介紹
原理
氫氧催化式汽車引擎除碳機是繼 泡沫式除積碳、點滴式除積碳後的第三代除積碳方法。它是利用了氫氧催化原理、富氧燃燒原理、水氫循環原理等，對汽車發動機內部以及相關附屬檔案進行積碳清除。
氫氧催化式汽車引擎除碳機通過水電解產生氫氧超微分子，經專用管路輸送至汽車進氣岐管中通入到汽車引擎內，在點火之前，由於氫氣很輕，氫氣分子會滲透於發動機內部的各個角落，火花塞點火後，氫氣與氧氣、空氣、燃油、積碳一起充分燃燒。由於氫氧燃燒後生成少量水蒸汽，水蒸汽會進一步滋潤內部各個角落的積碳，積碳組織會不斷地由緻密變得疏鬆、由厚變薄，直至全部被燒掉。
性能
CO 減少 74%
HC(ppm) 減少 76%
NOx(ppm) 減少 75%
節省燃油 15%
規格
輸入：二相電，220V 50/60HZ
功率：<3KW
用途：適合於3.0排量以下各種小家用車、麵包車、商務越野車等，每次只能清洗一輛小車。
汽車引擎除碳機汽車引擎除碳機
危害
[pre]首先，積碳是一種複雜的混合物，除了主要的碳的成分，還有各種金屬成分（燃油潤滑油常見金屬不下十幾種），發動機的積碳可不像咱們從前燒的“蜂窩煤”靠簡單的高溫是不可能把積碳燒掉。從理論上說，到底能不能燒掉積碳，可以說最理想情況下也不會燒掉10%的積碳。
其次，也是最主要的，氫氣產生的高溫能達到3000多度，而發動機燃燒室設計溫度，活塞溫度在400度左右，排氣門 溫度在600-800度，燃燒室最高燃燒溫度1800度（即活塞到上止點點時的燃燒室瞬間溫度）。在正常的溫度範圍發動機的冷卻系統能正常發揮作用，如果達到3000多度，發動機的高溫抗氧化性和高溫腐蝕性、疲勞性能、斷裂韌性等都會大大降低，這時候運行的發動機，磨損會急劇加大。
再者，高溫下，尾氣中的N0x化合物會極大的增加。NOx化合物是一種毒性超過CO百餘倍的一種有害氣體，對人的神經系統傷害很大。
