止沖擋

止沖擋（Buffer stop，美式英語稱作bumper），是防止鐵路列車駛過軌道末端而出軌的設備。

類型

美國印第安那州林登鎮（Linden）的止沖擋

止沖擋目前已依據列車採用之車廂連結裝置（coupling）的不同，而發展出以下數種類型：
附有防爬器（Anticlimber）的止沖擋
用於車鉤關節（couplerknuckle）的止沖擋（通常設於兩軌中央）
在兩段各設有一個緩衝器的止沖擋
油壓型的止沖擋
摩擦型的止沖擋（閂在軌道上方）
以大眾運輸系統（尤其是地下鐵路）的角度而言，撞上止沖擋通常意味著重大的損害，因為大量乘客受傷的可能性及隧道內部空間的局限。有鑒於此，運用於大眾捷運系統的止沖擋會有內建的防爬裝置，能使車輛相互密合，避免碰撞車輛相互攀爬堆疊。通常具有獨特的鰭狀外表。
若止沖擋距離軌道末端仍有若干距離，則還會加上砂石或道碴來加強使列車減速的效果。一場有名的案例就是1975年2月28日的倫敦捷運沼澤門站撞車事故（Moorgatetubecrash），列車衝進隧道末端，造成43人死亡。

港鐵港島線軌道東端盡頭的止沖擋

法國的動能消耗型止沖擋

止沖擋被設計成能移動7公尺，使一列以15 km/h的850人列車停下而不傷及車體及乘客

能量消耗型

一列列車通常由於本身的質量和速度，而在撞上止沖擋時轉換了極大的動能，然而再堅固的止沖擋也難以應付高速撞擊帶來的影響。為了改善這種情形，便需要有透過壓縮和摩擦來使能量消耗的方法。在1902年一場發生於德國法蘭克福的止沖擋意外後，著名的鐵路設備製造商Rawie便發展出了數種能吸收動能的止沖擋。類似的油壓型止沖擋則由英國的Ransomes&Rapier研發出來。

例子

德黑蘭的拉賈列車基地（RajaTrainsDepot）
停車速度：20km/h
停車距離：20m[1][2]

注釋及參考文獻

1.^RailwayGazetteInternationalJanuary2009,p16
2.^http://www.railpage.com.au/f-t11343470.htm