殲11BS

是在殲-11B基礎上研製的雙座型戰機。 殲-11BS中的S是雙座的意思。 殲-11BS是中國在國產殲-11B重型戰鬥機的基礎上，參考俄制雙座型蘇-27UBK研製的。

簡介

沈飛停機坪上的殲11BS

殲-11BS 是在殲-11B基礎上研製的雙座型戰機。其研製工作始於2007年。同年6月，曾有一架殲-11BS的模型在哈爾濱工業大學進行過展示。該機原來被認為是殲-11B的雙座教練型，但後來一般認為該機是類似於F-15E的多用途戰鬥機。

配置

殲-11BS中的S是雙座的意思。 殲-11BS將安裝WS10A新型渦扇發動，機載火控雷達、機載電子 設備和國產新型武器裝備，殲-11BS的作戰性能將達到蘇-30MKK和蘇-30MK2的水平，也有人稱殲-11BS超越俄最新蘇-35多任務多用途戰機，其研製工作始於2007年。同年6月，曾有一架殲-11BS的模型在哈爾濱工業大學進行過展示。

閻良試飛中心的殲11BS

據其研製工作始於2007年。在研製過程中，研製方充分借鑑殲-11B的成功經驗和成熟技術，使進度大幅縮短。殲-11BS在外觀上類似蘇-27UB，機身大量使用國產最新型複合材料和雷達吸波材料，同時噴塗有國產新型雷達吸波塗料，提高了隱身能力。而且借鑑蘇-30MK2的布局，最佳化體結構，增加了載油量，增大了航程和作戰半徑以及載彈量。

特點

在航電系統方面，殲-11BS使用了目前國產最新型數字式有源主動電掃描相控陣雷達，具備強大的對空—對地/海目標探測能力，而且具備極強的抗干擾能力。機頭風擋前安裝有國產最新型量子阱紅外搜尋跟蹤和光電瞄準系統。座艙中安裝有一部與美國F-35類似的的國產最新型大型整體式多功能彩色液晶顯示矩陣，採用了國產最新型新型大容量高速智慧型化中央計算機和國產新型綜合導航系統和國產最新型頭盔瞄準顯示系統。所有火控探測系統、航電系統和機載自衛/電子戰系統都通過國產新型開放式光纖網路與新型大容量高速智慧型化中央計算機交聯，構成整體開放式航電網路系統。
在發動機方面，早期型號將繼續採用國產WS-10A“太行”大推力渦扇發動機。後期將逐步換裝更先進的改進型WS-10B。在機載武器上，殲-11BS可以使用所有現役和在研的國產精確制導武器。如霹靂-9近程空-空飛彈、霹靂-12主動雷達制導遠程空-空飛彈、鷹擊-91超音速遠程反艦/反輻射飛彈、鷹擊-83亞/超音速遠程反艦飛彈、鷹擊-82D遠程空地飛彈、飛騰-2型反輻射飛彈以及“雷石”制導炸彈等，而且可以使用和俄制蘇-30戰鬥轟炸機配套引進的各種俄制精確打擊武器如Kh-59ME遠程防區外空地飛彈。殲-11BS在保持原有空戰能力的同時，具備更強悍的對地/海攻擊能力，綜合性能強於俄制蘇-30MK2。目前已開始小批量裝備部隊，今後將逐步取代蘇-30系列成為中國空軍和海軍航空兵遠程打擊力量的主力，而且其技術肯定會被用在海軍殲－15的下一部改進上。而這個艦載雙座版將很可能最終演化出海軍的雙座艦載重型反潛機、加油機和電子戰飛機。 目前，世界範圍內包括美國，都已經不在開發現役戰鬥機純粹的專用雙座教練型。所有雙座型都具有和單座型同樣的戰鬥力而且往往更強，大多是更側重於對地/海攻擊。例如，中國雙座型殲-10就是強化的對地/海攻擊型號。中國海軍航空兵目前嚴重缺乏新裝備，他需要的是拿到手上直接就能投入一線的戰機，怎么可能花大價錢去買一種“純粹的教練機”呢？最現實的。目前可以通過照片確認，海軍版殲-11BS的交付數量明顯超過單座型殲-11B——壓力沉重，急需新型戰鬥機的海航，“純種教練機”的數量居然大大超過戰鬥機，老師居然比學生還多。中國海軍航空兵何時改成以培訓飛行員的“大航校”了？？這哪裡能解釋得通？？所以靈雲認為，中國是不可能專門為殲-11B去開發一種專用的、純粹的教練機的。殲-11BS很明顯是一種戰鬥型多用途戰鬥轟炸機。

