簡介
歐寶雅特(astra)以動感流暢的設計闡釋了歐寶全新的設計語言。在外觀上，採用v形整體前臉、後部造型，搭配整合式特大鍍鉻歐寶標誌和裝飾條以及三維晶亮頭、尾燈，給人極大的視覺衝擊力；車身門窗造型設計富有個性，車頂弧線延伸至後門，配以特別充裕出入空間的突入c柱的後門設計，使整車造型流線動感，更富於運動氣質。
與傳統的三廂車相比，全新歐寶雅特(astra)採用更時尚和實用的五門掀背式設計，身形更靈動且重心更低，更省油，動態穩定性更好。而且鑒於掀背式的設計，後方視野也更大，方便倒車。與前代產品相比，第三代雅特(astra)系列是動感和實用功能的完美結合，這種風格在同類車中可謂獨樹一幟，它將在歐洲緊湊型轎車市場中掀起一股新的旋風。
車系簡介
歐寶雅特Astra歐寶是領先歐洲的德國汽車品牌。創新的思維，動感的設計和先進的技術，努力為消費者生產出極富生活品位的高品質汽車，這是以“閃電”為標誌的歐寶品牌一直堅守的基本原則。
設計特點
在中國，以“閃電”為標誌的Opel歐寶品牌正以其歐風時尚設計、創新智慧科技和原裝德國品質贏得越來越多消費者的喜愛。截至2007年第三季度，歐寶在中國的銷量達到近3000台，比去年同期增長10%。目前，僅歐寶Astra雅特系列，通用汽車就向中國市場引進了全新08款Astra雅特敞篷跑車、Astra雅特GTC全景風擋版以及07新改款的Astra雅特五門掀背式轎車和Astra雅特GTC三門掀背式轎跑車總計四款車型。此外，與Astra雅特採用同一平台的Zafira賽飛利多功能轎車在原有手動版車型的基礎上，短短半年後又引進了賽飛利手/自一體版(MTA)。它們在中國市場的相繼上市，充分展現出歐寶品牌對中國市場的信心與用心。
目前，歐寶Astra雅特系列車型(包括Zafira賽飛利)都匹配了全新一代的ECOTEC 1.8升D-VVT汽油發動機。這款發動機的最大功率達到103千瓦(140馬力)，與上一代產品相比提高了12%，油耗卻下降了4%，其動力水平可與同類產品2.0-2.2升汽油發動機相媲美。它已提前達到了歐Ⅳ排放標準和二氧化碳低排放，真正做到了高效、節能、環保，領先行業符合國家所倡導的小排量“節能減排”方針。
全新引進的08款Astra雅特敞篷跑車在同級別車型中率先採用三段式硬頂設計，它可在30秒內完成頂篷的開合，從而在一輛硬頂雙門跑車和一輛敞篷跑車之間自由轉換，比其它敞篷跑車更為先進的是，這一過程甚至可在低速行駛(30公里/小時以下)的狀態下實現。通過精心設計，Astra雅特敞篷跑車還擁有同級別中最佳的肩部和后座乘客腿部空間。其車頂閉合時行李箱容積可達到440升，而開啟狀態下也有205升。創新的“Easy Load”系統通過一個按鈕即可將行李廂內收納的車頂自動提升25厘米，從而使取放大件行李格外輕鬆。在設計、配置與性價比等各方面，全新08款Astra雅特敞篷跑車都堪稱同類進口車型中的佼佼者。
08款Astra雅特GTC全景風擋版採用了全球首創的全景大風擋設計，從發動機罩一直延伸至B柱車頂的全景玻璃風擋，面積達到1.8平方米，帶來無與倫比的視覺享受。這塊特製的風擋玻璃在研發過程中共創下11項專利，它不僅與全車合而一體，具有流暢、動感的車身線條，更有堪比鋼鐵的堅固與安全。同時，智慧型遮光系統的濾光、隔熱性能，也完全滿足了人們對舒適度的要求。它是當前世界車壇唯一將這一獨特概念付諸現實，並真正實現量產化的車型。
