武廣高速專線鐵路

武廣里程
武廣客運專線途經鄂、湘、粵三省。根據規劃，武廣鐵路客運專線北起武漢新火車站，南到廣州番禺的新火車站，全長995公里，途經25個車站。
湖北：路線全長173公里，境內設武漢、新烏龍泉、新鹹寧、新赤壁4座車站。
湖南：路線全長518公里，境內設14個新火車站——新臨湘、新岳陽、新榮家灣、新汨羅、牌樓、新長沙、新株洲、中路鋪、新衡山、新衡陽、新耒陽、高亭、新郴州、楊梅山。
廣東：路線全長304公里，境內設新樂昌、新韶關、新沙口、新英德、新清遠、新花都、新廣州7個新火車站。其中僅韶關-花都段，就設計了39座大中橋、特大橋，以及20座隧道、2座框架橋和1座公跨鐵橋。
武廣時間
2003年初的十屆全國人大會議上，湖北代表團37名代表、廣東代表團30名代表不約而同地提出議案，希望國家儘快立項，建設京廣鐵路客運專線。兩省代表認為，縱貫湖北的京廣線是我國的交通大動脈，但隨著經濟持續快速發展，現有京廣線運輸利用率已到極限，特別是京廣線武廣段(武漢至廣州)，已成為京廣線的瓶頸。
2004年7月21日,國務院批准武廣客運專線項目建議書。
2004年12月3日，武廣客運專線可行性研究報告正式獲得國務院批准。
2005年1月，國務院常務會議通過的《中長期鐵路網建設規劃》確定：2005年開工建設武廣客運專線，並計畫2010年建成。
2005年6月23日，投資近千億元的武廣高速鐵路在長沙瀏陽河大橋橋址宣告動工。
2007年5月28日，武廣鐵路客運專線湖南段首片900噸箱梁在汨羅市麻園坡特大橋工地架設成功，湖南段正式進入路面施工階段。
按照計畫，武廣專線2009年年底建成、2010年正式開通運營。專家預測，到2030年，將會有1億多人次乘用武廣客運專線。
武廣技術
今日，武廣鐵路客運專線有限公司負責人接受記者採訪時介紹，武廣客運專線質量體系共有工程試驗室、監理單位試驗室、施工單位試驗室三級機構，所有混凝土原料進入現場時，必須經過這三道關。同時，施工中的每道工序都要受到鐵道部質量監督總站、鐵道部質量監督分站、武廣公司檢測中心、武廣公司各分項目部試驗室、監理總站試驗室、監理分站試驗室及施工單位試驗檢測中心、中心試驗室、工地試驗站的層層檢測。此外，武廣專線還具有如下技術特點：
1、正在建設中的武廣鐵路客運專線，是中國第一條高速鐵路。重型箱梁的設計製造，是全線的重點科技攻關項目。
2、武廣客運專線試驗段將在我國首次採用德國技術，系無碴軌道。試驗段按一次鋪設、跨區間無縫線路設計。中國研製出的國產“先鋒號”、“中華之星”機車組(最高試驗時速分別達到292公里、321.5公里)，將可能在試驗段套用。
3、武廣專線套用的信號安全技術，實行數位化全程監控，已在武九線試驗成功，我國具有完全自主智慧財產權。
4、武廣高速鐵路客運專線，時速達350公里的32m預製混凝土整孔箱梁作為武廣高速鐵路施工中的控制重難點工程項目融合了眾多的高標準與新技術。要達到350km/h 32 米(900T)雙線整孔箱梁主要承重結構使用壽命100年、主體工程質量“零缺陷”的目標要求，最關鍵的技術控制點主要有四項。一是箱梁耐久性控制。二是收縮、徐變引起的上拱度控制。三是梁體混凝土早期防開裂技術控制。四是預應力的精確控制。