大橋簡介
池州長江公路大橋是國家高速公路北京至台北並行線德州至上饒跨越長江的關鍵性工程，是安徽高速公路網規劃中濟祁高速的重要組成部分，已於2009年由國家發展改革委批覆立項。專家組推薦的路線方案起點位於 樅陽縣會宮鎮，接規劃中的北 沿江高速公路，沿白盪湖西、阮家店，在石磯頭東約2.2公里處跨長江，過江後經高嶺、與正在建設中的 寧安城際鐵路交叉後跨 秋浦河，經烏頭湖西側，在殷家匯與南沿江高速公路相交，建設里程約41.22公里。大橋全長8347米，其中主橋1448米，主橋型式為828米 斜拉橋，長江大橋 引橋及接線均採用雙面六車道。主跨長度、橋面寬度均刷新長江大橋記錄。據估算，工程造價66.1億元，其中大橋造價33.7億元。共設互通立交4處，其中樅陽範圍內設樅陽東互通、預留會宮樞紐互通，另在樅陽東互通附近設定養護工區1處，在 白盪湖K10+000處設定服務區1處。另據了解，濟祁高速 桐城雨亭至樅陽會宮段正在規劃論證之中，預計2018年通車。
大橋以後發展
長江公路大橋項目是貫徹落實國家促進“ 中部崛起”、安徽省“東向發展”、“ 皖江開發開放”和“皖江城市帶建設”重大決策的需要，是充分發揮池州市與 樅陽縣資源和區位優勢，促進兩地經濟社會發展的需要。池州長江大橋建成後將進一步完善安徽省高速公路網和過江橋樑布局，區域交通更為便捷，有助於進一步加強長江兩岸特別是池州、 樅陽、 銅陵的經濟社會聯繫，對促進區域自然資源與旅遊資源開發及經濟協調發展具有十分重要的意義。目前，正在緊張地進行施工圖設計等工作。工程施工期為4年，預計年內開工，2017年建成通車。
國家發展改革委關於安徽省池州長江公路大橋
可行性研究報告的批覆
發改基礎[2014]1243號
安徽省發展改革委：
報來《關於審批安徽省池州長江公路大橋項目可行性研究報告的請示》(皖發改基礎[2013]67號)、《關於池州長江公路大橋建設資金來源情況的補充報告》(皖發改基礎[2014]117號)及有關補充材料均悉。經研究，現批覆如下：
一、為貫徹落實國家中部崛起戰略部署，完善國家高速公路網路，最佳化長江過江通道布局，加快 皖江城市帶承接產業轉移示範區建設，促進沿線地區資源開發和經濟社會協調發展，同意建設池州長江公路大橋。
二、同意項目採用左家墩橋位方案。路線起自安慶市 樅陽縣會宮，接擬建的合肥至 樅陽高速公路和北 沿江高速公路，經曹家圩，在左家墩跨越長江，經高嶺，止於池州市殷家匯，接已建成通車的 蕪湖至大渡口高速公路，全長約41.2公里，其中安徽省 池州長江公路大橋獲批 項目總投資約56.4億，長江大橋長約6公里，北岸接線長約16.5公里，南岸接線長約18.7公里。
全線採用高速公路標準建設， 設計速度採用100公里/小時，其中，樅陽東互通立交至池州西互通立交段(含長江大橋)約10.7公里採用 雙向六車道標準， 路基寬度33.5米，長江大橋寬度為33米(不含布索區);其餘路段約30.5公里採用 雙向四車道標準，路基寬度26米。全線橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級，其他技術指標應符合原交通部頒發的《 公路工程技術標準》(JTG B01-2003)有關規定。
全線在樅陽東、池州西、殷家匯等3處設定互通式立交。同步採用 二級公路標準建設樅陽東互通立交連線線約3公里。
長江大橋通航有關要求應嚴格按照《交通運輸部關於池州長江公路大橋通航安全影響論證的審查意見》(交水發[2013]489號)執行。
三、項目估算總投資約為56.4億元( 靜態投資51.1億元)，其中，國家安排中央專項建設基金(車購稅)8.54億元， 安徽省高速公路控股集團有限公司代省政府以 自有資金安排5.56億元，總計14.1億元作為 項目資本金，約占總投資的25%;其餘42.3億元資金利用國內銀行貸款解決。
項目法人為安徽省高速公路控股集團有限公司。
四、在初步設計階段要進一步做好以下工作：
(一)加強工程地質和 水文地質勘察，探明不良地質及覆蓋層、 岩石風化層和可能存在的斷層帶位置，深化長江大橋主橋防撞、抗風、 局部沖刷等專題研究，進一步最佳化主橋橋軸線，深化主橋和 引橋橋型、橋跨方案的比選。
(二)結合區域公路網規劃，最佳化互通立交布設方案，做好與相關公路的銜接，合理劃分工程界面。深化與 寧安城際鐵路交叉段防洪方案研究，滿足防洪要求。
(三)採取切實措施保護沿線生態和環境，合理運用路線平縱指標，避免高填深挖，儘可能少占耕地。
五、請 項目法人嚴格執行國家有關招標投標的規定，項目的勘察、設計、建築安裝工程、監理、設備和重要 材料採購等全部實行 公開招標，招標組織形式採用 自行招標。
六、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經營管理應嚴格執行《公路法》、《 收費公路管理條例》及相關規定。
