拋丸的原理
每片葉輪可裝上4至8塊葉片。單碟葉輪較輕及設計成弧形葉片；雙碟式葉輪較重，但較易裝卸葉片及準確控制拋出磨料。葉片的形狀有直身或弧形設計，直身葉片設計簡單，可獨立裝卸，雖然這種葉片設計可清理的範圍(見下文)較小和拋出速度較低，但由於成本低，因此較為普遍。弧形葉片較難裝卸和成本較高，但可清理的範圍較大及拋出速度較高。
另外，葉輪在拋丸室的擺放位置亦很重要，如覆蓋範圍、與工件距離、工件移動範圍、受磨料二次反彈或其它葉輪的相互覆蓋範圍、保養更換的方便性等。經驗顯示傾斜的葉輪對工件覆蓋較好，而數個小功率葉輪較一個大功率葉輪在運作時會較靈活和效果更佳。拋丸工藝損耗性很高，其中包括葉輪和內襯鋼板等會較易磨損，因此它們的壽命對生產工序很重要。高鉻鑄鋼葉輪如使用48HRC硬度的鋼砂，壽命約為800小時，鋼丸則為1500小時。加硬了的葉輪壽命可達4000小時。
拋丸用途
．機場跑道除膠、去除標誌線；
．操作和準備工作簡單，隨時清理、隨時撤離：特別是冬季施工不受影響；
．施工操作更簡便：
．可以根據跑道的不同狀況來設定清理速度和清理深度，清理過的表面整齊美觀；
．經過拋丸處理後摩擦係數可以達到0.7-0.75(Mu 65km/H)，紋理深度0.45；拋丸設備能夠一次將混凝土表面的浮漿、雜質清理和清除乾淨。最重要的是在同時對混凝土表面進行了打毛的處理，使其表面形成均勻粗糙的表面。大大提高防水層和混凝土基層的黏結強度，而且在此過程中，能夠充分暴露混凝土的裂紋等病害，以便提前採取補救措施。隧道內路面的抗滑性有著較高的要求。拋丸工藝是一種施工簡單、設備投入小、操作成本低、效果顯著而又環保的處理方法。使用拋丸設備周期性的清理隧道路面，可以大大改善路面的摩擦係數由於污染以及輪胎痕跡而降低的情況，使隧道路面的抗滑性大大提高，顯著降低事故率。
