統的構型分析
6.1.1串聯構型
6.1.2並聯構型
6.1.3混聯構型
6.2混合動力系統的仿真分析
6.2.1仿真方法
6.2.2道路工況
6.2.3動力系統的仿真比較
6.2.4串聯混合動力系統匹配仿真與經濟潛力分析
6.2.5並聯混合動力系統匹配仿真與經濟潛力分析
6.2.6串聯、並聯混合動力系統的性能比較
6.3混合動力系統構型的發展趨勢
6.3.1功能模組化趨勢
6.3.2動力平台化趨勢
6.3.3可外部充電趨勢
參考文獻
第7章串聯式混合動力輔助動力單元系統與控制
7.1輔助動力單元系統構型與參數選擇
7.1.1概述
7.1.2APU系統的參數選擇與匹配
7.2APU目標功率確定
7.2.1串聯式混合動力整車控制系統
7.2.2電機目標轉矩確定
7.2.3基於模糊邏輯的APU功率跟隨控制
7.3APU 動態輸出控制
7.3.1APU系統特性分析
7.3.2APU系統動態控制策略
7.4APU在道路工況循環中的控制性能
7.4.1串聯式混合動力系統測試平台
7.4.2APU的動力性能
7.4.3APU的油耗特性
7.4.4APU的排放特性
參考文獻
第8章並聯混合動力系統內燃機/電機動態協調控制
8.1動態協調控制
8.1.1動態協調控制的定義
8.1.2動態協調控制的研究現狀
8.2面向動態協調控制問題的控制算法
8.2.1研究對象
8.2.2控制算法構成
8.3動態協調控制算法的仿真分析
8.3.1並聯式混合動力系統模型
8.3.2動態協調控制算法的全工況仿真
8.4動態協調控制算法的試驗
8.4.1試驗系統構成
8.4.2試驗方案
8.4.3試驗結果及分析
參考文獻
第9章燃料電池混合動力系統與控制
9.1燃料電池發動機特性分析
9.1.1燃料電池發動機構型
9.1.2燃料電池發動機的穩態特性
9.1.3燃料電池發動機的瞬態特性
9.1.4車用燃料電池的耐久性
9.1.5車用燃料電池發動機性能最佳化途徑
9.2燃料電池混合動力系統構型分析
9.2.1燃料電池間接連線構型分析
9.2.2燃料電池直接連線構型分析
9.2.3燃料電池客車混合動力系統方案選型
9.3燃料電池混合動力系統綜合控制
9.3.1燃料電池混合動力系統功率分配特點
9.3.2能量混合型恆流分配算法
9.3.3功率混合型控制算法的實現
9.3.4能量混合型 Soft?Run控制算法
參考文獻
第10章混合動力系統能量最佳化管理與控制
10.1能量管理
10.1.1概述
10.1.2能量管理方法
10.2蓄電池模型與荷電狀態估計
10.2.1蓄電池類型
10.2.2蓄電池模型
10.2.3蓄電池荷電狀態的線上估計
10.3基於等效油耗模型的串聯式混合動力系統的能量最佳化管理
10.3.1系統描述
10.3.2油耗模型
10.3.3最優控制問題與實時最佳化算法
10.4基於道路工況識別的燃料電池混合動力城市客車能量最佳化管理
10.4.1燃料電池混合動力系統全局最佳化算法
10.4.2基於道路工況識別的實時能量管理策略
10.4.3燃料電池混合動力系統能量管理方法的比較
10.5基於自適應反饋調節的並聯式混合動力系統能量最佳化管理
10.5.1概述
10.5.2系統構型
10.5.3最佳化問題的數學描述和建模
10.5.4最佳化問題的簡化與求解方法
10.5.5最佳化能量管理算法的自適應反饋調節
10.5.6實時最佳化算法的套用
參考文獻
索引
符號表
附錄與本書內容有關的研究人員和主要項目