07新改款的Astra雅特和Astra雅特GTC是基於第三代Astra雅特系列車型的全新升級。第三代Astra雅特系列車型是歐寶歷史上劃時代的產品，為這一百年品牌注入了全新的設計風格和品牌形象。07新改款Astra雅特和Astra雅特GTC加強了歐寶家族的V型設計特徵，在外觀上表現得更為自信、動感。車頭散熱格柵上方，鑲嵌歐寶閃電標識的鍍鉻亮條位置提高、寬度增加；前大燈的排列組合以及鍍鉻合金的更多套用凸顯出前衛的歐洲風格。07款Astra雅特系列的內飾也更為時尚、精緻，體現出鮮明的歐洲生活格調。車門內飾條使用了啞光鍍鉻，方向盤飾片和中控台面板都使用了鋼琴烤漆。從黑色和銀黑色交織相拼而成的高級織物座椅到包裹空調和收音機控制裝置的鉻合金圓環，這些改動都體現出更為精緻、細膩的風格。
一直以來，以IDS互動式駕控系統為核心的底盤系統及電子技術獨步科技的套用使歐寶在操控性上卓然出眾；07款Astra雅特系列更上層樓，帶來了激動人心的駕控感受。工程師們研發出升級版的“拖曳循跡輔助系統(TSA)”，它能夠更加精準地管理實時數據計算，與電子穩定程式(ESP)相互配合，從而有效預測車輛在行駛過程中發生側滑的可能性。必要時，TSA還可以通過緊急制動，同時降低引擎功率的方式來避免可能發生的危險。目前，這一系統通常只在售價近百萬的高級進口豪華轎車上才被使用。
在SAFETEC全程保護安全系統的護航下，07款Astra雅特和Astra雅特GTC的安全性能也令人安心。電子液壓助力轉向系統(EPS)、踏板自動潰縮系統(PRS)、胸部/骨盆側氣囊和頭部簾式氣囊等都是標準配置。新的07新款Astra雅特和Astra雅特GTC都獲得了歐洲新車安全評估組織EURO NCAP最高五星評級，並被該組織評為最安全的小型家用車之一。
Zafira賽飛利多功能轎車手動版(MT)及手/自一體版(MTA)基於Astra雅特同一平台開發而成，憑藉其世界首創的全景式玻璃車頂(Panorama roof)、靈活多變的Flex 7“七巧空間”座椅系統以及高效節能的ECOTEC1.8升發動機在全球同類產品中獨樹一幟。
由四片玻璃組成的全景玻璃車頂(Panorama roof)是賽飛利的創新設計，它從第一排到第三排縱貫整個車廂，給車內營造出一個明亮輕鬆的環境。車頂採用大面積暗色隔熱玻璃，可部分阻擋陽光和熱量。同時配備的電動遮陽板，在陽光過於強烈時啟用，可令四塊遮陽板同步徐徐合上。天花板中央自前而後依次排列的五個儲物盒，可以方便前後任意座位上的乘客存放小件物品，儲藏空間總計約20升。全景玻璃車頂採用了特殊設計，不會因為儲物盒而讓乘客對頭部空間感到窘迫和壓抑。
第一代Zafira賽飛利是世界上首款第三排座椅可完全收起的緊湊型七人座轎車。它獨創的Flex 7“七巧空間”座椅系統，通過座椅的完全摺疊、翻倒或拆卸，可輕易變換出40餘種不同的空間組合方式，把Zafira賽飛利從一輛7座車變為6 、5 、4 、3或2座車，而所有變化的過程均不需要任何輔助工具，徒手即可完成。它不僅能為七個成人提供舒適的駕乘享受，更能滿足公務、休閒、載物等多種需求。
