江寧路橋的歷史
江寧路橋，位於市區中部，南接江寧路，北連光復西路接通光新路。長321.2米，寬19米，其中車行道寬14米，兩側人行道各寬2.5米。設計荷載汽-26。20世紀20年代後期，閘北一帶工廠林立，商業亦漸繁盛，交通驟增。戈登路（今江寧路）底蘇州河北岸的中央造幣廠，因水上運輸不便，屢請架橋。上海市工務局於民國18年就近建5孔木橋,名造幣廠橋，俗稱洋鈿（銀元）廠橋。後因年久失修，木橋朽損，車輛經過，橋身搖動。民國38年4月，在老橋西首約20米處重建木質排架簡支梁橋，全長50.62米，寬5.49米，梁底標高7.08米，限制載重H-8噸，改名江寧路橋。翌年拆除舊橋。因木橋無人行道，人車混雜難以保證安全。1953年,在木橋一側加寬2.13米作人行道，並進行加固修理。木質結構終究不能適應日益繁忙的交通運輸需要，1968年，由上海市政工程設計院等設計，上海市市政工程公司施工，建造鋼筋混凝土橋樑。下部結構為鋼筋混凝土樁基礎重力式橋台，鋼筋混凝土樁基礎立柱式橋墩；上部結構為預應力混凝土工形梁。正橋3孔，跨徑組合16.1+36.1+16.1米。全橋25孔，引橋南跨西蘇州路和宜昌路，北跨光復西路。梁底標高7.13米。1969年4月竣工後，拆去木橋。新江寧路橋通車
江寧路橋改建工程各項前期準備工作已經就緒，2011年12月2日23點起封閉交通實施改建。江寧路橋位於普陀區，周邊有中遠兩灣城、世紀之門等大型居住區，有上海造幣有限公司、夢清園等多家單位，道路交通情況比較複雜。為保證改建工程順利實施，儘可能縮短工期，降低施工過程中各種安全風險，施工期間將採用全封交的管理方式，同步實施必要的交通管理措施，儘量減小全封交引起的交通影響。目前，為其分流的鎮坪路橋已增加非機動車坡道，橋面機動車道由兩車道改為四車道；凱旋北路（三號線南側）已設定一條機動車道和非機動車道；常德路（澳門路-長壽路）由兩車道拓寬為三車道；江寧路橋施工周邊區域主要路段及交叉口已設定多級繞行提示標誌，建議車輛逐級分流。
江寧路橋始建於1968年，南連江寧路，北接光復西路，已運行40餘年。江寧路橋於2002年經檢測被認定為危橋以來，考慮到其在周邊區域交通中的重要作用，為確保橋樑的運行安全，在各級管理部門的高度重視下，市政部門每年對其進行加固維修，並於2009年建成鎮坪路橋，為後期改造創造了條件。
世博會期間，對江寧路橋採取了安裝龍門架、電子警察、公交改道、禁止貨車通行等交通管理措施和局部加固維修，暫時確保了世博期間橋樑的運行安全。為徹底解決存在多年的橋樑安全隱患，市政管理部門早在世博會前就擬定了拆橋重建方案。據悉，老橋預計於2012年3月前拆除完畢，2012年4月開始新橋建設，預計2012年11月主體結構貫通，爭取2012年12月恢復交通。
有垮塌危險，被判定為E級危橋的蘇州河江寧路橋，經過半年多的拆除和新建施工，12月底將實現全線結構貫通。整座橋將拓寬3米，增加一根可變車道，使普陀區居民出行便捷度明顯提升。與上海造幣廠相鄰，整個橋面板鋼結構吊裝已經完成14個節段，只等本月底最低潮位出現時，最後2塊橋樑將從長興島造船基地，通過水路運輸過來，吊裝後使整橋結構貫通。市路政局道路養護處副處長錢國輝告訴記者，整座新橋主橋寬22米，比之前的老危橋寬了3米，其中橋樑總長318米，將設定3根車道，同時配備人行道和非機動車道。新橋通車後，將在原有一來一去2根車道的基礎上，新增加1條車道，作為可變潮汐式車道，隨時根據早晚高峰調整走向分流交通壓力。
整座新橋主橋寬22米，比之前的老危橋寬了3米，其中橋樑總長318米，將設定3根車道，同時配備人行道和非機動車道。新橋通車後，將在原有一來一去2根車道的基礎上，新增加1條車道，作為可變潮汐式車道，隨時根據早晚高峰調整走向分流交通壓力。根據規劃要求及受到區域條件的限制，本次橋樑改建基本為在老橋位置原拆原建。新橋建成後，不僅橋樑結構安全性將大大提高，橋面及周邊景觀環境也將煥然一新。
經過一年“脫胎換骨”式的改建，新江寧路橋於12月22日上午9時恢復通車，江寧路、長壽路區域跨蘇州河交通明顯改善。周邊鎮坪路橋、武寧路橋以及昌化路、常德路、中山北路等道路車流量有望減少20%左右，早晚尖峰時段擁堵狀況將明顯好轉。江寧路橋始建於1968年，1996年被鑑定為危橋，去年12月2日開始改建施工。
新建的江寧路橋工程範圍北起光復西路（上海造幣廠保護性建築處），南至江寧路、澳門路路口，全長約588米，其中橋樑總長約318米，主橋橋寬22米。車道由原來雙向兩根固定車道再增加一條可變車道，以調節上、下班高峰期間的潮汐式車流。南引橋的東、西兩側還分別增設了4至6米的人行道和輔道，實行人車分離，確保交通順暢。江寧路橋改建工程是近年來城維項目中最大的單項工程，改建施工中，建設單位採用了人性化的文明施工措施，儘量減少對周邊環境和居民生活的影響。
為符合使用百年以上的設計要求，新江寧路橋橋麵攤鋪高粘度、高彈性新型瀝青，具有能吸附噪聲的功能，雨天可防濺水、防霧氣。橋面上布設電子稱重儀，定期監測超重超載違法車輛。
江寧路橋的景觀設計方案也注重與周邊建築風貌的和諧統一。新橋的橋墩採用了帶有線條層次的弧形拱門的外觀設計，這一思路來源於造幣廠的大門，而橋兩側及花壇下凹凸的線條，則是造幣廠的歷史保護建築中最常見的手法。夜晚的江寧路橋還將通過專門的景觀燈光，勾勒出漂亮的橋身。
