武漢大道

武漢大道

武漢大道是橫跨武漢市漢口、武昌長江兩岸,設計時速60公里的城市快速路。按規劃,武漢大道由市區道路、三環線和機場高速三段組成,全長近44公里。武昌雙湖橋至三環線三金潭立交的市區道路長18.3公里,將升級改造。其中,雙湖橋至岳家嘴段為地面式,岳家嘴至三金潭是長距離連續高架。武漢大道被當地媒體稱為“武漢最美的大道” 為實現人車分離、各行其道,東湖路、徐東大街、黃浦大街等沿線將新建20處過街通道(天橋或隧道)。

簡介

武漢大道漢口段效果圖 武漢大道漢口段效果圖

按規劃,武漢大道由市區道路、三環線和機場高速三段組成,全長近44公里。武昌雙湖橋至三環線三金潭立交的市區道路長18.3公里,將升級改造。其中,雙湖橋至岳家嘴段為地面式,岳家嘴至三金潭是長距離連續高架。為不影響車速,沿線設梨園、黃鸝路等9座立交,與相交的城市幹道“不打架”。

此外,為方便行人過馬路,武漢大道全線將設定20處過街通道,並在高架橋下設人行橫道24處。這20處過街通道為:東湖路段(雙湖橋至梨園廣場)建7座過街通道;徐東大街段(梨園至岳家嘴)建過街通道3處;岳家嘴至長江二橋,建4處過街通道;黃浦大街(長江二橋至竹葉山)建3座人行天橋;金橋大道段(山竹葉立交至三金潭立交),建3座人行天橋。

正在施工的武漢大道 正在施工的武漢大道
武漢大道岳家嘴立交橋 武漢大道岳家嘴立交橋

待這些過街天橋和隧道建成後,加上地面的斑馬線,行人過街平均間距達到275米至460米。

立交橋

竹葉山立交橋最後一聯匝道於2011年9月19日上午7時完成混凝土澆築,至此該立交橋主體結構全部完

竹葉山立交橋全貌 竹葉山立交橋全貌

成。

竹葉山立交橋是目前武漢市最大、最高的互通式立交橋,是二環線和武漢大道交會點。2011年5月31日已有2條匝道通車,即工農兵路至唐家墩互通。9底又有2條匝道啟用,即金橋大道與唐家墩互通。最後2條與二七路互通的匝道將在2011年底前達到通車條件。

徐東高架

徐東高架段是武漢大道(長江二橋-岳家嘴立交)控制性和標誌性工程,起點在長江二橋武昌橋頭,止點在岳家嘴,橋樑全長1410.3m,橋面寬度26m,設雙向六車道,全程採用鋼箱梁結構。該項目於2010年3月26日開工建設,土建投資達4.6億。

橋上是雙向6車道,而橋下輔道也是雙向6車道,也就是說徐東高架通車相當於增加了一條徐東大道,能對武昌地區的交通起到緩解作用。

該項目的主線高架橋橋樑結構、橋樑照明、綠化等提前完工,橋樑動載、靜載檢測合格,最後一個節點工程——高架橋至岳家嘴立交連線段的瀝青面層施工也於2010年12月29日完成,整體工程於2011年1月8日通過專家驗收。

徐東高架於2011年1月8日零時通車,從岳家嘴立交到長江二橋橋頭全線高架貫通,二橋過江車輛可以一路無紅燈到達東湖梨園。工期比原計畫提前了12天。

綠色畫廊

43.9公里長的武漢大道兩側,將成為集郊野風光、森林廊道、都市景觀、楚風湖韻特色綠化景觀於一體的立體綠色“畫廊”,估算總投資約3.2億元。

從武漢園林部門了解到,武漢大道兩側的綠化景觀,以大規格的法桐、樟樹、欒樹、銀杏等為骨幹樹種,道路綠帶和行道樹為主,輔以道路兩側建築物的立體綠化和沿線單位的庭院綠化,將沿線約50個綠化景觀節點一線串珠,形成江城最靚麗的“迎賓大道”。

武漢大道起自天河機場,經機場路、三環線、金橋大道、黃浦大街、徐東大街、東湖路至武昌雙湖橋,規劃定位為交通最便捷暢通、環境最整潔優美、綠化最大氣完整、設施最完善齊備的景觀大道。

據介紹,武漢大道規劃全線綠化建設面積約146公頃(不含機場路兩側已建成綠地),綠化風格突出樹大蔭濃、綠量充沛、大氣簡潔等特色。

根據天河機場至常青路立交、常青路立交至三金潭立交、三金潭立交至岳家嘴、岳家嘴至雙湖橋兩側的自然和文化地域特點,分別形成郊野風光、森林廊道、都市景觀、楚風湖韻等不同的綠化風格。

金橋

金橋 金橋

武漢大道控制性工程——金橋大道跨京廣鐵路橋,南接竹葉山立交橋,北接武漢大道金橋高架。為一座獨塔雙索麵預應力混凝土箱梁斜拉橋,“一步”跨越武廣高鐵、京廣和合武鐵路,從12條鐵路線上騰空而過。作為紀念辛亥革命100周年的重點配套工程,金橋大道跨京廣鐵路橋工程,是整個武漢大道改造工程的收官之作。此前,跨京廣鐵路兩頭的高架橋已全部拉通,只等“合龍”飛架南北,“縫合”武漢大道。

整個斜拉橋全長260米,塔高101.7米,橋面配裝斜拉索,主跨138米,其“塊頭”在全國同類“陸地斜拉橋”中首屈一指。橋樑橋面不等寬,最窄處只有39米,最寬處51米,系國內首創“雙不對稱”陸地斜拉橋。

金橋全貌 金橋全貌

金橋創下陸地同類橋樑三個世界第一:南北橋樑跨度和東西橋面寬度“雙不對稱”,建造難度世界第一;橋面寬度超過50米,世界第一;主跨138米橋面變截幅度世界第一。

金橋建造環境複雜,“比江上建橋還要難”。大橋局金橋項目負責人黃富偉介紹,金橋上跨京廣和合武等12條鐵路線,“一個塑膠袋掉落到武廣高速的接觸網上,都會造成全線癱瘓。施工需要向鐵路部門申請‘施工時點’”。施工現場,地處鬧市,要求施工“一天都不斷交通”。

中鐵大橋局中國工程院院士秦順全擔綱技術指導,組織科技攻關,創新施工,在確保武廣高鐵等12條鐵路線暢行無礙、不斷金橋大道交通的情況下,工期從672天縮短為486天。

2011年9月8日凌晨3時16分,金橋合龍全部完成。

2011年9月23日上午7時50分,金橋開始攤鋪瀝青,這也是武漢大道最後刷黑的一段。

全線通車

2011年9月30日上午8時,武漢大道、二環線漢口段通車儀式在武漢大道金橋上舉行。-10時,兩條快速路全面開放交通,大武漢擁有首個十字形快速路網。

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