2007年引入中國市場的Zafira賽飛利手/自一體版(MTA)配備了Easytronic五速手/自一體變速箱，兼具手動與自動兩種換擋功能，在滿足消費者日常輕鬆駕駛需求的同時，也提供了享受手動操控樂趣的可能。事實上，新的Easytronic五速手/自一體變速箱並沒有取消離合器的作用，只是這個功能由一個控制模組自動完成了，從而“徹底解放了您的左腳”。同時，Zafira賽飛利手/自一體版還具有坡道起步輔助功能(HSA)，可以有效防止車輛倒溜。在坡道起步的時候，變速箱可快速實現動力的接入，同時車輛的剎車系統也將自動延遲釋放，這一過程可保證駕駛者有充裕的時間換擋起步。憑藉ECOTEC1.8升發動機和IDS互動式駕控系統，Zafira賽飛利在動力和操控性能上也成績驕人，它至今仍保持著德國紐伯格林賽道上同類MPV車型的單圈最快紀錄。
詳細資訊
歐寶雅特Astra1.8AT豪華型排量：1796
最大功率：92/5600
最大扭矩：170/3800
變速器形式：自動
長：4249
寬：1753
高：1460
歐寶雅特Astra1.8AT標準型排量：1796
最大功率：92/5600
最大扭矩：170/3800
變速器形式：自動
長：4249
寬：1753
高：1460
歐寶雅特Astra■歐寶雅特1.8AT豪華型 基本資料
車型名稱 歐寶雅特
車體結構 三廂轎車
豪華級別 豪華型
引擎參數
標準引擎 L4水冷 汽油機 SOHC 標準變速器 手動 5檔 標準排量 1796 cc
氣 門 數 16 最大功率 66/5400 KW/rpm 最大扭矩 145/3000 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 升/百公里 最高時速 178.0 km/h
加速時間 秒（0-100km/h） 排放標準 n/a
轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/鼓（前/後） 轉向助力 助力轉向式
懸掛方式 輪轂尺寸 輪 胎 175/65 R13
尺寸和重量
車身重量 1025 kg 軸 距 2517 mm 輪 距 1424/1423 mm（前/後）
全車長度 4051 mm 車身寬度 1688 mm 車身高度 1410 mm
通過性
最小轉彎半徑 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 %
配置
外觀/內飾
前霧燈
電動天窗
鋁合金輪圈
真皮座椅
車身撓流器
電動天線
車載電話
電動車窗
手動空調
電動調節駕駛座椅
AM/FM收音機
可加熱電動外後視鏡
動力轉向
方向調節
後除霧鏡
車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊
中央門鎖
■歐寶雅特 1.8 標準型
標準型-引擎參數
標準引擎 ECOTEC® 橫置直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門，連續可變氣門正時/鑄鐵缸體、鋁合金缸蓋 標準變速器 自動 4檔 標準排量 1796 cc
氣 門 數 16 最大功率 103/6300 KW/rpm 最大扭矩 175/3800 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 7.8 升/百公里 最高時速 188.0 km/h
加速時間 11.4 秒（0-100km/h） 排放標準 歐Ⅳ標準
轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式
懸掛方式 麥弗遜式獨立懸架，雙通道氣壓吸震筒，防傾桿/扭力梁複合連桿，雙控制臂，配圈狀彈簧，雙通道氣壓吸震筒（前/後） 輪轂尺寸 輪 胎 205/55 R16