辨誤

殲-11BS 是為滿足中國空軍和海軍航空兵，對高性能雙座重型戰鬥轟炸機的急迫需求。殲-11系列的老家沈飛以之前的國產殲-11B為基礎，參考2002年到貨的最後一批俄制蘇-27UBK，以及後期進口的蘇-30系列的部分機體結構，結合中國最新相關技術最終研製成一款全新的雙座重型多用途戰鬥轟炸機，這就是殲-11BS。其編號中的“S”中就是雙座型的意思。他出現後，有部分網友認為，殲-11BS就是蘇-27UBK簡單“山寨版”，是利用了俄國提供的技術，是完全照抄俄國貨。其實，此說甚謬。 理由是，俄國雖然特許中國生產蘇-27，但卻明確只允許生產單座型的蘇-27SK，始終拒絕允許中國生產雙座型蘇-27UBK。原因就是這種雙座型戰機過於敏感，潛力太大，稍加改裝就可以成為一種強大的進攻型戰鬥轟炸機。

殲-11BS

殲-11BS是中國在國產殲-11B重型戰鬥機的基礎上，參考俄制雙座型蘇-27UBK研製的。因此從某種意義上講，他可以被看作是中國殲-11B和俄國蘇-27UBK的混血兒，但他的中國血統明顯更多。從外觀上看，殲-11BS的大體外形非常類似雙座型的蘇-27UBK。但是，兩者在細節上有重大差異：
殲-11BS的機體明顯運用了大量採用了中國自己研製的最新型環氧樹脂基複合材料和碳纖維複合材料。他的前身殲-11B已經如此，而殲-11BS則更近一步。其中，兩個高大的垂尾有近五分之四的體積使用了複合材料，而全動平尾則是全複合材料。同時還在主翼翼、邊條、進氣口和尾翼以及前緣機動襟翼大量使用複合材料和不導電材料。在一種戰鬥機上如此大比例的使用複合材料，這在目前已知的國產戰鬥機中是極其罕見的。同時噴塗有國產新型雷達吸波塗料。 大量使用複合材料，主要是為儘可能的減輕機體重量，提高敏捷性和載油量。而且可以提高戰機的雷達隱身性。同時，也證明中國在戰鬥機大規模複合材料運用方面，已經取得突破性進展，而這是第四代戰鬥機研製中一項關鍵性技術！因此 ，從殲-11BS身上，我們可以在某方面管窺到中國四代機的部分技術進展。

發動機

現代化戰鬥機最核心的就是發動機。與殲-11B的早批次不同，殲-11BS從第一架原型機開始，就使用了國產WS- 10A“太行”大推力渦扇發動機做標準動力源。從目前照片中戰鬥機發動尾噴特徵分析，所有交付部隊的殲-11BS使用的都是“太行”發動機。“太行”最大加力推力13200公斤，推重比為7.5,涵道比為0.8,因此在耗油率

渦扇-10發動機

上比AL-31F低。於2006年設計定型,2008年在珠海航展首次公開亮相，目前已經開始批量服役，是新型殲-11B、殲-11BS和殲-10B的標準化通用動力系統。靈雲認為，本次殲-11BS暴光一個最重要的意義，就是他直接證明了“太行”已經大批量服役。這對中國空中力量的發展將具有劃時代的意義。他正式宣告了中國人終於完全獨立自主的掌握了現代化大推重比軍用航空發動機技術。為今後研製更先進的後代產品奠定了堅實基礎。