氣墊[一種注入空氣的墊子]

氣墊 qìdiàn [air cushion]∶一種可以注入空氣的橡皮墊子，放在臥床病人的受壓部位下緩解壓力 [air cushion]∶從氣墊船底噴出的高壓氣流，船身即因此懸浮

基本信息

• 中文名：氣墊
• 英文名：Air cushion

• 材料：橡膠、塑膠等
• 充入：空氣、或低密度物質密閉氣囊

NIKE的氣墊

nike氣墊鞋是耐克值得引以為傲的設計，氣墊鞋有分很多種，籃球氣墊鞋，跑步氣墊鞋等。耐克氣墊就是為了保護運動員的膝蓋免受衝擊，nike氣墊鞋中常見的是籃球鞋，因為籃球是一項很受歡迎的體驗運動項目，而且NBA也是很多人都非常喜歡看的，針對籃球鞋推出的nike氣墊鞋提供減震報數作用，全掌氣墊適合體重較大的人。

氣墊

NIKE的氣墊共有5種基本形態:Air sole、Zoom air、Air Max、 Total air和Tuned air.這其中,Tuned air現在基本很難見到了

細說5種減震科技：

1.Air sole:NIKE最早開發的氣墊技術，原理是以高壓方式將氣體灌入一個堅韌的合成橡膠層內,並對灌進橡膠層內的氣體進行處理,使之無法穿越外層的橡膠層.Air-Sole在緩震能力、穩定性能和反應速度等方面表現較為均衡，是一種“中庸”的氣墊.

2.Zoom air:NIKE官網解釋為衝擊氣墊.很薄,使腳更貼近地面,提高穩定性.在提供緩震的同時亦給予足夠的彈力,個人認為比Max air更軟,更舒服.更適合體重不大,起動較快的外線球員

3.Max air:起初為U型，之後發展為多密閉氣室的Air Max2，以及氣管狀的Tube Max air.它具有多區間、多重壓力，低壓區氣壓5PSI，高壓區氣壓25PSI.Max air緩震能力很強，能為雙腳乃至膝關節提供妥帖保護，但由此付 出的代價是會損失機動力.多用於內線球員

4.Total air:巨無霸氣墊,可以看成是Max air的加強版,氣墊的容量和分布面積更大,遍布全掌,性能和Max air無異.多用於跑鞋、全能鞋、內線籃球鞋.姚明在進NBA後穿的最後一雙NIKE鞋(此後改簽銳步)就是使用這種科技,鞋名為Air Uptempo Ultramaitc(此前還穿過一款,黑色的,不過鞋名忘了)

5.Tuned air:可調節氣墊,氣墊表面可見半球狀框架結構,用於隨時調節人體運 動中的平衡.現在基本很難見到了接下來,該講NIKE的機械式減震科技了

SHOX:由特殊材料製成的彈力緩震柱,同時具有減震和緩衝的作用.詬病挺多,比較硬,如果體重不夠( >70KG )的話,很難感覺到SHOX的存在.而且因為SHOX較之其它科技的形態不同,比較高,所以比較容易崴腳.並不是人人都適合,穿它的多為能跳的,像VC、O'Neal、Matrix、易建聯等等.(需要指出的是,用在籃球鞋上的SHOX和用在跑鞋上的SHOX由於作用不同而有一些差別)

Impax:SHOX簡板,性能基本和SHOX一樣

航海中的氣墊

在航行器底面與運行表面(地面或水表面)之間製造一個高於大氣壓1%～5%（即100～500千克力/米2,1千克力=9.80665牛頓）的空氣層，使得航行器脫離或部分脫離運行表面，這層被增壓的空氣層稱為“氣墊”。 　按照氣墊的形成和維持方法，氣墊可分為周邊射流式和增壓室式兩種。周邊射流式氣墊(圖1)是用風扇驅動空氣進入氣道,由周邊的噴口噴出並拐折向外，形成射流式氣幕，使內側壓力高於外側壓力，將航行器抬升起來。氣幕依靠射流的動量變化對氣墊起封閉作用。被封閉的氣墊的壓力大小同氣幕噴射的速度、墊升高度和噴射角度有關。增壓室式氣墊(圖2）是在航行器和運行表面之間構成一個較大的氣室（增壓室），空氣經風扇驅動，進入氣室，在底部周圍泄出，氣流流過氣室後受到阻滯，空氣由動壓頭轉化為靜壓頭，產生增壓效應。氣墊壓力的大小同空氣流量、墊升高度有關。 　套用氣墊的墊升原理可製造氣墊搬運平台、氣墊船和氣墊火車等。柔性圍裙裝在噴口的出口處，將使墊升功率大幅度地下降，為實用化打開了廣闊的前景。例如柔性圍裙在氣墊船上的套用，使氣墊船從試驗研究階段過渡到工程實用階段。各種圍裙的套用，使噴口形式發生很大變化，原來無圍裙的那種噴口形式先為“火腿”式圍裙所代替（圖3）,繼而又逐漸地發展為環-節式圍裙和囊指式圍裙(圖4、圖5)。囊指式圍裙中的幾何參數，如囊指深度比、裙高與裙寬之比、噴口面積比、噴口位置等等亦因需要而異。後來又出現其他形式的圍裙，如筒形增壓室圍裙（圖6）,周邊筒形圍裙（圖7）等等。 　對於氣墊的流量、壓力、墊升高度以及有關幾何參數的計算，稱為墊升特性的計算。描述墊升特性的理論較多，也發表了很多的試驗資料。對於增壓室式氣墊，套用較廣的是增壓室理論。對於周邊射流式氣墊，套用較廣的是薄噴口理論和指數理論。關於圍裙問題，發展了沿壁射流理論。囊指式圍裙出現後，中國已建立起一套囊指式圍裙的墊升特性的計算公式和不平衡射流理論。 　目前，對墊升性能的研究趨向是進一步降低相對墊升高度，以節省能源，並且考慮採用低囊壓比和低阻圍裙型式。此外，還著重於研究整個墊升供氣系統的特性對航行器性能的影響。對氣墊船而言，由於氣墊、圍裙的聯合作用，氣墊船的耐波性和興波特性遠較一般船舶複雜。氣墊船的興波特性會涉及船的浸濕面積、氣墊體積和泄流高度的變化，因而對阻力和耐波性均有影響。