尺寸和重量
車身重量 1250 kg 軸 距 2614 mm 輪 距 1488/1488 mm（前/後）
全車長度 4249 mm 車身寬度 1804 mm 車身高度 1460 mm
貨艙容積
行李艙容積 380 L 油箱容積 52 L 標準座位數 5
標準型-配置
外觀/內飾
前/後閱讀燈
鹵素前大燈
前霧燈
後霧燈
高位剎車燈
鋁合金輪圈
真皮方向盤
車身同色外門把手、防擦保護條、後視鏡
隔熱擋風玻璃
16”七輻雙徑鋁合金輪轂 (QQ0)
全尺寸鋼圈備胎
前排帶照明化妝鏡
太陽鏡收納盒
行李廂地毯
點菸器
舒適性配置
MP3輸入端子
單碟CD播放機
冷暖空調
揚聲器數量7個
電動車窗
帶防夾功能車窗
手動空調
一觸式玻璃升降開關
高級織物－仿皮相拼座椅
手動6向可調駕駛座椅（前後、高低和椅背傾角）
後排座椅60/40單獨可摺疊
方向盤高度、角度可調
方向盤音響控制按鈕
中央液晶信息顯示屏
摺疊式遙控鑰匙
電動調節、電熱除霧外後視鏡，手動摺疊
無骨前雨掛器
車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
EBA緊急制動輔助系統
駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊
側部SRS安全氣囊
預緊式前座椅三點式安全帶
后座椅三點式安全帶
兒童安全鎖
遙控中央門鎖
高強度鍍鋅防鏽安全車身
IDS互動式駕控底盤（整合車載電子控制設備）
過彎制動控制系統(CBC)
前座高度可調三點式安全帶
前排安全帶佩帶提醒
發動機電子阻斷系統
雙聲喇叭
門鎖和雙跳燈緊急自動開啟功能
兒童安全座椅固定裝置
安全踏板(PRS踏板釋放系統)
安全轉向桿
其他功能配置
隨速可變助力轉向
歐寶雅特Astra1.6
歐寶雅特Astra背景：歐寶雅特在國內並不少見，是一款非常受歡迎的進口車，而且在價格上也不算貴，因此雅特歐洲今年上市市以後，肯定會在明年進入國內市場。
介紹：這款車為5門掀背式，長寬高分別有所加大，同時車內空間與行李箱都更加寬闊實用。新款雅特的顯著特點是配備了附帶持續減震控制的懸架減震系統，只需一鍵操作即可將減震器特性等切換到運動模式。另外，還採用了自適應性前照車燈，可在光線變暗時自動亮燈。同時，內飾也提供了豪華的選擇。
歐寶雅特-車系介紹
2004年，一項單人駕車環球旅行的壯舉，讓歐寶汽車卓越的品質得到最好的明證，也讓“歐寶雅特(astra)”的名字再次為中國廣大愛車者所關注。很難想像，一輛身形斯文的小車，而且已經跑過了萬公里的路程，還能經得起環球43000多公里的顛簸。
2005年初，德國原裝進口、融合歐寶全新設計理念和最新汽車科技的全新第三代歐寶雅特(astra)五門掀背式轎車，作為全新雅特(astra)系列產品中的首款車型，將登入中國，目標是國內中小型轎車的高端市場。而這塊市場正是國產轎車競爭最激烈的區域，進口轎車鮮少涉足，新雅特(astra)敢於逆市拓疆，想必有其獨到之處。
歐寶雅特Astra與傳統的三廂車相比，全新歐寶雅特(astra)採用更時尚和實用的五門掀背式設計，身形更靈動且重心更低，更省油，動態穩定性更好。而且鑒於掀背式的設計，後方視野也更大，方便倒車。與前代產品相比，第三代雅特(astra)系列是動感和實用功能的完美結合，這種風格在同類車中可謂獨樹一幟，它將在歐洲緊湊型轎車市場中掀起一股新的旋風。