七、請你委會同有關部門督促項目法人按照建設環境友好型、資源節約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣套用，最佳化設計，把保護生態和環境、節約和集約用地、節能減排等工作落實到位。
項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相應政策，合理掌握 建設工期，確保工程質量，嚴格控制項目總投資。
國家發展改革委
2014年6月6日
池州長江大橋大事記
2004年7月， 池州長江公路大橋被列入國家發改委長江幹流過江通道規劃。
2005年4月，省交通廳確定省公路局為臨時業主，委託省公路勘測設計院編制了項目預可行性研究報告；
2005年12月，省交通廳委託省公路學會對預可行性研究報告進行了預審；
2006年安徽省政府正式確定省高速公路總公司為項目業主單位；
2007年3月，省發改委委託省工程諮詢院進行了初審；
2007年6月，省發改委將池州長江公路大橋預可行性研究報告上報國家發改委和交通部；
2008年7月，項目預可報告通過了中國國際諮詢公司的諮詢評估；
2008年10月，項目預可報告通過了交通運輸部的審查；
2009年2月，國家發改委正式立項批覆。
2009年12月，工程可行性研究報告於通過了省交通運輸廳評審。
2010年3月樅陽縣提出在大橋北岸接線處規劃核電廠址，要求 池州長江公路大橋路線方案予以避讓，未同意出具池州長江公路大橋規劃選址意見書，導致省發改委無法評審上報國家有關部委。按照協調確定的路線方案情況，在保證池州長江公路大橋推薦橋址不變，路線滿足高速公路設計標準的前提下，池州長江公路大橋北岸接線較原工可方案向西平移約300米左右，路線平移長度約3公里，路線變更長度約8公里。按照路線方案變更結果，涉及到池州長江公路大橋工可相關專題將作局部調整。
池州市人民政府關於池州長江公路大橋接線穿越飲用水源保護區意見的函（池政秘[2010]72號）。
2012年9月中旬，池州市發改委聯合安慶市發改委將工程可行性研究報告上報省發改委。目前，省交通、住建等部門已審查同意 池州長江公路大橋工程選線方案，並核發相應意見書。
2012年11月21日，池州長江公路大橋《通航安全影響論證報告》初審會在武漢召開。會上，池州長江公路大橋《通航安全影響論證報告》通過交通運輸部 長江航務管理局專家評審。安徽省交通規劃設計院匯報介紹了橋樑設計概況， 長江航道規劃設計研究院匯報《通航安全影響論證報告》編制過程及相關情況。專家聽取報告後發表意見，認為該報告資料翔實、內容豐富，研究方法正確，結論可信，同意橋位、 橋墩及橋跨布置，左家墩橋位為推薦橋位。會後，長航規劃設計院將按照專家組意見修改完善該報告。
2013年2月，省發改委將《池州長江公路大橋工程可行性研究報告》上報國家發改委、交通運輸部，
2013年2月5日，安徽省環保廳對《安徽省池州長江公路大橋項目環境影響報告書》作出審批意見。為保證審批意見的嚴肅性和公正性，自即日起將該項目 環境影響評價檔案的基本情況予以公示。
2013年6月8日，《池州長江公路大橋通航論證報告》通過交通運輸部審查
2013年8月15日取得《池州長江公路大橋通航論證報告》批覆檔案。
2013年8月14至16日《池州長江公路大橋工程可行性研究報告》通過了交通運輸部組織的行業審查，
2013年8月28至30日，受國家發改委委託， 中交公路規劃設計院有限公司組織了諮詢評估，
2013年9月24日，根據專家意見修改後的工可報告上報交通運輸部和中交公路規劃設計院有限公司。
水利部關於 池州長江公路大橋項目 水土保持方案的批覆（水保函[2013]32號）
2013年6月7日， 安徽省交通廳對池州長江大橋勘察設計、技術諮詢招進行投標
2013年8月3日，中鐵大橋勘察設計院等五家單位中標。
2013年8月，中鐵大橋勘測設計院集團有限公司等單位已開展初步設計檔案編制工作。
2013年9月，國家發展改革委委託 中交公路規劃設計院有限公司在池州市組織召開了 池州長江公路大橋工程可行性研究報告現場調研評估會。
2014年1月6日，池州長江公路大橋試樁工程正式開工。
2014年6月，國家發改委對池州長江大橋可行性研究報告批覆。
2014年7月26日至27日，池州長江公路大橋初步設計方案順利通過由交通運輸部7位專家組成的專家組審查，經專家組綜合考慮，同意施工單位設計推薦的主跨828m等高塔雙索麵單側混合梁 斜拉橋方案，主塔採用花瓶形混凝土索塔。
2014年9月，交通部對初步設計批覆。
2014年10月14日，池州市 池州長江公路大橋項目建設指揮部召開成立後的第一次全體會議，市長 趙馨群任指揮長並主持會議和講話。
2014年11月，安徽省交通運輸廳在合肥主持召開池州長江大橋技術設計審查會。9位國內橋樑界知名專家應邀參加參加會議，並對大橋技術設計進行了詳細審查，同意大橋技術設計通過審查，建議進一步最佳化設計。
2014年12月30日，池州長江公路大橋正式開工建設。