新雅特(astra)以動感流暢的設計闡釋了歐寶全新的設計語言。在外觀上，採用v形整體前臉、後部造型，搭配整合式特大鍍鉻歐寶標誌和裝飾條以及三維晶亮頭、尾燈，給人極大的視覺衝擊力；車身門窗造型設計富有個性，車頂弧線延伸至後門，配以特別充裕出入空間的突入c柱的後門設計，使整車造型流線動感，更富於運動氣質。
立足於卓越品質的歐寶汽車，歷來強調將智慧科技元素的運用與對人性需求的關照相融合。這一獨特的品牌價值觀，也在新雅特(astra)身上體現得淋漓盡致。新雅特(astra)配備的是特別改良型1.8升四缸ecotec發動機，以優異的燃油經濟性和低尾氣排放而著稱，尾氣排放等級達到歐iv標準，最大輸出功率92千瓦(125馬力)，極速可達188公里/小時，完成0-100公里/小時加速只需11.9秒。
歐寶雅特Astra車身內部，具有高位信息顯示屏、全新設計的中控台、3d跑車型三環儀表等高科技含量的配置，最大程度地最佳化了駕乘操控的舒適感和便捷度。而比普通天窗大125%的全景式玻璃車頂和天窗則為乘客提供了更廣闊的視野和更多陽光。由於採取了最佳化的空氣動力學設計，天窗即使在全開啟的狀態下也能有效抑制噪音。
歐寶雅特Astra全新歐寶雅特(astra)最重要的技術革新之一是創新的互動駕駛系統ids。它通過底盤機械系統和電子系統的完美配合作用，顯著提高新雅特(astra)的操控性能及行車的主動安全性。尤其值得一提的是新雅特(astra)配備了獨特的運動模式功能(sportswitch)，跑車化的電子油門設定和跑車化的換擋模式，使新雅特(astra)的觸感如同跑車。
新雅特(astra)的安全性在目前國內在售的三廂轎車和五門掀背轎車中有明顯優勢。其車身抗扭曲度比前一代提高52%，並遵循“駕駛輔助功能”、“駕駛穩定控制”、“被動安全配置”、“安全警示系統”四位一體系統化的安全理念，從主、被動安全上提供全面的安全保障，獲歐洲新車評估組織euroncap的最高五星評級。
在中國市場，歐寶新雅特(astra)的客群人群是那些偏好德系車精湛工藝，且口味時髦、樂於張揚個性的消費者。
歐寶雅特Astra 1.8
強：設計搶眼，機械完善，工藝一流。
弱：價格不具備優勢。
歐化美少年
美少年的含義有兩層：其一是指歐寶品牌的美國“國籍”，其二則是新一代雅特擁有一副美輪美奐的嶄新相貌。
其實就第一點而言，雅特完全不 具備美國車的特質，歐洲化的風格才是它完完全全的真實寫照。國人對於歐洲車似乎有一種與生俱來的特別偏好，尤其是德國車，總是津津樂道，樂此不疲。從普桑的經久不衰，到捷達的皮實耐用，再到寶來的超強操控，再到帕薩特的品味內涵，再到奧迪A6的震撼美感……更不用說賓士和寶馬在國人心目中的地位了。德國車堅實的製造品質，精湛的工藝技術，還有創新的科技裝備，以及獨特的文化內涵，甚至有些顛簸的堅硬懸掛，在國人看來都是一部“好車”應有的素質。歐寶雅特也是帶著這些好品質，滿懷希望而來。
身份勿需多疑
現在還會有人懷疑歐寶的身份嗎？沒錯，這個品牌的確是屬於大西洋彼岸的美國通用汽車，但是，只要稍微了解一下歐寶歷史的人便知，這個品牌其實是一個土生土長的“德國佬”，歸入美國通用旗下之後曾經成為全歐洲最大的汽車製造商。然而到了上世紀中期，德國本土乃至歐洲許多汽車廠商紛紛崛起，歐寶漸漸失去了原有的市場，逐步淪為歐洲的二流品牌。看看上一代的Omega便知，平庸的外形自不必說，就算是不錯的做工和機械錶現，也難與同級的德國本土對手相媲美。然而骨子裡流淌著德意志血脈的歐寶是不甘心就此服輸的，從這一代威達開始，歐寶雄心壯志地宣告了它復興之路的開始。新一代雅特是歐寶復興之路的第二步，從它身上，我們看到的是歐寶前所未有的全方位創新與提升。
作為參與歐洲最大的家用小型兩廂車市場競爭的拳頭產品，雅特的分量自不必多言。在這一級別中，它的對手個個都不容小視：大眾高爾夫、標緻307、阿爾法羅米歐147、雪鐵龍C4、福特Focus，甚至還有來自北美和亞洲的強勁對手。如何改變從前平淡無奇的外表，讓自己脫穎而出？歐寶的設計師給出了令人滿意的答案：新一代雅特一掃從前的平庸相貌，將自己裝扮得十分新潮年輕，遍布周身的“邊鋒式”線條非常迎合潮流，細節部位流露出不凡的品味與創新，短小精悍的車身比例又很容易將一部動感十足的性能小車塑造得淋漓盡致。可能有些人不太欣賞這種前衛的設計風格，沒關係，那些都是“老人家”的想法而已，他們可以去選擇高爾夫，甚至上一代的高爾夫他們都會喜歡；雅特就是為年輕人而生的，凡是能夠欣賞雅特的人，至少說明你的心還是年輕的。
精緻處處閃現
一款德國車宣布重新復出是需要勇氣的，擁有了出眾的造型還遠遠不夠，精湛細緻的製造工藝也是需要達到的目標。有了新威達做標準，歐寶已經能夠達到一流的工藝水準。從頭到尾細細觀察雅特，幾乎發現不了任何瑕疵；用手摸過的地方，處處都是上乘的用料和紮實的裝嵌工藝。
雅特的內飾設計也是源自威達創立的新風格：筆直的線條與大塊平面相結合，組合出硬朗而獨特的視覺效果。與威達相比，雅特的內飾效果顯得更加年輕時尚，卻又不乏高檔精緻的內在感覺。
車廂的空間也很精緻，座椅可以調節到很低的位置，視野卻未見遮擋，這顯然是給那些喜愛賽車感覺的年輕人精心設計而來；後排空間看上去不是很大，仔細一查才知原來大部分都犧牲給行李廂了，這顯然又是設計師的精心考慮：雅特在大部分時間都被前排的年輕伉儷所占據，他們會帶上一大堆東西出去旅遊，而結婚之後又能將Baby安置在後排，只是偶爾幾次需要一、兩個朋友“擠一擠”后座。注意，這裡的“擠”是加雙引號的，實際上，身高1.8米的大個子坐進去都不會有擁擠之感，這當然還要感謝座椅坐姿的表現，後門上下車也是那么的舒服自然。
精緻的地方還有很多，精緻的閃電標、精緻的後視鏡，精緻的門把手，精緻的關門聲，就連尾廂蓋掀起時的那份輕鬆的質感都散發著精緻。和這么一部處處精緻的小車相處，整個人整個生活都有種突然間變得精緻的神奇感覺。
試駕報告
試駕歐寶(ASTRA)雅特全系
首先要說的是試駕歐寶(ASTRA)全系令我對歐寶的印象產生了徹底的改觀。這個以閃電為車標的德國車企竟然在1935年就成為德國第一家年產超過10萬輛的車企，而且當時最大的汽車廠。歐寶這家公司竟然在1863年就成立了，與地球上數個當代成功車企一樣，它在創立之初也不是汽車廠，因為那時的汽車還沒有發明。大家都知道豐田是靠造織布機起家的，而歐寶是靠製造縫紉機起家的。
在眾多的德國品牌中，歐寶給人的印象一直是比較溫和的。這個品牌從來不以駕駛感覺刺激來吸引消費者，也從來不以兇猛的外形和另類的造車理念來吸引媒體關注，但這也並不說明它是一個庸俗和無味的品牌。歐寶有自己的造車哲學，在這種哲學的法則里雖然沒有對性能超群的瘋狂追求，卻也時刻不離時尚和品味太遠。
瞧，下邊的車型看了就知道什麼是歐寶的品味了！
全新的雅特ASTRA系列車型（應該說是中國版本）只配備了一款新發動機--ECOTEC 1.8L D-VVT汽油發動機。它的最大功率達到了103KW，比上一代產品提高了12%，最大扭矩175N.m，油耗降低4%，達到了歐4排放標準。其實這一個數據在同類自然吸氣發動機里也是不錯的成績，與本田的同排量產品差不多處於同一水平，比豐田卡羅拉的發動機功率略大，技術上則大同小異，同樣具有連續可變氣門正時技術（在豐田的產品中稱為VVT-i功能）。
值得一提的歐寶雅特系列車的特點：
1.所有車型使用同一款發動機，降低了維修和保養的成本。
2.所有車型價位也相差不大。從最便宜的24.8萬（賽飛利）到最貴的37.5萬（雅特敞蓬跑車）都不超過40萬，在進口車型中可以說是非常價廉物美的產品。
3.08款雅特GTC (PANORAMA)即全景風擋版是世界上採用此類設計的獨一無二產品，具有非常個性化的享受。據廠方稱此款車的前風擋玻璃生產工藝複雜，一個月的產量只有1000多塊，所以這款車全部要定貨。據經銷商講這塊玻璃的單塊訂貨價格是4.5萬元人民幣，十分昂貴。即便如此，這款車還是只有29.8萬元的總價，在設計口味這個層面上講，這款車相當超值。
4.賽飛利的自動檔版是套用了MTA（即電磁離合器的自動檔，與F1賽車技術類似）的稱為EASYTRONIC五速手自一體變速箱。在試駕中，這款變速箱給我極深的印象，既沒有傳統自動變速箱的急加速延遲現象，也沒有拖泥帶水的不順暢感覺，非常值得推薦。這款車的經銷商價格是26.8萬，比純手動版貴2萬元，但是我認為這2萬元是值得的。在國內能夠買到的小型MPV市場中，這是一款相當有特色的產品。
5.賽飛利的雙排長條型天窗（不能打開）非常漂亮，注意，這種天窗是標配啊！不用另外加錢的。
6.歐寶雖然一直想強調它的駕駛性能不比別人差，當然這要看和誰比，但是歐寶還是一個比較溫和的品牌。無論是它的雙門四座跑車還是它的賽飛利MPV，在一個平台上搭建的這些系列車型都有相似的前臉特徵和相同的動力配置，甚至雅特的變速箱也全部是自動四檔的。它們之間除了技術上的相似之外就是設計和實用性也很相似。即便是兩門的雅特也能提供說得過去的后座舒適性，這一點與價位差不多的標緻206CC有著很大不同（206CC的后座基本上只能坐小孩和狗），也就是說歐寶的產品沒有為了外形而犧牲實用性，這一點才是歐寶品牌的真諦。
7.新款雅特具有IDS（互動式駕控系統），這個系統是建立在CAN-BUS匯流排技術之上的安全系統，歐寶工程師研發的TSA（拖曵循跡輔助系統）配合ESP PLUS，必要時可以在降低發動機功率的方式避免危險。據廠方介紹，它的ESP PLUS的功能是增強了ESP的功能，在打開SPORT模式時它可以將ESP對車輛的控制程度減弱，從而提供更強的駕駛快感，但是減弱並不是關閉ESP，其它車輛的做法是設定ESP的開關，在需要運動駕駛時關閉ESP功能。新款雅特都得到了EURO NCAP的最高星級--五星評級，這一點相當值得稱道。值得一提的是它們還配有前4後4的泊車雷達，泊車非常方便。
8.賽飛利手自一體版具備所謂的坡道起步輔助功能（HSA），可以有效防止車輛溜坡。這一功能在此類變速箱的車輛中是首創的，它利用電腦對離合器的控制實現了普通自動檔也具有的部分功能。
9.缺點也是有的：比如所有歐寶車型的噪音都比較明顯，雅特的四檔自動變速箱仍然是一個性能上的瓶頸。
如果把雅特系列產品稱為閃電特攻組的話，賽飛利無疑是編外組長，而組裡的組員雖然擁有相同的性能卻也各懷絕技。全景天窗的雅特GTC PANO能夠帶來戰鬥機座艙的類似感覺，而敞蓬版卻是春天出遊的絕佳之選。
